Племянник служит непосредственно в лётном составе? Или солдат срочной службы, аэродром охраняющий? Если второе — то это… хм… источник не внушающий доверия. Без обид.
Вернее 105 км, 120 — это для варианта С7. А сбить выпущенные Х-55 тоже не так то просто, 920км/ч при высоте полета 40-110 м — очень непростая мишень. А каждый Ту-160 несёт по 12 штук…
Перехватить в принципе можно что угодно (ну или почти что угодно) Но до того, как их перехватят, они успеют отстреляться — дальность запуска Х-55 2500 км., Х-55СМ — 3000 км. У американской AIM-54 максимальная дальность пуска — 184 км., у наиболее распространённой AIM-120C5/C6 — 120 км.
Собственно в статье четко сформулированы мысли относительно политической ситуации, крутящиеся в моей голове в последнее время. Хорошо бы, если все рецепты будут осуществлены. Россия — моя страна, смуты уж точно не хочу, но и текущая ситуация малоприятна.
Площадь пожара составила 150 квадратных метров. Официальный представитель МО РФ заявил около полуночи, что пожар в плавдоке потушен, однако МЧС РФ спуста два часа сообщило, что пожар был локализован в 01.40 Около 10 часов утра представитель управления информации МЧС РФ сообщил, что пожар на АПКСН до сих пор не потушен. Около в полуденных новостях глава МЧС России Сергей Шойгу объявил о полной ликвидации возгорания на АПКСН. Министр сообщил об этом на заседании комиссии по ликвидации ЧП, передает РИА «Новости». «Пожар полностью ликвидирован. Открытого горения нет», — цитирует агентство слова Шойгу. Ранее министр сказал, что после ликвидации возгорания лодка будет передана представителям Министерства обороны. Как сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий военно-промышленный комплекс, АПКСН будет отремонтирована в течение нескольких месяцев, после чего вернется в боевой состав Северного флота ВМФ ВС России. В результате пожара семеро военнослужащих и двое сотрудников МЧС были госпитализированы с отравлением.
Да вряд ли диверсия, скорее обычное наше рас… дяйство. Пожар снаружи легкого копуса конечно повредить оборудования внутренних отсеков не сможет, а вот наружная шумоизоляция легкого корпуса всяко обгорит. Ну и наружное ограждение ракетных шах может пострадать. Хорошо хоть в доки лодки с выгруженными ракетами становятся, ибо Р-29РМУ2 при всех неоспоримых плюсах использует в качестве топлива и окислителя гептил и амил. Не хотел бы я находиться рядом с ними.
S40 — этим всё сказано и добавлять собственно нечего. Возьми любой телефон от Nokia (не смартфон, там Symbian S60 и Windows Phone в последних) тысяч эдак за 4-5 рублей — и узнаешь всё о функционале данной модели. Gresso изготавливает исключительно гламурные корпуса, вся начинка — стандартная платформа S40 от Nokia. Абсолютно аналогичный подход, что и с Vertu, что в прочем не удивительно, учитывая родственные отношения Vertu и Nokia.
Куча сервисов — это конечно хорошо, только вот сомневаюсь я что они имеют прямой доступ к биллинговой системе оператора, поэтому информация, предоставляемая этими сервисами может отличаться от того, что будет в действительности списано со счета. При запросе же через номер 2282 или на самом сайте оператора получите точную стоимость с НДС.
У меня на всех симках работает, правда симки — служебная и куча тестовых…
вот что собственно на офф. сайте написано (http://www.magadan.mts.ru/help/useful_data/qna/qna/)
«Для проверки стоимости контентных услуг Вы можете воспользоваться сервисом «Услуги по коротким номерам» или отправить SMS-запрос с номером контента на сервисный номер 2282. Исходящие сообщения на номер 2282 не тарифицируются при нахождении в домашнем регионе. При нахождении в роуминге тарификация осуществляется согласно роуминговым тарифам»
Единственная область (из так скажем народно-бытовых), где PCIe 3.0 в настоящее время даёт прирост — это GPGU вычисления, когда видеокарте приходится интенсивно обмениваться данными с CPU. Ну а вобще-то PCIe не только для игровых видеокарточек предназначена :)
P.S. Ivy Bridge по данным самой Intel будет на 7-25% быстрее равночастотного Sandy Bridge именно в CPU части, в основном упор сделан на встроенное графическое ядро и снижение энергопотребления.
Ну если удаленному офису не нужно постоянно гонять туда-сюда сотни мегабайт трафика — то как вариант пойдёт, однако нужно учитывать, что радиоинтерфейс не резиновый при любых беспроводных технологиях, поэтому быстрых и почти халявных вариантов всё равно не будет, не даром даже буржуи, у которых всё это дело как-то жирнее сделано (например TeliaSonera) собираются отказываться от анлим-моделей трафика. Так что для постоянной работы удаленных филиалов альтернативы кабелю нет… оптика и metro-ethernet рулят :) А по части нынешних 3G сетей всё выглядит убого потому что для любого соединения (хоть через 100 метров) трафику приходится пробежаться до удалённого SGSN — ни у одного оператора в Магадане нет своего. Но это дело тоже поправимое, в том же МТС до этого года на весь макрорегион Дальний восток (а это от Читы и Забайкалья до Чукотки) был единственный SGSN во Владивостоке. Сейчас в регионах начали выносы делать, разница ощутимо чувствуется.
Ну почему же через 40? Технически особых проблем развернуть саму сеть нет — только вот пока не будет быстрых и относительно дешевых магистральных транспортных каналов на большую землю толку от LTE ноль… Ждём магистральную оптику, а вот вслед за ней и LTE очень быстро появится.
По заявлению командующего Дальней авиации генерала-майора Анатолия Жихарева, в настоящее время российскими учеными ведется разработка нового самолета-заправщика для Дальней авиации России.
«Разработка этого воздушного танкера ведется для того, что бы в будущем он заменил находящийся на вооружении Дальней авиации Ил-86», -сказал Жихарев.
FurMark создает очень не типичную нагрузку на видеокарту, что может довести вплоть до её преждевременной кончины, особенно если система охлаждения сделана без запаса. Не даром в драйверы встраивают защиту от этой утилиты :)
Ну не удивительно, что появляются подобные картинки — надо же NVidia отвечать чем-то на вот такие картинки из стана AMD/ATi:
Всем трезвомыслящим стоит подождать первого квартала следующего года, когда появятся реальные образцы, а не бумажные анонсы (что собственно в ближайшие дни и ожидается от АМД). А ещё лучше дождаться второго квартала, когда у NV появится полноценный Кеплер — GK100. Вобщем надо расслабиться и продолжать ещё год-другой спокойно пользоваться своей 580-й :)
Если мне память не изменяет, то с Камчатки не было до Владивостока кабелей морских. Было два магистральных подводных кабеля до Магадана («Огнестойкий»-«Черешневый»), а отсюда уже шел кабель на Сахалин (морской) и на Якутск. В настоящее время обе магистрали выведены из эксплуатации, последний — лет так семь назад точно, если не больше. А вот до Сахалина кабель ещё жив, NEC поработала на совесть 30 с лишним лет назад :) К сожалению отечественной промышленности не удалось повторить характеристики японского кабеля и подводных усилителей, поэтому ммагистрали до Камчатки на нашем оборудовании сделанные были хуже — каналов было гораздо меньше.
Планируйте поход говоришь? Ну да, я вот последний раз был в сбере как раз в самое ненагруженное время, если верить их плакатику, где указано когда и во сколько лучше посещать офис. Очередь была человек в 50, работало четыре девушки вместо девяти, вернее три с половиной, потому что одна из них минут сорок увлеченно объясняла какой-то тугосоображающей девице все тонкости оформления банковской карты, а та собственно сама толком не знала, что же хочет. Было большое желание взять со стойки пачку буклетов и попросить, чтоб она их сначала прочитала, а потом уж к оператору лезла. Отделение возле автовокзала, итоговое потерянное время около полутора часов. Сбербанк — это пи… ц…
Ну как-бы пусковая ракетная шахта в лодке и узел внешней подвески самолёта очень даже разные вещи.
По существу поста — хорошая машина, Су-24 давным давно надо было заменить, 40 лет в строю это всё-таки срок :( не даром он в последние годы был самым аварийным самолётом армейской авиации…
О! СВД это вещь! До сих пор помню знатный фонарь под глазом :) А вот по поводу «на войне очень быстро научатся» — не согласен, большинство очень быстро трупами станет. Да и научиться стрелять и стрелять метко — это разные вещи…
Что бы «шмалять из всего, что придется» надо как минимум обладать двумя познаниями. Первое — знать как это «что придётся» работает и второе — как живому остаться хотя бы на полчаса. Очень сомневаюсь, что собеседник имеет хоть какой-то практический опыт.
Ну как минимум я могу ещё сказать про владивостокские «Дальприбор» и «Радиоприбор», на последнем в своё время как раз делали головки наведения для тех самых 3М-80/82, что мы собирали. Вернее сказать то особо нечего — заводов попросту нет, там теперь строительные рынки, магазины и прочие барахолки. По поводу твоих фактов — ну как бы это всё перепечатка обещаний нашего правительства и заявлений руководства предприятий. Я бы очень сильно удивился, если бы они что-то другое говорили. А так кроме благих намерений я ничего не вижу. Вот когда выпустят и поставят в строевые части то, что обещали, вот тогда и гордится будем. На этом разговор можно считать законченным.
А по поводу армии — ну как же вы все любите дискутировать, абсолютно не представляя о чём идет речь, ну вернее «общаясь с ребятами которые недавно вернулись из армии или вот вот вернутся» всё знающие, судящие о самолётах по авиасимуляторам, а о тактике мотострелкового взвода при боях в городских условиях по своим победам в Counter Strike :) удачи!
Я сужу о тех вещах, с которыми сталкивался лично и в следствии этого имею обоснованное мнение о них. А ты сам то где-нибудь в отрасли, связанной с оборонкой работал? Ну или в армии хотя бы служил? А то подозрение возникает, что ты просто очередной кухонный стратег :) И все твои знания и восторженные суждения основываются исключительно на хвалебных пресс-релизах.
Да устал я с тобой препираться, если честно. Что ты так уперся в мою трудовую биографию то? Работал на заводе я давно (и до сих пор этим честно горжусь), однако в Арсеньеве в мае этого года был, с некоторыми бывшими коллегами виделся. И что из себя представляет авиационнное производство я знаю изнутри, а не по статьям в интернете.
Просто я тебе про одно — а ты мне про другое. Читать статьи я уж поверь умею, но походу в отличие от тебя я могу делать выводы, а не тупо пересказывать декларируемые намерения. Вот когда всё, что грозятся выполнить — правительство в части финансирования, промышленность — в освоении полученных денег и выдачи заказчикам обещанной продукции, будет сделано, вот тогда и можно будет гордится. А пока меня например тревожит фактический срыв оборонного заказа, о чем правительство честно признается. И ещё очень хреновый момент — глянь сюда ru.wikipedia.org/wiki/Лётное_училище
Походу скоро на обещанных новых самолётах тривиально некому будет летать — обрати внимание сколько в России осталось ВОЕННЫХ лётных училищ.
Да как же задолбали такие вот ура-патриоты… от вас ещё больше вреда, чем от откровенных пораженцев. Для начала — не «якобы где-то, когда-то и кем то», я работал инженером-конструктором лаборатории нестандартного оборудования контрольно-испытательного цеха №10 ААПО «Прогресс». Это если тебе хочется конкретики. Сейчас там ситуация лучше, чем лет 10 назад, но всё равно объёмы производства на порядок отстают от тех, что были во времена СССР. Это в части строительства вертолётов. Спасибо хоть китайцам и индусам — благодаря их заказам производство 3М-80 и 3М-82 выжило.
И да — «Я общаюсь с ребятами которые недавно вернулись из армии или вот вот вернутся» — офигенный источник информации :)
Читать ТТХ техники в статьях на wiki я тоже умею, просто ещё раз советую тебе оценить объёмы производства конкретных образцов, а не грандиозные планы нашего правительства.
В очередной раз пытаюсь донести до тебя мысль — желание правительства закупить кучу современной техники и возможности промышленности её сделать в настоящее время не совпадают. Так понятно? Если нужны факты — открой поисковик и поищи публикации на тему выполнения оборонного заказа.
Ну так «виноват, ошибся» — это после твоих всех высказываний можно дописать. У нас созданы действительно великолепные образцы вооружений, только вот они по большей части так и остались образцами и немногочисленными предсерийными экземплярами. Мне посчастливилось в своё время поработать на крупном военном заводе, я видел как налаженное в советские годы производство разваливалось, и представляю сколько нужно для его восстановления, чтобы выпускать продукцию хотя бы в прежних объёмах. И дело даже не столько в наличии сырья и оборудования — тривиально нет людей, которые умели бы на нём работать. К примеру — вот тебя даже писать грамотно не научили, поэтому я очень сомневаюсь что в качестве оператора многокоординатного станка с ЧПУ от такого, как ты, был бы толк… Видимо получить диплом о высшем образовании (я бы это назвал корочками офисного планктона), а потом торговать пылесосами сейчас престижнее, не знаю… И поэтому очень глупо выглядят твои попытки сравнить несравнимое, если уж вспомнил ты про F-22, так вспомни и про его прямого противника, наш ПАК-ФА, он же Т-50. Если хоть часть из той информации, что доступна, подтвердится — то это будет великолепно, но проблема на данный момент в том, что наша машина существует в единственном экземпляре, а американцы уже выпустили 181-го раптора. Су-37 — один экземпляр, все выпущенные Су-35 — это всего лишь пилотажная группа «Русские витязи». Мне лично очень нравится их возможности и техника пилотирования, только вот надо прекрасно отдавать себе отчёт, что это шоу, призванное покрасоваться на парадах и при визитах заморских гостей, а для условий боевых действий это ничто :(
Поэтому прежде чем нести ахинею — не поленись в следующий раз воспользоваться своим же советом, почитай статьи в интернете :)
Блин, в школе походу не учат не только грамотно писАть, но и читать… ru.wikipedia.org/wiki/Су-34
Впервые Су-34 применялся в ходе войны в Южной Осетии. Самолёт использовался для прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с системами грузинской ПВО. Для подавления РЭС Су-34 ставил помехи из боевых порядков, что не позволяло ЗРК Грузии успешно проводить отстройку от помех. По наиболее опасным РЭС ЗРК «Бук» и С-125 Су-34 наносил удары противорадиолокационными ракетами. Контейнер активных помех групповой защиты Су-34 показал в ходе ведения боевых действий высокую эффективность. В ходе боевого применения Су-34 уничтожил ключевую грузинскую РЛС 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори.
Интересная судьба у человека. А вот ДБ-240, он же Ер-2 — очень неудачный самолёт получился. «Летный состав высказывает определенное настроение в отношении надежности материальной части, — с тревогой отмечал политрук. — Летчики и штурманы говорят, что хорошо бы их перевести в другой род авиации» — если уж экипажи так отзывались о машинах, причём во время тяжелейшего положения на фронте, когда за такие слова по голове не погладят, то это о чём-то говорит… www.airpages.ru/ru/er2_bp.shtml
Из wiki:
Су-34 — выпущено 16, включая прототипы, в эксплуатации 9 (девять) штук… офигенно много. Начало разработки — 1986 год, первый полет — в 1990, так что это всё-таки задел СССР. И не стоит сравнивать лоб в лоб фронтовой бомбардировщик и истребитель завоевания превосходства в воздухе — разные это машины по задачам.
Еще очень непонятно — откуда это немцы заимели Су-34, которых для себя то мало? Максимум, что от ГДР досталось — это Миг-29. Так что нечего ахинею нести.
У сбербанка очень убогий интернет-банкинг в плане функциональных возможностей. Так что всем «счастливым» обладателям счетов/карт в этом банке порой не избежать визитов в дурдом их офисов.
В терминалах невозможно выполнить некоторые операции — например перевод денег на счёт, открытый в другом банке. А новый офис — это просто полный п… ц в части скорости обслуживания клиентов, впрочем другие офисы — всё то же самое.
Госиспытания шлема 6Б7-1М завершились ещё в 2005 году. За шесть лет уж наверное можно бы было всю армию им укомплектовать, но к сожалению у нас только в ущербный камуфляж всех быстро переодели…
Мы конечно умеем делать хорошую военную технику, только вот автору данной статьи надо бы поучить матчасть — начиная с истории видеомагнитофонов, первый был сделан в американской компании Ampex, основанной кстати русским иммигрантом :) и заканчивая характеристиками управляемых ракет воздух-воздух, что американских, что российских. А иначе какое-то шапкозакидательство на волне ура-патриотизма. Вобщем полная хрень.
Современные двигатели совсем на это непохожи. В турбореактивных двигателях в начале «трубы» расположен компрессор, снабжающий потоком воздуха камеру сгорания. А то, что в статье — это импеллер, если мне память не изменяет. Кстати ныне применяется в авиамоделизме в качестве имитации реактивных двигателей.
Несколько раз пытался вразумить владельцев (словами, вежливо) — реакция от абсолютного равнодушия до откровенной агрессивности. Последнее вызывает желание прогуливаться с алюминиевой битой бейсбольной и вразумлять другими методами.
Да мне похрен — выдрессирована собака или нет, я у неё удостоверение об окончании курсов не спрашиваю, и уж тем более мой ребёнок. Желающие выпускать псин без намордника и повадка могут валить в те страны, где это позволяется. А то так ведь дойдёт и до того, что у нас нет нормы, обязывающей не убивать псину, которая тебя укусила.
вот что собственно на офф. сайте написано (http://www.magadan.mts.ru/help/useful_data/qna/qna/)
«Для проверки стоимости контентных услуг Вы можете воспользоваться сервисом «Услуги по коротким номерам» или отправить SMS-запрос с номером контента на сервисный номер 2282. Исходящие сообщения на номер 2282 не тарифицируются при нахождении в домашнем регионе. При нахождении в роуминге тарификация осуществляется согласно роуминговым тарифам»
P.S. Ivy Bridge по данным самой Intel будет на 7-25% быстрее равночастотного Sandy Bridge именно в CPU части, в основном упор сделан на встроенное графическое ядро и снижение энергопотребления.
По заявлению командующего Дальней авиации генерала-майора Анатолия Жихарева, в настоящее время российскими учеными ведется разработка нового самолета-заправщика для Дальней авиации России.
«Разработка этого воздушного танкера ведется для того, что бы в будущем он заменил находящийся на вооружении Дальней авиации Ил-86», -сказал Жихарев.
www.newsland.ru/news/detail/id/847580/
В варианте Ил-78М максимальное количество отдаваемого топлива 105,7 тонн.
И в догонку набор из свежих MPC Home Cinema, ffdshow и MediaInfo:
Варианты с инсталляторами и без, соответственно под 32-х и под 64-х разрядные ОС.
Но если очень хочется, то почему бы и нет? :)
Всем трезвомыслящим стоит подождать первого квартала следующего года, когда появятся реальные образцы, а не бумажные анонсы (что собственно в ближайшие дни и ожидается от АМД). А ещё лучше дождаться второго квартала, когда у NV появится полноценный Кеплер — GK100. Вобщем надо расслабиться и продолжать ещё год-другой спокойно пользоваться своей 580-й :)
По существу поста — хорошая машина, Су-24 давным давно надо было заменить, 40 лет в строю это всё-таки срок :( не даром он в последние годы был самым аварийным самолётом армейской авиации…
А по поводу армии — ну как же вы все любите дискутировать, абсолютно не представляя о чём идет речь, ну вернее «общаясь с ребятами которые недавно вернулись из армии или вот вот вернутся» всё знающие, судящие о самолётах по авиасимуляторам, а о тактике мотострелкового взвода при боях в городских условиях по своим победам в Counter Strike :) удачи!
Просто я тебе про одно — а ты мне про другое. Читать статьи я уж поверь умею, но походу в отличие от тебя я могу делать выводы, а не тупо пересказывать декларируемые намерения. Вот когда всё, что грозятся выполнить — правительство в части финансирования, промышленность — в освоении полученных денег и выдачи заказчикам обещанной продукции, будет сделано, вот тогда и можно будет гордится. А пока меня например тревожит фактический срыв оборонного заказа, о чем правительство честно признается. И ещё очень хреновый момент — глянь сюда ru.wikipedia.org/wiki/Лётное_училище
Походу скоро на обещанных новых самолётах тривиально некому будет летать — обрати внимание сколько в России осталось ВОЕННЫХ лётных училищ.
И да — «Я общаюсь с ребятами которые недавно вернулись из армии или вот вот вернутся» — офигенный источник информации :)
Читать ТТХ техники в статьях на wiki я тоже умею, просто ещё раз советую тебе оценить объёмы производства конкретных образцов, а не грандиозные планы нашего правительства.
Поэтому прежде чем нести ахинею — не поленись в следующий раз воспользоваться своим же советом, почитай статьи в интернете :)
ru.wikipedia.org/wiki/Су-34
Впервые Су-34 применялся в ходе войны в Южной Осетии. Самолёт использовался для прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с системами грузинской ПВО. Для подавления РЭС Су-34 ставил помехи из боевых порядков, что не позволяло ЗРК Грузии успешно проводить отстройку от помех. По наиболее опасным РЭС ЗРК «Бук» и С-125 Су-34 наносил удары противорадиолокационными ракетами. Контейнер активных помех групповой защиты Су-34 показал в ходе ведения боевых действий высокую эффективность. В ходе боевого применения Су-34 уничтожил ключевую грузинскую РЛС 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори.
Где тут техника НАТО???
Су-34 — выпущено 16, включая прототипы, в эксплуатации 9 (девять) штук… офигенно много. Начало разработки — 1986 год, первый полет — в 1990, так что это всё-таки задел СССР. И не стоит сравнивать лоб в лоб фронтовой бомбардировщик и истребитель завоевания превосходства в воздухе — разные это машины по задачам.
Еще очень непонятно — откуда это немцы заимели Су-34, которых для себя то мало? Максимум, что от ГДР досталось — это Миг-29. Так что нечего ахинею нести.
И вобще строки Николая Некрасова вспомнились из «Железной дороги»:
Да не робей за отчизну любезную…
Вынес достаточно русский народ,
Вынес и эту дорогу железную — Вынесет всё, что господь ни пошлет!
Вынесет всё — и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе.