Российские моряки второй месяц находятся на арестованном судне в Намибии

13 российских моряков два месяца не могут покинуть арестованное рыболовецкое судно Venus-1 в Намибии. Хозяин траулера, нанимавший их на работу через калининградское крюинговое агентство, не выплачивает им зарплату и отказывается отдавать паспорта. На судне заканчиваются запасы продовольствия, воды и топлива. RT поговорил с капитаном Venus-1 и выяснил, как россияне попали в ловушку у берегов Африки.

• © Фото из личного архива

Экипаж задержанного в Египте российского танкера Dignity подал сигнал бедствия

Российский танкер Dignity, находящийся в порту Суэца с конца октября 2025 года, подал сигнал бедствия. Капитан Владимир Кузнецов не стал ждать, пока судно окончательно обесточится: он отправил сообщения береговой станции, страховщикам, агенту и посольству России.

В интервью капитан рассказал, что происходит на борту в эти минуты, почему решение о сигнале стало неизбежным и сколько времени остаётся у экипажа, прежде чем судно превратится в ловушку без света, воды и связи.

Скачать

«Космонавт Юрий Гагарин» — научно-исследовательское судно, флагман судов Службы космических исследований СССР.

Построено на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде в 1971 году. Длина одиннадцатипалубного теплохода 231,6 м, ширина 32 м, мощность главного двигателя 14 000 кВт, скорость хода 18 узлов, водоизмещение 45 000 т. Экипаж 136 чел., состав экспедиции 212 чел. На борту 1250 помещений, в т.ч. 86 лабораторий. Было предназначено для решения задач управления и связи одновременно с несколькими КА и Центром управления полетом через КА «Молния».

На борту судна 75 антенн, в т.ч. две антенны с параболическими отражателями диаметром 25 м. Судно могло находится в автономном плавании в течение 130 суток. Район работы – Атлантический океан.

Если вы росли в СССР и бывали на Волге и в крупных городах, то, вероятно, хотя бы раз катались на самой стильной штуке всех речных времён — скоростном судне на подводных крыльях. На той самой «Ракете» и «Метеоре».

Помните, как это было? Теплоход на подводных крыльях — его звук слышно за километр. Разгоняется, поднимается на крыло и… пошёл! Дети прижимаются к окнам, взрослые загорают на корме, а в буфете разливают лимонад и продают мороженое.

Выглядели стильно! Они были как летающие по воде автобусы будущего.

ООО «Уральский судостроительный завод земснарядов и маломерных судов технического флота» (УСЗМФ), работающий под брендом «Верфер», запустил серийное производство «Универсального амфибийного комплекса». Собственная разработка южноуральского предприятия предназначена для проведения дноуглубительных работ, очистки водоемов, добычи песка и ила.

По ряду функций машина превосходит зарубежные аналоги, с помощью которых ранее проводили, в том числе, очистку реки Миасс в Челябинске. Об этом сообщает пресс-служба Минпрома региона.

Сегодня утром Суэцкий канал вновь оказался в центре внимания мировой прессы.

Судно под названием Red Zed 1 неожиданно столкнулось с пирсом и застряло посреди канала, создав серьезную преграду для движения судов. Длина судна составляет внушительные 217 метров, что объясняет масштаб проблемы.

Хотя официально сообщается, что пострадавших нет. Причины происшествия пока уточняются, но основной версией называют технические неполадки на борту судна.

Про советские суда на подводных крыльях вроде «Ракеты», «Метеора» и «Кометы» слышал почти каждый. Многие наверняка даже успели в свое время покататься на таких. Последние из подобных теплоходов продолжают служить на реках бывшего Советского Союза по сей день. 

При этом на Дальнем Востоке попадаются представители еще одного знакового семейства отечественных СПК – теплоходы «Полесье». Откуда они такие взялись, чем отличаются от упомянутых выше и в честь чего носят свое странное название?

В декабре 2010 года китайский траулер Лу Ронг Ю 2682 отправился на двухлетний промысел кальмаров у берегов Чили и Перу с экипажем из 33 человек. Однако вскоре с ними пропала связь. Восемь месяцев спустя, судно нашла китайская рыболовная служба и отбуксировала в порт. На борту осталось к этому моменту лишь 11 человек. В порту их встречали не только родственники моряков, но и огромное количество полицейских.

Что случилось на корабле и почему ставшихся в живых членов экипажа выводили одного за другим, надевая наручники, запретив общаться с близкими?

Во второй половине двадцатого столетия в Советском Союзе был настоящий расцвет речного транспорта, поэтому соответствующие проекты разрабатывались довольно активно. Обывателю известны в основном либо «Метеоры» на подводных крыльях, либо различные суда на воздушных подушках. Как раз ряды последних и пытались в конце шестидесятых годов прошлого века пополнить газотурбоходом нового типа, который получил название «Сормович».

Вот только путь этого перспективного судна оказался совсем недолог, а причиной тому оказалась банальная спешка.

• Пассажирское судно «Онега»

HMM ALGECIRAS, новый флагман южнокорейской линейной судоходной компании HMM (Hyundai Merchant Marine). Этот контейнеровоз, построенный на верфи южнокорейской судостроительной группы Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), стал головным судном в новой серии из 12 контейнеровозов, заказанных HMM.

Отмечается, что при максимальной вместимости судна в 23,964 тыс. TEUs HMM ALGECIRAS является самым большим контейнеровозом в мире, оттеснив на второе место предыдущего «рекордсмена» MSC Gülsün из флота швейцарского оператора MSC (23,756 тыс. TEUs).

Крушение рыболовецкого траулера «Картли» — последняя морская катастрофа, произошедшая под красным флагом Советского Союза. Через неделю после происшествия он был навсегда спущен над Кремлем, а сама трагедия забылась на фоне развала великой страны.

• Атомный ледокол «Россия» (эскиз)

Длина судна — более 15 м, ширина — более 3 м, пассажировместимость — 10 человек. Судно под управлением двух человек экипажа может идти по тихой воде со скоростью до 12 км/ч в течение пяти часов.

Первое опытное судно станет платформой «для создания технологии и разработки универсального функционального модуля энергетической установки на топливных элементах». Когда технологию разработают и испытают, проект продолжит развиваться дальше.

Судно может служить прогулочным, экскурсионным, пассажирским, водным автобусом.

источник

31 августа 1986 года, в 23 часа 20 минут, пассажирский пароход «Адмирал Нахимов», отправившийся в круиз по Черному морю из порта Новороссийска, столкнулся в 4 км от берега с сухогрузом «Петр Васев». Судно затонуло всего за 10 минут, унеся жизни 423 человек из 1234 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту. Эта катастрофа стала самой масштабной за всю историю морского пассажирского флота СССР.

Судьба спасательного судна ЧФ «Коммуна», по которому украинцы нанесли удар пару недель назад, просто напрашивается в сценарий сериала.

Если вам доведется увидеть атомный ледокол вблизи, вы наверняка обратите внимание на вмятину в кормовой части. Выглядит это очень странно. А на ней еще и какие-то заплатки. Неужели судно повреждено?

Человек, который все потерял и вновь начал с мечты

Фото: из материалов министерства природных ресурсов Хабаровского края

Как сообщает министерство природных ресурсов Хабаровского края, судно, которому присвоено имя легендарного пионера старательского движения Вадима Туманова, уже спустили на воду.

Атомный ледокол, по сути, целый плавучий город, который может работать, не заходя в порт несколько месяцев. Размеры и энергетическая установка позволяют создать для экипажа весьма комфортные условия для жизни и работы. Давайте посмотрим, как живут на атомном ледоколе.

• Виктор Абусагитов (моряк) и Вениамин Кривицкий (капитан судна)

Судьба некоторых до сих пор доподлинно неизвестна.

В XXI веке крупные суда при таинственных обстоятельствах пропадают довольно редко, а вот раньше загадочных историй о кораблях-призраках было немало. Некоторые российские шхуны и лайнеры тоже исчезли без следа. Что могло случиться с экипажем, все еще непонятно.

На заре своего появления субмарины страдали от множества «детских» болезней, связанных с несовершенством технологий, отсутствием наработанного опыта в строительстве кораблей этого типа и нарушениями при эксплуатации.

В 1892-1893 годах французский изобретатель Эрнест Базен подал патент на необычную конструкцию корабля. Вместо принципа скольжения по воде, который использовался до тех пор, Базен хотел свести к минимуму контакт с водой, таким образом преодолев трение, поэтому предложил конструкцию с вращающимися колесами. После длительных экспериментов в течение нескольких лет с моделью корабля с вращающимися валами в масштабе 1:25 Базен был готов вывести свое изобретение в море.

На дворе XXI век, а морской транспорт до сих пор остается одним из лучших способов перевезти что-то из точки «А» в точку «Б». Быть может скорость морских перевозок и оставляет желать лучшего, зато возить можно сразу и много на огромные расстояния.

Специально для этого человечество создало огромное количество разнообразных пассажирских и грузовых судов. И, конечно же, грузовые танкеры в этой большой семье выглядят наиболее внушительно.

Вот выдался шанс побывать у огромного сухогруза, выброшенного на берег. Давайте разберемся, почему его бросили и не снимают с мели.

В 1864 году в водах Финского залива начал работу первый российский ледокол – паровое судно «Пайлот». С тех пор и по сегодняшний день ледокольный флот России постоянно растет. Особое внимание этим кораблям уделяли при царях. Расцвет ледокольного строительства пришелся на годы советской власти.

Современная Россия старается не только не отставать от СССР, но и превзойти его достижения на этом поприще. Благо, совсем недавно ледокольный флот страны пополнился еще одним красивым судном под названием «Катерина Великая».

Головное судно нового флота ГК «Русский Краб» «Капитан Александров» отправилось в первый промысловый рейс в Охотское море.

Накануне во Владивостоке краболов посетили представители руководства города, Тихоокеанского филиала подведомственного Росрыболовству ВНИРО, региональных подразделений отраслевых ведомств, а также морских образовательных организаций.

«Капитан Александров» построен по результатам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Программа направленна на обновление отечественного промыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов. Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба.

Изначально финские следователи подозревали российскую сторону.

Центральная криминальная полиция Финляндии сообщила, что рядом с получившим повреждение газопроводом Balticconnector был обнаружен фрагмент корабельного якоря весом 2700 килограмм. По предварительной причине, он и стал причиной аварии.

Он рассчитан на долгую работу в Охотском и Беринговом морях

Специалисты Хабаровского судостроительного завода провели успешные испытания главного двигателя на краболове проекта 03141 «Кедон». Как сообщает Объединенная судостроительная корпорация, на 3 августа намечен выход судна на первый этап заводских ходовых испытаний.

Обломки древнеримского грузового судна, построенного более 2000 лет назад, были найдены у побережья недалеко от Рима, сообщил в пятницу отдел искусств итальянской полиции карабинеров.

Сейчас в России начали уделять больше внимания дноуглубительному и техническому флоту. Отечественные верфи стали загружаться новыми заказами по строительству новых специализированных судов. И преимущественно строят их по проектам российских КБ. Об одном из таких судов команда «Медиапалубы» сделала новый большой спецпроект об устройстве землесоса проекта 4395.

Ранее команда «Медиапалубы» посещала Городец и принимала участие в ходовых испытаниях судна «Донской-701», строящийся корабелами «Судоремонтно-судостроительной корпорации» в интересах «Администрации Волго-Донского бассейна внутренних водных путей».

23 февраля 2023 года, большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» проекта СТ-192 отправился на промысловые испытания. Как сообщает пресс-служба заказчика судна — Русской рыбопромышленной компании (РРПК), судно отправится к берегам Порт-Саида (Египет), далее через Суэцкий канал, Красное море и Индийский океан пойдет до Пусана (Южная Корея) и к первой половине апреля достигнет Сахалина.

Промысловые испытания продлятся более двух месяцев.

В осенний период он обследовал дно Чукотского и Восточно-Сибирского морей

На закате 2022 года ледокол «Магадан» выполнил аварийную буксировку теплохода», сообщает пресс-служба «Росморпорта».

«Космонавт Юрий Гагарин» — научно-исследовательское судно, флагман судов Службы космических исследований СССР.

Построено на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде в 1971 году. Длина одиннадцатипалубного теплохода 231,6 м, ширина 32 м, мощность главного двигателя 14 000 кВт, скорость хода 18 узлов, водоизмещение 45 000 т. Экипаж 136 чел., состав экспедиции 212 чел. На борту 1250 помещений, в т.ч. 86 лабораторий. Было предназначено для решения задач управления и связи одновременно с несколькими КА и Центром управления полетом через КА «Молния».

На борту судна 75 антенн, в т.ч. две антенны с параболическими отражателями диаметром 25 м. Судно могло находится в автономном плавании в течение 130 суток. Район работы – Атлантический океан.

Приключения хороши в романах и фильмах. А в реальности люди, столкнувшиеся со стихией и сопутствующими сложностями, не всегда выживают. Но этой четвёрке повезло.

Около 15 старых судов были намерены затоплены, чтобы сформировать волнорез, защищающий большие лодки. Сейчас, помимо своей основной функции, это одно из лучших мест для дайвинга и снорклинга.

31 августа 1986 года, в 23 часа 20 минут, пассажирский пароход «Адмирал Нахимов», отправившийся в круиз по Черному морю из порта Новороссийска, столкнулся в 4 км от берега с сухогрузом «Петр Васев». Судно затонуло всего за 10 минут, унеся жизни 423 человек из 1234 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту. Эта катастрофа стала самой масштабной за всю историю морского пассажирского флота СССР.

После окончания Второй мировой войны в Поднебесной началась гражданская война, которая продлилась с 1945 по 1950 год. Сражались в ней китайский «белые» — Гоминьдан, контролировавшие на тот момент практически всю страну, и китайские «красные» — Коммунистические партии. Гоминьдан проиграл, а его остатки бежали на остров Тайвань, который стал последним клочком Китайской республики. В 1954 году тайванцы решили, что захват советского грузового судна – это хорошая идея.

Осенью должны закончить работу и над вторым таким судном

14 мая в Хабаровске спустят на воду новый краболов «Омолон». 

Его по заказу магаданской компании «Маг-Си Интернешнл» построил Хабаровский судостроительный завод. Судно заложили в марте 2020 года в рамках развития российской судостроительной отрасли и реализации государственных программ по крабовым и инвестиционным квотам.

Разработали судно по образцу японского краболова. Длина корпуса — 63 метра, вместимость — более тысячи тонн, численность экипажа — 21 человек.

Осенью должны спустить на воду еще одно такое судно, изготовленное для магаданцев. Ожидается, что после всех положенных процедур «Маг-Си Интернешнл» получит оба корабля в первом полугодии 2023 года.

Назначение судов — промысел краба и его транспортировка в порт в живом виде. Стоимость контракта — 2,5 миллиарда рублей.

источник

«ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) приступило к изготовлению оборудования реакторной установки «РИТМ-200» для атомного ледокола «Чукотка». Процессы производства, которые стали уже рядовыми для предприятия, впервые показали широкой общественности.

Корреспонденты посетили площадку предприятия в Нижнем Новгороде и смогли запечатлеть несколько важных процессов изготовления деталей, которые в скором времени станут частью самых мощных в мире атомных ледоколов.

«Чукотка» — это четвертый серийный атомный ледокол проекта 22220. Он был заложен на Балтийском заводе в декабре 2020 года. Согласно графикам, в мае-июне 2024 года судно должны спустить на воду, а к концу 2026 года сдать в эксплуатацию. 

Подробности раскрыли в Центре ГИМС

С 1 марта 2022 года вступают в силу новые правила государственной регистрации и освидетельствования маломерных судов.

Государственный инспектор по маломерным судам, руководитель Магаданского инспекторского отделения Центра ГИМС Андрей Ахрамеев рассказал об основных изменениях законодательства в этих сферах.

• © Фото из личного архива

Арктический дрейф парохода ледокольного типа «Георгий Седов» продолжался 812 суток. Путь, составивший в общей сложности более 3300 миль, проходил по петляющей неровной траектории. Интересно, что накануне экстремальной зимовки «Георгий Седов» пребывал в рядовом плавании. Но внезапно оказавшись в ледовом плену, экипаж принял решение переквалифицироваться в научную экспедицию. Не взирая на отсутствие на борту профессиональных ученых и специального оборудования, были решены важные исследовательские задачи всесоюзного уровня.

— Реквизировать. Мы собираемся реквизировать тот корабль. Это морской термин.

(Элизабет Суон и Джек Воробей)

Экс–супруга российского миллиардера Фархада Ахмедова Татьяна наняла ветеранов особой лодочной службы (SBS), чтобы захватить суперъяхту бывшего мужа «Луна» стоимостью £225 млн.

Если открыть онлайн-карту местоположения судов и посмотреть на область вокруг Камчатки, то можно будет заметить одну крайне интересную особенность. Большинство кораблей следует по одному из трех маршрутов: Китай – США, США – Китай, США – Южная Корея.

Если после этого взглянуть на карту еще раз, то у многих возникнет закономерный вопрос: зачем все эти суда делают такой крюк описывая по океану дугу, если можно было бы просто плыть напрямую, в чем здесь подвох и есть ли он?

Задолго до прославившихся в 2000-х сомалийских пиратов российские корабли не раз подвергались абордажам. Один из самых вопиющих случаев советской эпохи остался в истории «Ганским инцидентом». В 1966-м захваченные граждане СССР провели в ганской тюрьме тяжелых полгода. Попытки советского правительства договориться по-хорошему ни к каким результатам не приводили. Тогда пришел черед решительных действий, и спасать пленных отправилась вооруженная до зубов морская армада.

В понедельник, 29 марта, в Суэцком канале сняли с мели контейнеровоз Ever Given, который с 23 марта блокировал движение в этой водной артерии, соединяющей Средиземное и Красное моря.