Корабль, ставший памятником. /Фото: uk.wikipedia.org.

Космические программы СССР и США с самого начала имели двойное назначение. Конечно, не нужно думать, что «романтическое» и хозяйственное освоение космоса носило сугубо декоративный, публичный или пропагандистки характер. Нет, космическая программа была одним из тех примеров, когда меч и орало шли рука об руку. В том числе в области развития морского флота.

Судно для наблюдения за ракетами. /Фото: en.wikipedia.org.

В рамках космической и ракетной программ Советскому Союзу повезло куда меньше, чем Соединённым Штатам в силу как географического, так и политического положения. Во-первых, США лежат заметно южнее. Простой пример: Канаверал лежит на 28 градусах с.ш, Байконур на 45 градусах. А для космических полётов и исследований, чем ближе к нулю, экватору, тем лучше.

Во-вторых, уже тогда у США было много заморских и заграничных территорий для установки пунктов связи и наблюдения. СССР такой роскоши во многом был лишён.

Были и другие подобные. /Фото: YouTube.com.

Конечно, СССР находил способы выкручиваться из проблем географии. В первую очередь за счёт подвижных пунктов связи в лице специальных научно-исследовательских кораблей типа «Феникс» и «Канопус». Наиболее известными «глазами» и «ушами» космической программы СССР стали корабли «Космонавт Юрий Гагарин», «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Владимир Комаров» спущенные на воду в 1969, 1970 и 1966, соответственно.

При этом гладя на эти гигантские плавающие РЛС у всякого гражданина рано или поздно созреет резонный вопрос: а использовали ли этих красавцев для «подглядывания» за нашими заклятыми партнёрами по ту сторону Атлантики? На самом деле нет по одной простой причине: ни один из научно-исследовательских судов СССР не оснащался активными радиолокаторами. Т.е. корабли работали исключительно на приём от космических аппаратов и не могли фиксировать, например, пуски ракет.

Например, Юрий Гагарин. /Фото: yaplakal.com.

Конечно, и СССР, и США активно подглядывали друг за другом всеми возможными способами. Разведывательные корабли конечно же были. Но не масштабов и мощностей научно-исследовательских, вроде того же «Юрия Гагарина». Исправить эту ситуацию решили в конце 1970-х годов. Аккурат тогда американцы приступали к новой фазе в развитии ракетных и ядерных технологий. Советская разведка справедливо хотела знать как, когда и как часто «колонисты» чего-то там куда-там запускают.

Ещё было бы неплохо иметь представление о том, с каким результатом это происходим. В общем интерес к ракетным испытаниям США у СССР был предсказуемо не меньше, чем у американцев к нашинским. Для решения этой задачи в 1981 году был заложен новый большой разведывательный корабль БАРЗК «Урал», он же ССВ-33 «Урал». А всего через 2 года красавец был спущен на воду. Благо опыт в построении плавающих радаров у СССР был к тому времени солидный.

Защитник отечественных небес. /Фото: pikabu.ru.

Строили «Урал» на Балтийском заводе. По итогу получился красавец с водоизмещением до 36 тысяч тонн и экипажем в 950 душ высококлассных специалистов. Длина плавающей РЛС составляла 265 метров. Ширина – 30. Максимальная высота «Урала» (с учётом антенн) достигала 70 метров. Для защиты от суровой морской погоды и солёного ветра антенны были прикрыты шарообразными кожухами.

В движение судно приводилось парой атомных ректоров ОК-900А с двумя котлами и двумя турбоагрегатами. При суммарной отдаче в 66.5 тысяч лошадиных сил корабль-разведчик мог достигать скорости в 21.5 узла (около 40 км/ч). Запасы «Урала» при полном экипаже позволяли осуществлять 160-дневные рейды. Для самозащиты корабль оснастили некоторым пулемётно-пушечным и зенитно-ракетным вооружением в калибрах от 12.7 и 30 мм до 76 мм. На борту «Урала» так же имелся ангар для вертолёта Ка-27.

Серьёзная машина была. /Фото: forums.airbase.ru.

Конечно же, возможности ССВ-33 «Урал» далеко не ограничивались наблюдением за ракетными испытаниями. Радиолокационное оснащение корабля-разведчика позволяла осуществлять наблюдению за любыми атмосферными и космическими летательными аппаратами. В теории, при необходимости «Урал» мог использовать и в гражданских целях, опять-таки для нужд космической программы.

При этом как не сложно догадаться, работать СВВ-33 из любой части планеты. Таким образом при необходимости, Советский Союз мог оказывать помощь разведкой не только себе, но и любой другой союзной стране на глобусе. Увы, век красы и гордости советского разведывательного флота оказался недолог. Флотский флаг был поднят на «Урале» в 1989 году. Тогда же на корабле «неожиданно» начались проблемы…

Пилили бедолагу почти 30 лет. /Фото: forums.airbase.ru.

Первые же испытания «Урала» установили «высокую аварийность» корабля. При этом крайне любопытен тот факт, что на предварительных испытаниях не было выявлено ни одной серьёзной проблемы. Поспособствовало краху «Урала» ещё и то, что в 1989 году «мудрое» руководство решило освободить от воинской службы студентов. В результате чего новейший корабль лишился минимум половины соответствующий образом квалифицированных кадров.

В 1990 году на корабле случился пожар. А в 1991 году – ещё один. Доказательств, конечно, никаких нет. Но учитывая, что именно в те годы проходило по другую сторону иллюминаторов – череда «удивительнейших» совпадений, особенно учитывая сферу назначения корабля.

Но как говорится, на косвенных обвинение не состряпаешь. Распилить на металл «Урал» пытались аж до 2018 года. Слишком дорого и сложно оказалось утилизировать такое судно. Тендер на превращение утилизацию обошёлся примерно в 1 млрд рублей. В общем «Урал» — это больше чем корабль. Это памятник. А чему… Ну, пускай каждый ответит себе сам.

источник