При помощи подводных беспилотных аппаратов российским специалистам удалось снять с самолётов самое важное секретное оборудование.

Деревянные каравеллы и галеоны, громадные современные лайнеры — тысячи судов покоятся на морском дне. Некоторые из них скрывают в своих трюмах сокровища: бочки с золотыми слитками, серебряными монетами и произведения искусства. Подводные археологи, современные охотники за сокровищами, азартно исследуют остовы кораблей в поисках ящиков, в которых могут быть как испанские пиастры, так и знаменитая Янтарная комната. В этом обзоре — судьба знаменитых затонувших кораблей, которые ждут своего открытия и исследования подводными археологами.

Добыча нефти, дело нелёгкое.
А уж если добывать в море, то всю нелёгкость можно смело умножать на четыре, а то и на пять.Монтаж платформы, установка этой платформы на якоря, прокладка подводных трубопроводов.
Это тяжёлый труд сотен людей в не самых комфортных условиях. И это большие деньги. Такими работами обычно сами нефтедобывающие компании не занимаются, приглашают и нанимают со стороны, специально обученных. У которых есть опыт, знания и инструмент.




Но нефть на поляне когда нибудь, да заканчивается. И снова проблемы — демонтаж платформы, демонтаж трубопроводов, снова труд и снова деньги.
Закономерно в полный рост встаёт вопрос — а, может, ну его на хер? Демонтаж этот. Дешевле бросить, объявив платформу законсервированной, и всех делов.

Пятимачтовое круизное парусное судно «Royal Clipper» было построено по образцу корабля «Пруссия», бороздившего моря с 1902 по 1910 год. На сегодняшний день «Royal Clipper» является крупнейшим парусником в мире: длина его корпуса составляет 134,8 метра. Ступая на борт «Royal Clipper», вы будто переноситесь в эпоху великих географических открытий, но лишь мысленно, ведь корабль оснащён новейшим навигационным оборудованием и обладает всеми атрибутами четырёхзвёздочного сервиса. Круизное судно может взять на борт 227 пассажиров.

Газпром обзавелся трубоукладочным судном, которое позволит ему самому строить морские газопроводы без оглядки на западные санкции. До сих пор Россия нанимала для таких работ иностранных подрядчиков. Как новое судно «Академик Черский» поможет обойти санкции в Охотском море и может ли оно быть использовано в проекте «Северный поток – 2»?

Скачать

Олигархи, которые устали от своих супердорогих яхт, могли бы проводить в будущем свой отпуск на воздушном судне Halo, площадь которого равна площади четырех футбольных полей. Его стоимость 330 миллионов долларов. Идея и реализация проекта принадлежит лондонской компании Andrew Winch Designs, которая уже давно зарекомендовала себя, как первоклассный производитель самых больших в мире супердорогих яхт, частных самолетов и роскошных домов.

В декабре 2012 года  грузовое судно TK Bremen, зарегистрированное под мальтийским флагом, село на мель на французском пляже в департаменте Морбиан (Бретань), во время сильного шторма. TK Bremen весит более 2000 тонн, его длина составляет 109 метров, а в его баках, давших течь в результате крушения, было более 220 тонн мазута. Судно получило тяжелые повреждения и не подлежало ремонту, поэтому было принято решение о его демонтаже. Территория, где судно село на мель, является частью заповедника, и во время работ по откачке мазута были приняты дополнительные меры предосторожности. Всего на ликвидацию последствий аварии было потрачено более 10 млн. евро, и за месяц усилиями 40 человек процесс демонтажа судна (включая и снятие 10-тонного двигателя) и очистки пляжа был почти завершен.

Технический прогресс сделал судоходство гораздо более безопасным, чем оно было каких-то тридцать лет назад. Однако море – это всё равно море. Неистовая стихия, различные аномальные явления вроде «волн-убийц», а также пресловутый человеческий фактор никуда не делись. Именно поэтому работа моряков даже в современных условиях остаётся трудной и опасной.

Суда по-прежнему ломаются, садятся на мель и тонут, а судовладельцы рискуют потерять огромные суммы, вложенные в теплоходы. Вот почему страхование как и раньше играет ключевую роль в морских грузо- и пассажирских перевозках. Грузы страхуют по полисам КАРГО, а вот суда оберегает КАСКО.

Давайте узнаем про это подробнее ...

Судно "Петер Шельте" не имеет себе равных в мире по грузоподъемности

Самое крупное в мире на сегодняшний день грузовое судно вышло в море из верфи в Южной Корее рейсом на Роттердам.

Судно "Петер Шельте", предназначенное для перевозки морских буровых платформ, должно прибыть в Роттердам для достройки в декабре.

Оно имеет ширину 124 метра и длину 382 метра. Его строительство обошлось владельцам в 3 млрд долларов.

Американский военный корабль Mighty Mo класса Mohawk затонул несколько десятилетий назад.

Однажды погрузившись на дно океана, чтобы осмотреть затонувшее судно, Андреас Франке (Andreas Franke), австрийский профессиональный подводный фотограф и дайвер, решил дать Mighty Mo вторую жизнь.

(Всего 12 фото)

Некоторые из них уже разобраны на металлолом, а некоторые рассекают волны прямо сейчас. Naked Science подобрал 10 самых больших кораблей, когда-либо спускавшихся на воду.

Ключевым критерием для распределения мест являлась максимальная длина корабля, однако в некоторых случаях выбор зависел и от величины дедвейта – максимальной массы, которую корабль может нести, чтобы не опуститься под воду ниже опасной черты (дедвейт включает не только груз, но и топливо, массу пассажиров, экипажа и провизии).

Не все потерпевшие крушение корабли заканчивают свою историю в морских глубинах, судьба некоторых из них более прозаична – они садятся на мель. Мы расскажем о самых впечатляющих судах, на веки оставшихся на мелководье.

(Всего 13 фото)

World Discoverer

1. Корабль со звучным именем World Discoverer («Открыватель мира») был построен в 1974 году. Его основной задачей было совершение круизов в полярных регионах. Корпус судна специально проектировался так, чтобы корабль мог справляться с воздействием полярных льдов, однако это его не спасло: 30 апреля 2000 года World Discoverer наскочил на необозначенный на карте риф, правый борт получил значительные повреждения. Чтобы не допустить затопления корабля и избежать человеческих жертв, капитан принял решение «выброситься» на мель в бухту Roderick Dhu. Несмотря на то, что впоследствии судно было разграблено мародерами, на теперешний момент оно является популярным местом среди любителей морской романтики.

Все в нашей бренной жизни имеет свой срок существования. Это касается и таких гигантов, как корабли. Куда же отправляются морские суда, отслужив свой срок?

^{(12 фото)}

29 апреля, на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация») состоялось мероприятие, посвященное спуску на воду ледокола "Владивосток" — головного в серии дизель-электрических ледоколов проекта 21900М.

Пожалуй, для многих баночка красной икры ассоциируется с праздником. А на самом-то деле, прежде чем дойти до вашего стола, вокруг икры никакого праздника нет… даже наоборот — это нелегкий труд.
В основной массе вся красная икра добывается на Камчатке и Сахалине (Тихий океан, Охотское и Берингово моря). Когда начинается путина, к местам промысла устремляется флот. В моем конкретном случае, показан процесс на приемо-перерабатывающем судне БАТМ (большой автономный морозильный траулер), который принимал рыбу со ставных неводов на западном побережье Камчатки.

Скачать

Лондонский архитектор смоделировала 128-метровую яхту, которая послужила образцом для 5 меньших по размеру шикарных яхт длиной в 90 метров.

Некоторое время назад сейсморазведочная компания Petroleum Geo-Services (PGS) оформила предварительный заказ на постройку двух Ramform-судов W-класса у японской компании Mitsubishi Heavy Industries. Суда являются представителями нового, а точнее — пятого поколения серии Ramform.

Стоимость каждого из судов оценивается в $250 млн. Сдача в эксплуатацию первого из них намечена на первую половину 2013 г., второго – на вторую половину.

Безопасность, эффективность и производительность являются ключевыми особенностями нового корабля Ramform Titan, оборудованного 24-мя морскими сейсмическими косами, который недавно был представлен на верфи компании MHI в Нагасаки, Япония. Новый корабль станет наиболее мощным и эффективным судном для морской сейсморазведки из всех когда-либо существовавших. Он также является самым широким (у ватерлинии) кораблем в мире. При проектировании судна основными моментами были безопасность и производительность. Это первый из четырех кораблей, которые будут построены в Японии.

«Космонавт Юрий Гагарин» — научно-исследовательское судно, флагман судов Службы космических исследований СССР.

Построено на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде в 1971 году. Длина одиннадцатипалубного теплохода 231,6 м, ширина 32 м, мощность главного двигателя 14 000 кВт, скорость хода 18 узлов, водоизмещение 45 000 т. Экипаж 136 чел., состав экспедиции 212 чел. На борту 1250 помещений, в т.ч. 86 лабораторий. Было предназначено для решения задач управления и связи одновременно с несколькими КА и Центром управления полетом через КА «Молния».

На борту судна 75 антенн, в т.ч. две антенны с параболическими отражателями диаметром 25 м. Судно могло находится в автономном плавании в течение 130 суток. Район работы – Атлантический океан.

Проект «Секреты Кораблекрушений» является частью российского проекта «Подводное наследие». Российский проект «Подводное наследие» проходил при поддержке ЗАО «Балтийская морская компания» и длился 10 лет. На данный момент команда водолазов и ученых нашли и опознали сотни затонувших кораблей, лежащих на дне Финского залива в Балтийском море, реки Невы и Ладожского озера. Сейчас у них в списке находятся около тысячи объектов. Каждый из них имеет свою собственную уникальную историю. Спасибо PHOTOTEAM.PRO за эти фотографии.

Самый большой в мире контейнеровоз, CMA CGM Marco Polo, курсирует по тихоокеанскому маршруту в Европу. На борту судна находится 4000 контейнеров с товарами, предназначенными для фирм и магазинов к Рождеству. Судно нагружено лишь частично. На его полную мощность Марко Поло может транспортировать 16000 контейнеров, но тогда он не сможет пройти воды реки Эльбы между Северным морем и вторым по величине портом Европы в Гамбурге, которые слишком мелки для последнего поколения супер-контейнеровозов.

Судно, названное Himiko, спроектировано художником Рейдзи Мацумото, работающем в жанре манга и аниме. Корабль больше напоминает космическое транспортное средство, нежели водное, и в серебристой окраске выглядит очень эффектно. Габариты Himiko — 33 х 8 метров, водоизмещение — 114 тонн. Маршрут судна проляжет между районами Асакуса и Одаиба, где сосредоточено много привлекательных для туристов достопримечательностей.

Подборка посвящена десяти самым большим круизным лайнерам в мире.

 Казалось бы, что может быть менее умиротворяющим, чем морская гладь, шум волн, голубое небо и бескрайние океанские просторы. Однако порой такая картина превращается в кошмар. Лишь за последние тридцать лет в мире затонули 16 лайнеров. С 90-х годов прошлого века на более чем 70-ти судах происходили пожары. Сегодняшняя подборка посвящена самым ужасным катастрофам круизных лайнеров за последние сто лет.

Когда возникает необходимость перевезти большое количество судов (при условии, если сами они еще не готовы к спуску на воду), передвинуть гигантскую нефтяную платформу (например, принадлежащую компании «Бритиш Петролеум» Thunder Horse PDQ) или доставить в порт поврежденный военный ракетный корабль (например, такой, как корабль судно военно-морских сил США USS Cole), на помощь придет уникальное судно «MV Blue Marlin».

В сегодняшней фотоподборке вы увидите:

* монахини тоже любят серфинг;
* очередное извержение вулкана Мерапи;
* “кровавая” акция протеста от PETA;
* самый депрессивный день в году…

…и многое другое.

(Всего 16 фото)

Судно-перевёртыш FLIP изучает океан носом кверху

Двери на полу, иллюминаторы на потолке, столы, размещённые в разных плоскостях, лестницы, ведущие в никуда, туалеты на стене. Воплощённый сон шизофреника? Нет — это лаборатория американских океанографов.

0)601х800

На патрульном проекта 6457С "Спрут", построенном на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, 11 июня поднят флаг Пограничной службы ФСБ России, сообщает "Интерфакс". "Спрут", как уточняет агентство со ссылкой на руководство предприятия, стал первым военным кораблем, который был построен на заводе "Янтарь" для своей страны за последние десять лет.

В ближайшее время судно будет выставлено в качестве экспоната на военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. После этого оно отправится в Мурманск, где войдет в состав морских пограничных сил.

"Спрут" построен в рамках лицензионного соглашения с немецкой фирмой Abeking & Rasmussen и доработан санкт-петербуржским ЦМКБ "Алмаз" по требованию российского Морского регистра судоходства и специальным требованиям российской погранслужбы.

Автономность плавания судна составляет 30 суток, а внешне оно похоже на рыбацкое, благодаря чему может приближаться к браконьерам и нарушителям. При этом за счет использования новых технологий, средств автоматизации и компьютеризации конструкторам удалось существенно сократить численность экипажа корабля. Он состоит из 15 человек и 10 членов специальной команды.

Водоизмещение судна составляет около 835 тонн, длина - 65,9 метра, ширина - 10,6 метра, осадка - 3,48 метра. "Спрут" может находиться в автономном плавании не менее 30 суток.