Мужчина нашёл старый холодильник «ЗиЛ» в одной из коммуналок Санкт-Петербурга и решил его восстановить. Часы работы и старичок помолодел на несколько десятков лет!
![Холодильник "ЗиЛ" после реставрации](https://cdn.fishki.net/upload/post/2025/09/11/4913837/6d87c94ca8355baf70d20029eae4367a.jpg "Холодильник "ЗиЛ" после реставрации")
Холодильник 1967 года выпуска.
Перед разгоном
В процессе этого краш–теста автомобиль ЗиЛ–130 с манекенами в кабине и незакрепленным бетонным блоком был разогнан для удара об железобетонное препятствие. В результате этого кабина была сплющена а манекены полностью раздавлены.
ЗИЛ-135П ««Дельфин» имел множество уникальных качеств и характеристик
В свое время грузовой автомобиль ЗИЛ-135П ««Дельфин»» стал настоящим открытием в мире военной техники. Более того, ему даже удалось удостоиться нескольких рекордов. Созданный инженерами СКБ ЗИЛ в 1960-х гг. обладал множеством уникальных качеств и характеристик, а также предназначался для решения сложнейших задач в суровых условиях. Однако в серийное производство машина так и не поступила, хоть и имела огромный потенциал.
Уж не знаю, какими путями классический советский «членовоз» попал в США, да ещё и прошёл реставрацию, но месяц назад на аукционе Bring a Trailer этот автомобиль 1985 года выпуска был продан за 140 тысяч долларов.
Напомню, семейство ЗИЛ-4104, он же ЗИЛ-115, в различных модификациях выпускалось в 1978-2002 годах. В общей сложности было изготовлено около двухсот автомобилей. Думаю, многим будет интересно посмотреть на один из них в деталях на 41045 — рестайлинг оригинального 4104 — выпускался с 1983 по 1985 годы.
Завод ЗИЛ окончательно перестал существовать в 2022 году. Формально предприятие было ликвидировано еще в 2019-м. Тем не менее, снос последнего производственного здания на территории бывшего промышленного гиганта состоялся всего несколько месяцев назад.
При этом по сети ходят крайне интересные новости о том, что старый советский завод отнюдь не был уничтожен. Пишут, что предприятие частично вывезли в Мексику, где оно работает по сей день, собирая старенькие ЗИЛ-130. Попробуем разобраться, так ли это на самом деле?
Даже догонялкам КГБ было бы трудно угнаться за отдалённым предком «ГАЗели», сделанном на заводе имени Лихачёва.
Обкатывая правительственные лимузины в разных частях Союза, испытатели ЗиСа не всегда могли вовремя обеспечить их топливом.
Лимузины потребляли А-72, в то время как стандартным в стране был А-56. Пытались возить запас топлива за прототипами на стандартном грузовике ЗиС-150, но по причине тихоходности он хронически отставал от испытателей.
Сежее объявление с просторов сети. Может, кому надо? Можно разгонять кучево-дождевые облака, можно устроить фейерверк на день рождения тещи, можно… да много чего можно!
Фактически вся производственная жизнь «Захара» делилась на три периода: первый — с 1958 по 1961 год, второй продолжился до 1978 года, третий, заключительный, — до 1992 года.
В первозданном виде это была машина, способная на грунтовке брать на борт до 2,5 тонны груза, при этом на дорогах с твердым покрытием этот показатель увеличивался до 4,5 тонны. «Колун» был способен также тащить за собой прицеп массой до 3,6 тонны. Мотор на грузовике монтировали от предшественника ЗИС-151, только с новой алюминиевой головкой блока и усовершенствованным карбюратором. Это позволили поднять мощность до 104 л. с. при контрольном расходе топлива в 42 л на 100 км. Расход бензина был меньше, чем у более тяжелого ЗИС-151, но по причине сокращенного запаса топлива на борту запас ходе упал до 510 км.
Грузовик ЗИЛ-130 начали выпускать в 1962 году. Эта модель была оснащена большим панорамным лобовым стеклом, бензиновым мотором V8 объёмом шесть литров и мощностью 148/150 л. с. Руль грузовика был с гидроусилителем.
Люди способны на неординарные вещи, если, конечно, есть желание. А когда у творческих личностей есть еще и ресурсы, то они могут осуществить любую мечту. Например, дать жизнь старому и заброшенному ЗИЛ-157, превратив его буквально из груды металлолома в кое-что поистине крутое. Именно так было и в этом случае.
Омич успевает не только работать и участвовать в марафонах, но еще и создавать машины, которые сразу приковывают внимание на дорогах.
Незамеченным проехать по улицам Омска на таком ЗИЛе не получается
В последнее время с наших дорог катастрофически быстро исчезают старые грузовики. Рост цен на топливо, налоги, «Платон», отсутствие запчастей – все это не способствует их сохранению. Тем не менее, пока «старички» еще держатся. Сегодня в нашем обзоре советско-российская «классика», ЗИЛы.
Вот что из них встретилось на 4500 километрах маршрута Питер – Воронеж – Каменск-Шахтинский – Волгоград – Казань – Нижний – Кострома – Вологда – Питер.
Притащили к нам в гараж ЗИЛ-164 и поставили задачу восстановить ходовую, тормоза и немножко освежить раму и кузов …работы еще продолжаются но некоторые фото выкладываем уже.
Похоже, оживление гальванизированных трупов становится моим мейнстримом этого лета. Но события нынешних выходных — это круче всего.
В общем звонит мне отец-основатель нашего ретроклуба и говорит: — прикинь! тут Зил 157 нарисовался! Его на металл хотят сдать! Стоит на даче уже лет 20, а то и больше. Круто — думаю я и собираю спасательную экспедицию.
Часов этак в 10 утра нашему взору предстало это:
Когда я увидел этот ЗИЛ, выставленный на продажу на одном из интернет-сайтов, я просто не смог оставить этот факт в стороне и не написать о нем. Дело в том, что 130-х ЗИЛов вообще осталось крайне мало, а в таком состоянии — просто не найти. Еще интереснее то, что это не просто ЗИЛ-130, как указывается в объявлении, а его самосвальная версия ЗИЛ-ММЗ-4502.
Здравствуйте, друзья. Сейчас все ждут, когда Кремль пересядет на новый отечественный членовоз, давайте вспомним его знаменитого предшественника. Автомобиль представительского класса ЗИЛ-41047 выпускался с 1985 года, пришедшего на смену модели ЗИЛ-41045 с круглыми фарами. За год выпускалось не более 20-ати таких машин.Несмотря на изменение модельного ряда автомобилей, принципы производства в этом цеху остались такими же, какими они были еще в советское время. Полностью ручная сборка, я раньше не понимал всего смысла этой фразы, пока не увидел производства. Представляете, кузов огромной машины создавался только с помощью рук рабочих. Для создания кузовных панелей используются специальные деревянные шаблоны сделанные из дуба, на которых металлический лист выколачивают, рихтуют и выравнивают с помощью оловянного сплава.
Больше всего, конечно, пугает, что во всей это советской действительности люди работали в 21 веке… Ну и если заинтересовало — под кат)
В золотой юности я увлекалась антиутопиями, а тот, кто читал или смотреть хоть одну антиутопию, наверняка пытался представить себе место, которое описывается в произведении.
Фильм Эквилибриум показывает мир без эмоций, циники и то бывают более трогательными, чем идеальный гражданин этого общества. Никаких эмоций, никакого искусства, никакой архитектуры, никакой музыки, никаких животных, никаких близких связей и дружбы. В душе у человека должно быть равновесие и спокойствие, идеальный баланс между оболочкой и жизнедеятельностью, рабочая машина, которая не может дать сбой.
Я долго пыталась понять, как должен выглядеть этот мир, и я увидела.
Это автоматизированный склад завода ЗИЛ, построенный немцами.
Заводу ЗИЛ постепенно настаёт конец, что не мешает любителям тлена бродить по нему и исследовать уголки этой огромной свалки в поисках оставшихся интересных ракурсов. Одна половина завода снесена полностью, а другая стремительно догоняет первую по части сноса.
Свежевыпавший снег добавил этой территории печали и какого-то особого антуражу, которым я решила с вами поделиться в сегодняшнем обзоре, пока наш дорогой и любимый ЗИЛ еще не превратился в полный ЗИЛАРТ…
О чем вы подумаете, услышав «ЗИЛ»? О правительственном лимузине? Или о холодильнике? А может, о лихорадочной застройке бывшей территории завода? Уверен, что у большинства в голове материализуется образ бело-голубой кабины 130-го!
Ведь это самая успешная модель бывшего автогиганта, отмечающего в этом году вековой юбилей. Проследим жизненный путь легендарного грузовика: от рождения до ухода на покой.
МОСКВА, 14 сен — РИА Новости, Лариса Жукова. Распад Советского Союза сопровождался не только выходом из его состава республик и сменой политической парадигмы. Исчезала и материальная культура. Некоторые предметы – например, школьную форму тех лет – с каждым годом все сложнее найти, но советская бытовая техника до сих пор остается в строю. О холодильниках, пылесосах и стиральных машинах, которые создавали "на века", – далее.
Продолжаем знакомиться (вернее прощаться) с некогда самой большой промзоной Москвы — автомобильным заводом им. Лихачева. На сегодняшний день на территории сохранилось около десятка построек, из них всего пару цехов. Оставшиеся здания и цеха, скорее всего, останутся нетронутыми, они будут отреставрированы и отданы под аренду офисов или арт — пространства.
Скоро завод ЗИЛ совсем станет историей, и на его месте появится элитный район, где будут жить 30 000 человек.
Ну что, готовы вернутся на несколько десятилетий назад?
Фотографии и текст samnamos
Это должно было случиться. Огромная территория почти в центре Москвы очень лакомый кусочек… для всех. А завод… ну а что завод? Завод имени Лихачева умер еще много лет назад. И сейчас его труп растащили и освободили площадку под новое строительство. На этот раз элитного жилья и нового микрорайона. Ушла целая эпоха предприятия. Огромного предприятия.
И ушла целая эпоха залазов, дига, бомбарей, запалов и, увы, летальных исходов...
Давайте посмотрим, как выглядит территория завода ЗИЛ.
Этот шикарный автобус, созданный на шасси лимузина для высших чинов КПСС, незаслуженно забыт. Хотя в свое время он заслужил похвалу Хрущева и собрал кучу международных наград, а компания Ford даже хотела выкупить лицензию на его производство в США.
Пару лет назад, осенью удалось погулять по территории завода имени Лихачева или, точнее, того, что от него осталось. Раньше это было одно из крупнейших транспортных предприятий страны, еще совсем недавно оно выпускало сотни тысяч (!) грузовиков в год. В ближайшие годы производственная территория сократится в 12 раз, на остальной территории появятся новые бизнес-центры, спортивные комплексы и жилье на 30 тысяч человек.
На широких внутренних проспектах безлюдно. Здесь больше не ходят автобусы и почти нет людей
История гласит, что автомобиль разрабатывался по указанию первого и последнего президента СССР Михаила Сергеевича Горбачева.
Перспективный лимузин должен был заменить «устаревший» пятиместный седан ЗИЛ-41041.В качестве образца в 1985 году был куплен новый Rolls-Royce Silver Spirit. В 1988 году шестой цех ЗИЛа изготовил два опытных образца ЗИЛ-4102. Планировалось, что на базе этой модели будет построено целое семейство автомобилей, однако, новая разработка не понравилась Михаилу Сергеевичу.
Сегодня вы побываете на экскурсии в музей ЗИЛа. Очень интересный ведомственный музей, но абсолютно недоступный для широких слоев населения. Интереснейшая экспозиция, талант и любовь проводившего экскурсию гида, компенсируется чудовищным графиком работы, который подразумевает, что сюда смогут добраться лишь школьники и те, кто свободен с 9 до 15 во вторник, среду и четверг.
(44 фото)
