Автопроизводители все активнее применяют для создания автомобилей высокопрочные стали. Благодаря им машины стали безопаснее, быстрее, экономичнее и экологичнее – и одновременно менее долговечными. Современное авто стало похоже на одноразовый шприц: ремонту не подлежит, и вот почему.

Высокопрочными сталями называют такие сплавы железа, прочность на разрыв которых достигает 965 МПа и выше.

Для сравнения, «обычная» – или, скорее, традиционная автомобильная сталь – имеет прочность примерно в 2 раза ниже, порядка 400-500 МПа. Не будем вдаваться в то, что делает высокопрочную сталь… хм, высокопрочной. Пока примем это как факт. С точки зрения автовладельца, куда интереснее разобраться в ее свойствах, чем в секретах ее производства.

Высокопрочными сталями называют такие сплавы железа, прочность на разрыв у которых достигает 965 МПа и выше.

В наши дни этот материал применяют все активнее. Например, китайский автопроизводитель Jaecoo хвастается, что в кузове кроссовера J7 из него сделано 80% деталей.

В кузове кроссовера Jaecoo J7 из высокопрочной стали сделано 80% деталей.

5 главных достоинств

Высокопрочная сталь в 2-4 раза прочнее обычной. Это значит, что деталь кузова можно сделать более тонкой, и несмотря на это, она сохранит прежнюю прочность – или даже станет прочнее. Уменьшение толщины деталей тянет за собой множество плюсов, объясняет издание Rotary Solutions:

• Уменьшается расход материала – можно немного снизить стоимость производства. Тем более, что сталь, даже высокопрочная, дешевле алюминия.
• Автомобиль становится легче – а значит, более экономичным и динамичным.
• Повышается безопасность при авариях за счет более жесткого кузова.

• Перейти на такую сталь для автопроизводителя довольно легко: можно перейти на новый материал, не меняя оборудование на заводе.
• А когда автомобиль состарится, его легко будет переработать на вторсырье.

Недостатки

Высокопрочная сталь улучшает все основные характеристики автомобиля, кроме двух: долговечность и ремонтопригодность.

Низкая ремонтопригодность

Такая сталь более хрупкая и с возрастом она начинает накапливать усталостные трещины.

Кроме того, кузов, сделанный из нее, иначе ведет себя при ДТП. Силовые элементы из высокопрочной стали распространяют деформацию на весь кузов: бывает, что удар пришелся в переднюю часть, а ремонтировать приходится заднюю. Есть высокий риск, что такой машине вынесут вердикт «к восстановлению не пригодна» даже после аварии средней тяжести.

Детали из этого капризного материала труднее ремонтировать: он требует от специалистов по кузовному ремонту очень высокой квалификации.

Кузова из высокопрочной стали труднее ремонтировать.

Уязвимость к коррозии

И такой кузов быстрее состарится от коррозии. При всей своей прочности, эта сталь так же боится коррозии, как и обычная. Вспомним, что детали из нее делают более тонкими – значит, если появится ржавчина, она быстрее разовьется в сквозные дыры на металле.

Авто может служить долго. Даже сделанное из высокопрочной стали

Справедливости ради нужно сказать, что технологии защиты металла от ржавления далеко продвинулись, и если ездить аккуратно, в ДТП не попадать и заботиться об автомобиле, то проблема коррозии не проявится долгие годы.

Риск попасть в ДТП в наши дни тоже заметно снизился благодаря интеллектуальным помощникам водителя, таким как автоматическое экстренное торможение и система слежения за слепыми зонами.

источник