Сообщения о том, что автоматизированная поточная линия сборки тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А может быть запущена в середине текущего года, спровоцировали интерес СМИ к новым возможностям КБ «Ильюшина». Так, в интервью ФАН председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов рассказал о перспективах развития российского авиастроителя, который решил пойти по пятам Boeing и Airbus.

Глава Минпромторга Денис Мантуров напомнил, что в самолете использованы только российские узлы и агрегаты и применен ряд новейших технологий

Первый полет Ил-112В прошел успешно. Об этом ТАСС заявили субботу в пресс-службе ПАО «Ильюшин».

«Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В успешно совершил первый полет», — сообщили в предприятии.

Долгое время шли разговоры о том, что российская авиастроительная отрасль может модернизировать крупнейший в мире транспортный самолет Ан-124 «Руслан». И вот наконец-то дискуссии по поводу необходимости воссоздания Ан-124 закончились. Ан-124 больше не будет. Он умрёт вместе с Украиной.

Летом 1991-го налогоплательщик впервые увидел опытно-экспериментальный самолет Ил-102 ("ОЭС"). Штурмовик очень напоминал Ил-40, запущенный в серийное производство в середине 1950-х, но так и не вступивший в большую жизнь. Летные испытания Ил-40 были успешно завершены в январе 1955 года, и началось его внедрение в серию на Ростовском авиационном заводе. Однако в 1956 году все работы были прекращены из-за решения об упразднении штурмовой авиации. Пять почти достроенных самолетов опытной серии осенью 1956 года были разобраны на металл.

В конце 1960-х в авиационных изданиях вновь замелькало, казалось, забытое слово штурмовик. Опыт эксплуатации и боевого применения истребителей-бомбардировщиков показал, что они не в состоянии заменить над полем боя бронированные летающие танки. Видимо, первыми в СССР начали разрабатывать реактивный штурмовик в ОКБ П.О.Сухого. Вслед за ним, в негласное соревнование по созданию самолета поля боя включились сотрудники ОКБ С.В.Ильюшина.