На севере Швеции есть огромный железный рудник, а руду из него возят по железной дороге Мальмбанан. Дорогу строили ещё те, мощные шведы, промышленники и мореплаватели. Теперь, однако, кадровая радуга привела к серьёзной деградации управления, так что неудивительно, что на Мальмбанане теперь постоянно что-нибудь ломается.

Недавно два крупных сбоя привели к остановке железной дороги на 76 дней, а оператор жалуется на «десятилетия недоинвестирования». Шведы применяют Бритву Мицгола, первым делом обвиняют в поломках Россию, если только факты не свидетельствуют со всей убедительностью на нашу непричастность.

В последние десятилетия подземные города перестали быть фантастикой или экзотикой. В условиях политической нестабильности, климатических изменений, риска ядерного конфликта и стремительной урбанизации все больше стран инвестируют в строительство подземной инфраструктуры. 

Эти проекты варьируются от небольших укрытий до масштабных жилых комплексов и даже образовательных учреждений, способных функционировать полностью автономно. Однако современное строительство подземных городов обусловлено не только желанием подготовиться к худшему сценарию, но и прагматичными целями.

Во многих странах строят города под землей

Светоч и главный мировой экспортёр демократии в лице Соединённых Штатов Америки всегда представлялся населению большинства стран мира как абсолютный лидер в том, что называется качеством жизни. Исключением не являются и многие наши соотечественники, что уж и говорить про жителей всякого рода постсоветских лимитрофов а-ля «украинцы» и прочие прибалты.

1. Доля многоквартирных домов в общем объёме нового жилья в России сокращается, при том что общий объём строительства жилья продолжает расти. Некоторые этому рады. Цитирую:

Все уже, наверное, посмотрели кадры падения моста в штате Мэриленд после того, как в его опору врезалось судно? И многие из вас, вероятно, вспомнили, как в прошлом году новости одно время были заполнены сходами с рельсов в США поездов.

Скачать

“Что нам делать с изношенной инфраструктурой?” – голосят коммуняки всех мастей, озвучивая очередной темник Госдепа США. Однако в реальном мире до прихода Путина прорывов труб в РФ было за 100 000 в год.

Специализированный угольный терминал «Суходол» совершил первую отгрузку угля в режиме пуско-наладочных работ и комплексного испытания оборудования, сообщает АМП Приморского края и Восточной Арктики.

Предприятие построено в Шкотовском округе Приморского края в рамках федерального проекта «Развитие морских портов» нацпроекта модернизации транспортной инфраструктуры.

Холдинг «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») завершает создание наземного комплекса средств измерений, сбора и обработки информации (КСИСО) для выведения на орбиту ракеты-носителя «Ангара-А5».

Новая наземная инфраструктура включает в себя созданный специалистами РКС Восточный командно-измерительный пункт (ВКИП) — основу измерительного комплекса космодрома «Восточный», а также строящийся трассовый измерительный пункт на Сахалине, расположенный по траектории полета ракеты-носителя.

Первый на российской Балтике зерновой терминал официально открыли в Высоцке.

Руководство «Порт Высоцкий» рассчитывает на перевалку через терминал около 1 млн тонн зерна до конца 2023 года.

Увидел тут планы голландско-​немецкой сетевой Tennet по новым кабелям к энергохабам (вертяки) в Северном море и подумал — вот блин они там конечно энерговундервафлю конкретную соорудили (на слайдах) — с учетом остальной инфры — считай уже трюллики евро утопили.

Чем дальше, тем больше городов с очень удобной инфраструктурой дорожного движения — и не только для автомобилистов, но и для пешеходов и велосипедистов. Кое-где реализованы отличные идеи, облегчающие жизнь.

С 2010 по 2022 годы в России произошло много событий: санкции против России, падение рубля, кризисы, импортозамещение, создание собственной платежной системы, массовое строительство дорог, жилья, объектов инфраструктуры и прочего, возвращение Крыма и многое другое, дальше — больше. Давайте сравним каким был Екатеринбург в 2010 году и каким он стал в 2022 году и в промежуточные годы.

Транспортная инфраструктура США рушится на глазах. В США обветшала и устарела транспортная инфраструктура. Свыше 50 тысяч мостов в США требуют ремонта. В США увеличилось количество аварий из-за обрушения мостов и тоннелей.

С 2010 по 2022 годы в России произошло много событий: санкции против России, падение рубля, кризисы, импортозамещение, создание собственной платежной системы, массовое строительство дорог, жилья, объектов инфраструктуры и прочего, возвращение Крыма и многое другое, дальше — больше.

Давайте сравним каким был Владивосток в 2010 году и каким он стал в 2022 году и в промежуточные годы.

В Иркутской области реализуются масштабные инвестиционные проекты, причём, проекты в Усть-Куте, Байкальске и Усолье-Сибирском настолько глобальны, что способны повлиять на развитие не только Восточной Сибири, но и всей России.

После теракта на Крымском мосту 8 октября особую важность для безопасности России приобрел так называемый «крымский сухопутный коридор». Эта сеть дорог, которая идет по территории Донбасса и недавно вошедших в состав РФ Херсонской и Запорожской областей. «Известия» проехали по всему коридору — от Донецка до крымского Чонгара и увидели, как работает дорога, какие на ней есть проблемы и как идет модернизация это важнейшей транспортной артерии.

В городе Мариуполь Донецкой Народной Республики (ДНР) завершилось строительство трех многоэтажных жилых домов. Об этом в субботу, 15 октября, сообщило Министерство обороны РФ.

В понедельник 10 октября начался массированный обстрел объектов критической инфраструктуры Украины. Сообщения о ракетных ударах поступают из Киева, а также из Днепропетровской, Одесской, Ивано-Франковской и Харьковской областей. Об этом сообщают РИА Новости. 

Так, во Львове и Одессе, по информации издания, выведены из строя городские ТЭЦ. В Киевской и Харьковской областях после серии взрывов также зафиксированы перебои с электроснабжением. Кроме того, очевидцы рассказали, что в столице одна из ракет упала недалеко от офиса Зеленского и Службы безопасности Украины, в районе улицы Владимирской.

По предварительным данным агентства, точечные ракетные удары нанесены по объектам инфраструктуры (преимущественно по объектам энергоснабжения) 16 населенных пунктов Украины. Во многих из них сейчас полностью или частично отсутствует свет.

источник

В понедельник, 10 октября, по нескольким регионам Украины прокатилась череда взрывов. Об этом сообщили украинские чиновники и СМИ.

В частности, утром стало известно о взрывах в разных частях Киева, в том числе на улице Владимирской, где располагается здание Службы безопасности Украины. Информацию об этом подтвердил мэр украинской столицы Виталий Кличко. Он также уточнил, что удары были нанесены по критической инфраструктуре Киева. Позднее в интернете появились кадры удара крылатой ракеты по пешеходному мосту в городе, более известному как «мост Кличко».

Из-за обстрелов Киева власти украинской столицы приняли решение отменить занятия в местных школах. Уточняется при этом, что прекращено было даже дистанционное обучение.

Сложно отыскать человека, который ни разу не слышал про тоннель под Ла-Маншем, соединяющий Великобританию и Францию. На сегодняшний день он является третий по протяженности среди подводных тоннелей. Его длина составляет 50.5 км. Больше только японский тоннель Сэйкан протяженностью 53.9 км и Готардский базисный тоннель в Швейцарии протяженностью 57 км.

Китай обойдет всю тройку рекордсменов, построив подводный путь в 127 км. Куда же он его тянет?

Сегодня вопрос благоустройства городов очень важен. Существует множество классных решений внутри городской среды, однако, в данном посте вы их не увидите. Мы предлагаем посмотреть подборку очень странных фейлов городской инфраструктуры.

Немного вылез...

Черногория познаёт истинную стоимость оплаченной Китаем дороги в никуда за 1 млрд долларов. Китайские рабочие в течение шести лет прокладывали туннели в твердых скалах и возводили бетонные колонны над ущельями и каньонами в Черногории, но фактически дорога ведет в никуда.

В свете предложенного администрацией Байдена нового вливания денег, на этот раз «на развитие инфраструктуры», решил я покопать свежую информацию о том, что с этой самой инфраструктурой происходит.

В советское время много сил бросалось на освоение удаленных территорий, особенно северных. Здесь часто находились геологи, которые проводили исследования на предмет наличия полезных природных ископаемых. Соответственно, строились и поселки для них, которые нередко со временем становились так называемыми призраками. Почему же один из крупнейших поселков на Чукотке не обошла эта участь, и жители были вынуждены его покинуть?

Эпоха Советского Союза знаменита своими мегапроектами. Причем размах наблюдался практически везде — если это была не масштабность, то новаторство разработки. В трудные девяностые эта тенденция практически сошла на нет, и лишь недавно отечественные новостные каналы все чаще стали рапортовать о планах возрождения проектов, которые по тем или иным причинам не удалось создать в советскую эпоху. Вашему вниманию «пятёрка» проектов родом из СССР, которые удалось воплотить в жизнь уже в современной России.

Захотелось сделать небольшой обзор по инфраструктуре по материалам прессы. Все новости — этого года. Сначала фактаж — ну а потом немного выводов.

Фото: администрация Перми.

Удивительно, насколько по-разному развиваются российские регионы. И речь даже не про контраст Москвы с условным Омском или Читой, а про огромную разницу в приоритетах развития регионов по сравнению друг с другом.

Вот есть, например, два областных центра: Краснодар и Пермь. Оба города находятся в одной стране, у них сопоставимое население (в каждом проживает порядка 1 миллиона человек), они даже основаны были в один век. Вот только приоритеты развития кардинально отличаются: если в одном городе делают ставку на пешеходную и велосипедную инфраструктуру, убирая машины из исторического центра, то в другом лишь строят эстакады и постепенно превращают городские улицы в многополосные шоссе.

Две недели назад я проснулся от холода в лучшем номере единственной гостиницы в Батагае… За окном бродили грустные псы и кого-то ждал таксист.

Батагай – это посёлок недалеко от Верхоянска в Якутии. А Верхоянск – один из самых маленьких городов России, в 2019 году там проживало 1095 человек. Меньше людей только в Высоцке (Ленинградская область), Чекалине (Тульская область) и Иннополисе (Татарстан).

Ещё это главный конкурент Оймякона за звание самого холодного места Северного полушария. 15 (27) января 1885 года в Верхоянске была зафиксирована температура -67,8 °C.

Развитие современного общества привело к такому парадоксу, что принимаемые ранее всеми некие «скрепы», цементировавшие большинство государств: земля, народ, нация, язык, традиции и т.д. – на сегодня уступают первенство «скрепам инфраструктурным». Ибо с таковыми многие страны могут существовать, как некая отдельная суверенная территория, стоящая на ступеньке современного государства с присущим ему уровнем цивилизационных благ, а без них все катится к одной столице Могадишо с электричеством, а вокруг – сплошное Сомали!

Brent подскочил на 19,5%. Это самый большой прирост в процентном выражении с 1991 года.

Все орут про вонючие митинги ушлепков, а в это время Якутск соединили с БАМом и Трансибом!

Меж тем, в России на этих выходных тихо и буднично произошло важнейшее инфраструктурное событие: Центральная Якутия с 27 июля стала полноценно подключена к общей пассажирской сети железных дорог России. Первый регулярный пассажирский поезд пришёл на берега реки Лены в её среднем течении, почти напротив Якутска — на станцию Нижний Бестях, пишет periskop.


Карта АЯМа (хотя в «классическом» виде он обычно отсчитывается от ст. Нерюнгри)

Событие оказалась информационно полностью подавлено во-первых, громким и зрелищным парадом кораблей и празднествами ко Дню ВМФ, а во-вторых, шествием либеральных фриков в Москве на какой-то центральной улице с массовыми посадками в автозаки. И тем не менее это важный рубеж для страны: АЯМ с субботы стал полноценной магистралью с постоянным движением.

На станцию Нижний Бестях поезд прибыл сегодня в 13.15. О этом известил гудок старинного паровоза 1954 года выпуска, который доставили в Якутск с Кругобайкальской железной дороги. По случаю исторического события на вокзале запланированы торжественные мероприятия с участием руководства республики, первостроителей БАМа и АЯМа. (ЯСИА)

Американский президент Дональд Трамп в ходе встречи с демократами согласовал необходимость выделения 2 триллионов долларов, необходимых для восстановления инфраструктуры США.

Фото: Lindsay DeDario / Reuters

Южнокорейские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) отказались закупать американскую сырую нефть из-за примесей, которые могут снизить качество производимого ими топлива. Об этом сообщает Bloomberg.

 По мнению Джейми Даймона, главы крупнейшего американского банка по объему активов, президенту США «необходимо объявить чрезвычайное положение» и провести ряд государственных программ в США, как во время Второй мировой войны.

В Самару я приехал из Саранска, и не только я! Шесть лет назад примерно таким же маршрутом в Самару прибыл губернатор Меркушкин! Напомню, что в Мордовии Николай Меркушкин правил бесконечное количество сроков, а в 2012-м Путин отправил его на повышение в Самарскую область.

В Самаре Меркушкин не прижился. За три дня в городе я не слышал о нём ни одного положительного отзыва. Человек не понимал Самару, самарцы не понимали его. Но в кресле губернатора Самарской области Меркушкин сидел до октября 2017-го, так что фактически всей подготовкой к ЧМ занимался именно он.

К Чемпионату в Самаре было много всего сделано. Город получил новый стадион, новый аэропорт, в центре отреставрировали, отремонтировали и просто подкрасили старые здания. В городе даже появилась пятизвёздочная гостиница «Лотте».

В плане благоустройства всё сделано очень убого. Особенно грустно на это смотреть после Казани. Такое впечатление, что проекты из 90-х, когда не было представления о том, какими должны быть современные общественные пространства.
 

Какой вы видите идеальную русскую лавочку?

Может быть, она должна быть просто длинной и с удобной спинкой, как в Будапеште?

 

Минимальный размер займа — 300 тыс. рублей, максимальный — 4,2 млн рублей

Знаете, почему последние 40 лет города по всему миру ограничивают использование автомобиля, делают широкие тротуары с высокими деревьями, строят качественное жильё и в целом не скупятся на городскую среду? Всё дело в людях — города конкурируют между собой за человеческий потенциал. Специалисты с хорошим образованием, творческие люди, бизнесмены и все остальные стремятся жить хорошо, поэтому они сбегают из городов с плохой экологией, пробками и панельными гетто.

Китай в последнее десятилетие активно строится, пытаясь достичь амбициозной цели — переместить в свои мегагорода порядка 250 млн. человек. Для этого нужна столь же амбициозная — или «мега» — инфраструктура и на ее создание в Поднебесной не жалеют средств. Вот 20 примеров проектов с такими бюджетами, что от них захватывает дух.

Опубликованы итоговые данные по портам за 2017-й. В целом, оба прошлогодних прогноза сбылись — Усть-Луга перешагнула стомиллионный рубеж (1) и рост грузооборота в Арктическом бассейне вырос скачком — в связи с общим оживлением работы СМП и запуском новых проектов (2).

Я должен признаться в большой глупости. Как-то раз, лет 7 назад, я приехал в Амстердам и взял напрокат машину, чтобы передвигаться на ней по городу. Каким же я был дураком! До сих пор вспоминаю, как постоянно искал парковку, как платил за час 5 евро, как единственным моим желанием было избавиться от машины.

Это город, где автомобиль не нужен! Куда комфортнее передвигаться на трамваях, метро (да, в Амстердаме есть метро) и, конечно, на велосипеде!

Про транспорт голландской столицы я уже много писал. Сегодня несколько интересных деталей.

Оригинал взят у коллеги <span class=«ljuser i-ljuser i-ljuser-type-P » data-ljuser=«dambiev» lj:user=«dambiev»><img class=«i-ljuser-userhead src=»/uploads/2018/01/14/auto_23-27userinfo_v8.svg?v=17080?v=212.1" />dambiev