Рэды стремятся выплатить неустойку по договору лизинга, прям бегут в объятья. Не. Так-то оно понятно, что вдвое меньший по стоимости новенький ту214, взятый в лизинг, «хуже» взятого у иносранцев аэробуса, отлетавшего лет так 30 во всех задницах мира. На пассажиров нам плевать, пассажиры же не люди, ну угробим пару другую сотен народу в ржавых корытах, и что с того?
Что-то гибридов не видно… Типа Total War, как самого яркого представителя… Сёгун и Медивал неплохо зашли. Ну, а из этих… Старкрафт на дух не переношу, хотя и играл довольно долго, Варкрафт до сих пор торт, хотя последние части испортили атмосферу сильно, Дюна хороша но не торт… ККНД не видно тут, да и ладно, С&C вообще вещь, даже сейчас играбельны, ну за исключением некоторых откровенно шлаковых частей. Казаки хороши, но со временем приедаются, ибо тупо мочилово толпы толпой. Вот как-то так…
Ты сейчас на в четверо больший бюджет Рима намекаешь?)) Из всего что я видел последние пару лет выделились Экспансия, Игра и Американские боги. Все остальное жвачка для коров.
Мда… Всегда удивлялся крикам неких индивидов за ценник на билеты «ажно за сотню тыщ» переваливающую… Сколько летаю всегда есть варианты подешевле, при там в несколько раз. А так да, если хочешь уместить свой зад в подогреваемое анатомическое регулируемое место в полупустом салоне, то будь добр отслюнявь дяде соточку-другую тыщ, так сказать за комфорт. Да и тот кто писал сей опус имеет очень далекое преставление о пассажирских авиа перевозках, если вообще имеет.
Ага)) Все верно) Компания производитель головных обтекателей для грузовых авто провела свое исследование и теперь имеет повод для гордости при продаже своей продукции)
Заметь, я не говорю что эффекта нет, я лишь указываю на незначительность этого эффекта для большегрузного транспорта. В действительности, как заявляют производители собственно грузовиков, головной обтекатель кабины выставленный до перекрытия верхней точки грузового отделения или контейнера, снижает эффект отсутствия аэродинамики у «кирпича» за спиной. Да, есть некоторое снижение затрат времени на разгон, в случае с авто до 3х тонн, есть некоторое снижение затрат на топливо ввиду уменьшения его расхода, в случае с авто всех категорий грузоподъемности, но как показывает к примеру концерн DAB, совместно с WV и Renault, использование дополнительных аксессуаров хотя и дает некоторые преимущества, все же их значение невелико. В прочем сами Renault и WV свои авто комплектуют регулируемым обтекателем сразу.
Не, ну нарисовал то хорошо, душевно. А то что оно с практической точки зрения вызывает массу вопросов, так это уже нюансы, которые всегда можно «обработать напильником перед сборкой».
Заметный, совсем не означает критичный. К примеру эффект воздействия в 0,1% является заметным отклонением, но совсем не всегда и не во всех случаях критичным, что на практике означает — Никто не будет себе морочить голову в попытках свести этот показатель к нулю, ибо усилия ничем не оправданы.
Ты реально веришь в эту фантастику? Курс физики освежить не желаешь? При разгоне от 0 до 25 коэффициент сопротивления воздуха пренебрежительно мал для любого кирпича, будь ты хоть трижды квадратным, он становится заметно важным только после 65 км/ч, некоторое скругление углов и расположение деталей под расчетными углами склонения позволяет снизить это воздействие до минимума, в том числе и на более высокой скорости. Больше всего топлива ты тратишь на то чтоб сдвинуть с места херову гору тонн груза за спиной, и поднимать эти тонны в гору, где тебе тупо насрать на то какая у тебя аэродинамика и что там с обтекателями. Эта вся фантастика работает для легкового транспорта, но не для груженой фуры.
Преимущественно они имеют смысл на высоких скоростях, с целью улучшить сцепление с дорогой, управляемость и прочие нюансы. Чем выше скорость, тем большее значение имеют аэродинамические детали кузова. Для грузовика, максимальная скорость которого при следовании по качественному шоссе 90-100 км с полной загрузкой, это нафиг не нужно. сотые процента ты там сэкономишь.
вот и я думаю… Ту-144 — сверхзвуковой магистральный лайнер, и фюзеляжные иллюминаторы кабины пилотов там изначально предназначались только для рулежки на полосе, а у Ту-95 о подобном концепте носа вообще речи нет, ибо это турбовинтовой дозвуковой тактический бомбардировщик дальней авиации, и даже на Ту-160 М2 такого носа, откидного, нет и в помине. Но в любом случае, грузовику, скорость которого даже до десятой доли маха не дотягивает, такой концепт морды вовсе не имеет смысла. Вот я и думаю, а где же логика?
Где херня? Тупорылое ты чмо.
«Вам бумаги мало?» — Наличные деньги имеют равноправное хождение на ряду с любыми иными формами взаиморасчета. ПНХ
«Металл кончился?» — Это к тому, что все существующие валюты, так или иначе привязаны к золотому и валютному резервам. Исключением является пожалуй только американский доллар, который как утверждается обеспечен, цитата — «объемом товарно денежного оборота...» Иначе говоря в основном кредитами.
Согласен, золотой резерв существует далеко не во всех странах, к примеру его с пол века назад отменили в Швейцарии, перейдя при этом на обеспечение своей внутренней валюты облигациями и ценными бумагами. Но не неким эфирным «объемом оборота». Цифровая финансовая система, вовсе не отменяет хождения национальной или любой иной валюты и является лишь частью финансовой деятельности. И существует она по причине ее удобства и необходимости.
Слушай, гений, тебе со страниц ведущих изданий по данной тематике, а именно экономики и финансов, со страниц учебников и прочей научной литературы говорят ведущие специалисты, что валюта имеет стоимость равную ее обеспечению, в данном случае — нулевую, а ее рыночная стоимость определяется только интересом, ажиотажем и тупостью недоучек.
А специально для тебя скажу так, продать ничто можно хоть за миллион, а в реальности это ничто стоит не дороже его упаковки. Хватит страдать дебилизмом.
Электронные финансы не равны криптовалюте, повторю для особо одаренных. Тем более что я уже об этом сказал выше. Читайте внимательней и думайте головой.
Заметь, сразу из текста — Many COMPANIES accepting… Компании, Карл, КОМПАНИИ!!! Ни власти, ни официальные финансовые структуры, ни даже крупные банковские дома играть в этот лохотрон не намерены. Обсуждают — да, просчитывают возможные перспективы — тоже да, но принять их как актуальную платежную единицу — да никогда. Причин миллион и основные — слишком уж много видов этих криптовалют, где биткоин далеко не самый лучший вариант, и колоссальные скачки в их цене никак не прогнозируемые в границах допустимой точности. Ты прежде чем языком говно перемалывать обратись к основным экономическим и финансовым вестникам. Пока что все криптовалюты приравнены в статусе к акциям — хочешь покупай, не хочешь не покупай — на свой страх и риск. Дифирамбы петь можно и навозу, он тоже своего рода золото и многие на нем построили супер доходный бизнес. Только навоз реально существует, и никуда не испарится, а вот криптовалюта сегодня есть, а завтра нет. Легче не крутить изобретение нового велосипеда, а перевести в цифру фактически существующие валюты с твердой номинальной стоимостью и обеспечением, к чему все крупные банковские дома и склоняются.
Замечательно)) Напомню тебе некоторые факты из жизни Магаданской области, а именно поселка Палатка и его главы, господина Басанского, коий в свое время ввел там для своих работников собственные «фантики» для отоваривания в собственных магазинах. А теперь представим расчет биткоинами в магазине и дружно сдохнем от хохота над биткоиновым миллионером. Вы, гражданка Нихуя, углубитесь в основы и принципы экономической теории, может тогда вам будет понятнее почему криптовалюта запрещена к обороту в большинстве стран мира. Воздух может быть дороже воздуха только если он из Одессы и упакован в жестяную тару с соответствующей этикеткой.
Заметь, я не говорю что эффекта нет, я лишь указываю на незначительность этого эффекта для большегрузного транспорта. В действительности, как заявляют производители собственно грузовиков, головной обтекатель кабины выставленный до перекрытия верхней точки грузового отделения или контейнера, снижает эффект отсутствия аэродинамики у «кирпича» за спиной. Да, есть некоторое снижение затрат времени на разгон, в случае с авто до 3х тонн, есть некоторое снижение затрат на топливо ввиду уменьшения его расхода, в случае с авто всех категорий грузоподъемности, но как показывает к примеру концерн DAB, совместно с WV и Renault, использование дополнительных аксессуаров хотя и дает некоторые преимущества, все же их значение невелико. В прочем сами Renault и WV свои авто комплектуют регулируемым обтекателем сразу.
\
— Четвертая степень!? Ты понимаешь что это значит?!
Вот после таких диалогов героев, смотреть нет никакого желания…
Взяли и в правду его -Тра та тата тата!!!
ДДТ, Иван Помидоров.
«Вам бумаги мало?» — Наличные деньги имеют равноправное хождение на ряду с любыми иными формами взаиморасчета. ПНХ
«Металл кончился?» — Это к тому, что все существующие валюты, так или иначе привязаны к золотому и валютному резервам. Исключением является пожалуй только американский доллар, который как утверждается обеспечен, цитата — «объемом товарно денежного оборота...» Иначе говоря в основном кредитами.
Согласен, золотой резерв существует далеко не во всех странах, к примеру его с пол века назад отменили в Швейцарии, перейдя при этом на обеспечение своей внутренней валюты облигациями и ценными бумагами. Но не неким эфирным «объемом оборота». Цифровая финансовая система, вовсе не отменяет хождения национальной или любой иной валюты и является лишь частью финансовой деятельности. И существует она по причине ее удобства и необходимости.
А специально для тебя скажу так, продать ничто можно хоть за миллион, а в реальности это ничто стоит не дороже его упаковки. Хватит страдать дебилизмом.