Рецепты хлеба здесь держат в секрете — коммерческая тайна. Говорят, что такого вкусного хлеба больше нигде не встретить. Здесь выпекают почти 300 видов продукции: от знакомого всеми кишинёвского и нарезного батона до трёхэтажных свадебных тортов. Хлебозавод работает круглосуточно и является одним из самых крупных автоматизированных предприятий в городе.

Семь лет назад кенонский хлебозавод закупил дорогостоящее английское оборудование, которое в разы облегчило работу.С его появлением вдвое сократился штат работников: с 400 до 200. Выпечка хлеба стала автоматической. На протяжении всех этапов производства к тесту всего единожды прикасаются руки человека — во время раскладки в формы.

(40 фото)

Журналисты Wired вчера опубликовали видео, снятое на роботизированном заводе во Фремонте (Калифорния), собирающем электромобили Tesla S. Футуристическая харизма владельца компании — Элона Маска — в данном случае соблюдена полностью, даже с учётом того, что видео постановочное. В целом, сделана очень неплохая попытка в менее чем пять минут дать представление о современном роботизированном производстве автомобилей от начала (выбора материал, штамповка деталей) до конца, когда готовый Tesla S выезжает из сборочного цеха.

Завод расположен на участке площадью 5 млн квадратных футов (464500 м2) — на заводе работают 3000 человек и 160 роботов, причём уровень автоматизации постоянно повышается — роботы устанавливают батареи, сам двигатель, внутренности салона автомобиля, все кабели (примерно в середине видео видно, что сиденья машины и лобовое стекло устанавливает робот, а человек уже позднее контролирует этот процесс). Всё это позволяет выпускать примерно 400 машин в неделю. 

[Источник]

Пишет lj-user Егор Лаврентьев: Продолжаю рассказывать о самолетах и вертолетах. Сегодня речь пойдет о том, что делает боевую авиацию всесильной и неуязвимой. Редкая удача для фотографа – поснимать на заводе, выпускающем военное оборудование. Признаюсь, я много где побывал, но сложнее всего было попасть на секретное производство в своем родном городе Москве. Однако и этот бастион сдался.

Сегодня мы посмотрим как делали мячи для чемпионата Европы 2004 года. Мяч Adidas Roteiro в свое время представлял собой существенный шаг в технологии производства футбольных мячей. Его изготавливали по новой бесшовной технологии термосклеивания, а не сшивали, как это было ранее. За счет этого технические характеристики мяча существенно улучшились

Создание мяча – это долгий процесс, который требует точности для каждого конкретного экземпляра. Отправная точка в создании мяча – подготовка так называемого каркаса.

Есть что-то завораживающее в колоколах. Ведь они не просто инструменты для создания звука особого качества и исключительной чистоты. Колокола еще и средство для общения с Богом и людьми. Они как бы привлекают его внимание к событию, происходящему в церкви. Ведь колокольный звон бывает торжественным и траурным, он может сообщать благую весть или просто радовать слух музыкой, которую создает звонарь.

Но и не только. Каждый колокол, сам по себе, еще и произведение искусства. В небольшом городке Тутаеве на севере Ярославской области есть колокольный завод. Он известен, наверно, на весь мир. Тутаевские колокола звенят в храмах по всей России, в Украине и Казахстане.

Пишет жж-блогер vsirin: Война – это ужас и смерть, человеческий фарш, поджариваемый на сковородке истории. Однако жизнь так парадоксально устроена, что именно война является одним из самых мощных двигателей для человечества. В древности она открывала горизонты, способствовала созданию новых торговых путей и взаимопроникновению культур. В XX веке она, как это ни цинично звучит, стала самым мощным драйвером развития науки и экономики.

Крупнейшей войной в нашей истории стала Вторая мировая. Для того чтобы выдержать столь длительное противостояние, потребовалось напрячь все силы не только на фронте, но и в тылу. В кратчайший временной промежуток в СССР была создана современная оборонная промышленность, которая обеспечила армию передовым на тот момент вооружением. В честь праздника 9 мая хочется вспомнить легендарные заводы, которые внесли свой весомый вклад в величайшую победу в истории. Все эти предприятия работают и сегодня, объединенные корпорацией Ростех, и продолжают играть далеко не последнюю роль как в экономике, так и в обеспечении обороноспособности нашей страны.

Одни люди работают в офисах, другие на заводах. И часто от первых зависит — будут ли работать вторые. Мне было интересно и приятно увидеть, что заводы в стране работают, какие-то из них уцелели в суровые годы реформ, не превратились в склады и торгово-развлекательные центры.
И на этих заводах я повстречал много интересных и приятных людей. Сталевары, кузнецы, токари, крановщики, газорезчики, сборщики, сварщики, повара, медработники и многие-многие другие. Иногда встречал целые семьи, работающие на одном заводе.

25 февраля мне удалось побывать на владивостокском заводе «Соллерс», где недавно стартовало конвейерное производство автомобилей Toyota Land Cruiser Prado. В год здесь планируется выпускать до 25 тысяч японских внедорожников

Представьте, вы — главный программист на большом заводе. Занимаетесь всем. Несколько лет назад вам в наследство от старой IT-команды раздолбаев и алкашей досталась управляющая производством система, которую те довели до состояния почти полной неработоспособности — ещё чуть-чуть, и завод просто встал бы.

Вы потихоньку вычистили самые опасные баги, повысили на пару порядков производительность, набрали команду не идеальных, но вменяемых специалистов. Всё работает не то чтобы как часы, но об остановке производства уже даже и речи не заходит, все текущие проблемы решаются довольно оперативно.

Как я уже неоднократно писал, по образованию я дизайнер автомобилей. В нашей стране профессия невостребованная. Учились мы в МГУТ «МАМИ» на Семеновской. На весь курс нас было всего 35 человек, из которых выпустилось 20. Из этой двадцатки в толковых дизайнеров получились единицы, и я себя к ним не отношу. Все разбрелись в разные стороны: в архитектуру, в менеджеры, в дизайнеры, в фотографы и в Евросеть… Но ни один из нас не работает в отечественном автопроме.

Часто бывает, когда я иду на завод, даже не представляю, что меня там ждёт. В этот раз было то же самое, мне предстояло посетить крупнейшее за Уралом производство стеклотары и я воображал огромные производственные площади, но на деле все оказалось иначе.

1. Стекольная линия.

Как вы думаете, где находится самый необычный завод? Трудно себе представить, но он находится не в Японии, а в России — Челябинске и имя ему ЧТПЗ (Челябинский трубопрокатный завод). Представляю репортаж с экскурсии в цех "Высота 239", состоявшейся в рамках экспедиции "Россия — страна возможностей".

Черкизовский завод — один из крупнейших в России производителей продукции

Начнем с морозильной камеры, к сожалению, здесь мне довелось встретить только одного рабочего, который своим внешним видом больше напоминает дворника.

Все мы знаем, что такое арматура, но мало кто из нас видел, как ее производят. Впрочем, речь следует вести ни сколько об арматуре, сколько в целом о стальном прокате. Но арматура на Ярцевском ЛПЗ – это единственная продукция. Потому речь о ней. Намедни я побывал в Ярцеве на литейно-прокатном заводе и узнал, «как закалялась сталь».

В Приморском крае, недалеко от села Михайловка, находится завод по производству пиротехники. Это единственное предприятие на Дальнем Востоке, которое производит фейерверки и готово конкурировать с аналогичными предприятиями из Поднебесной.

Что-то сдвинулось с мертвой точки. Так сказал мне коллега, когда мы узнали, что «Ростехнологии» продают 45,42% акций титанового холдинга «ВСМПО-Ависма» менеджменту этого предприятия.

Казалось бы, для обычного человека это просто заголовок из экономической сводки новостей. Но только если он не знает, что такое «ВСМПО-Ависма». И если не слышал ничего про либерализацию рынка.

Совместное предприятие японской Mazda и российского Sollers приступило к сборке автомобилей. Первым с конвейера СП сошел компактный кроссовер Mazda CX-5. Бизнес-седан Mazda6 начнут выпускать с весны следующего года.
Серийное производство автомобилей на базе «Mazda Sollers Manufaturing Rus» запущено в октябре 2012. Сначала будет выпускаться 50 000 автомобилей в год, со временем мощность увеличится в два раза.


В ноябре я снова посетил завод с целью подробно поснимать процесс сборки этих автомобилей.

Ну просто "Сталкер" какой-то )

Одно из примечательных подземных мест в Киеве, о котором я решил написать отдельный пост — это система подвальных галерей завода Арсенал.

Пишет жж-пользователь zyalt:  Недавно компания Danone пригласила группу блогеров на свой завод в Чеховском районе Московской области, чтобы показать, как из молока получается всеми любимый йогурт. Завод был построен в 2000 году и считается самым современным и мощным среди всех предприятий Данон в мире! Каждый год здесь производятся около 300 000 тонн свежей молочной продукции.

В Очаково экскурсантам показывают завод не только из-за стекла, но и водят через действующие цеха, мимо хитросплетений труб, и чанов в которых бурлит золотистое варево, наполняя характерным теплым ароматом помещения завода, и даже разрешают заглянуть в один из таких чанов.

Побывав на заводе «Промтрактор» в Чебоксарах, можно воочию убедиться, что не все качественные машины в России покупаются за границей, производство тяжелой строительной техники может быть крайне интересным, а разобранный трактор похож на произведение современного искусства.

Чебоксарский завод «Промтрактор» работает с середины 70-х. Тогда для обеспечения работы всех цехов требовалось 37 000 человек, сейчас же, благодаря автоматизации, для обслуживания огромного завода нужно всего четыре тысячи. Завод выпускает не только тракторы, но и комбайны, лесную, строительную и снегоуборочную технику — всего более 300 моделей под общим брендом «Четра».

В сентябре открыто более 30 новых производств, в том числе, несколько заводов построенных с "нуля".
Высокую активность проявили иностранные инвесторы, с их участием в прошедшем месяце реализовано 13 различных производственных проектов, включая как новые заводы, так и дополнительные линии на уже существующих предприятиях.

Кто-то может решить, что так может выглядеть скотобойня. Но ошибется. На самом деле, это крюки, которыми троллейбусы прицепляются к проводам. А производят их на энгельсском предприятии «Тролза», или просто Троллейбусном заводе, расположенном в Саратовской области.

Говорят, что люди, близкие к изнанке того или иного производства, к продукту относятся прохладно: колбасники не любят колбасу, сотрудники ресторанов предпочитают есть дома. Чтобы узнать, как в России производят хлеб, мы посетили «Хлебопек» – крупнейший производитель хлеба в Смоленской области. Он был основан еще в 1933 г., и на его продукции выросло уже три поколения горожан. Сегодня завод входит в агропромышленный холдинг «Стойленская нива».

НАПО им. В. П. Чкалова («Чкаловский завод») – одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». Помимо выполнения государственного оборонного заказа, с 2004 года предприятие, совместно с российскими и зарубежными партнерами, работает над проектом Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) – новым российским региональным самолетом. Завод выпускает носовой и хвостовой отсеки фюзеляжей, а также горизонтальное и вертикальное оперения.

Экскурсия на китайский завод «Chery», расположенный городе Уху провинции Аньхой.

«Chery» (в переводе с китайского это нечто вроде «особого благословения») была основана в 1997 году по инициативе мэрии города Уху (Wuhu) в провинции Аньхой. Её акционерами стало несколько государственных компаний и холдингов провинции Аньхой, а также мелкие инвесторы. Было приобретено оборудование европейского завода Ford за $25 млн. Производство автомобилей началось в 1999 году после приобретения лицензии на шасси Toledo компании Seat.

Подробную историю автокомпании вы можете прочитать в Википедии, а я вам покажу сам завод.

"Харьковский бронетанковый ремонтный завод" специализируется на проведении капитальных ремонтов и модернизации танков Т-64, Т-80, Т-72 и танковых двигателей 5ТДФ и ГТД-1250. Завод также производит ремонт танковых прицелов, лазерных дальномеров и комплекса управляемого вооружения. К моменту развала СССР завод производил капремонт около 60 танков и 55 двигателей в месяц.

«Уралмашзавод» («УЗТМ» – Уральский завод тяжёлого машиностроения) — машиностроительное предприятие в городе Екатеринбурге. Является одним из крупнейших в России. Введено в эксплуатацию в 1933 году. В настоящее время завод производит оборудование для горнодобывающего комплекса, металлургии, цементной промышленности, энергетической отрасли, подъемно-транспортное, гидротурбинное и другое оборудование. На заводе трудятся около 14 тысяч человек.

Художественно – производственно предприятие “Софрино” – одна из крупнейших производственных площадок РПЦ. Здесь делают все – отливают свечи, пишут иконы, печатают книги, создают бесчисленное количество наименований церковной утвари.

Недавний приезд в Пушкинской район делегации из Беларуси позволил пройти на территорию завода, что, надо признать удается далеко не каждому. Предприятие, по сути, является режимным объектом. Информацию о ХПП “Софрино” можно в избытке получить на их официальном сайте – www.sofrino.ru, здесь же смотрите небольшой фоторепортаж.

Такой будний день для слесаря-ремонтника и фермера обычный многим покажется не совсем уж обычным, так как большую часть дня он проводит на металлургическом заводе – следит за работой оборудования в цехе, где плавят сталь, который находится в Литейно-прокатном комплексе в городе Выкса. А свободное время занимают заботы о домашнем хозяйстве – мини-птицеферме и других обитателях животного мира в отдельно взятом уголке Нижегородской области.

Начитавшись в новостях про беды завода «Ижмаш», я решил своими глазами увидеть, как живет и чем дышит сегодня легендарный производитель «калашей». Поднял старые связи и в итоге добился приглашения на закрытое предприятие.

Наконец-то исполнилась моя мальчишеская мечта – мне разрешили поснимать цеха, рабочих и, конечно же, само оружие. И пока все вокруг пишут о банкротстве и неминуемой гибели завода, я вдруг отчетливо понял, что «Ижмаш» живее всех живых – проработал два века и еще столько же простоит. Постарался передать это ощущение в своем скромном фоторепортаже. Итак, мой день в Ижевске начался, как только я сошел с поезда.

 "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Сазыкина" — одно из крупнейших предприятий аэрокосмической промышленности России. Визитной карточкой завода являются выпускаемые по заказам Минобороны боевые вертолеты Ка-52 "Аллигатор" разработки ОКБ Камова. Подкатом большой фоторепортаж о том как строят эти легендарные машины.

ОАО "Арсеньевская Авиационная Компания "ПРОГРЕСС" им. Н.И. Сазыкина" — авиастроительная компания, расположенная в городе Арсеньев, одно из крупнейших предприятий аэрокосмической промышленности РФ. Входит в холдинг ОАО «Вертолёты России».

 Довелось мне устроиться на Авиакор в 2008 году, в ноябре, на должность начальника бюро промышленной электроники. Уволился я в январе 2009.

Сказать что завод в плачевном состоянии — это ничего не сказать, больше половины цехов, находятся в таком состоянии как на фото, остальные еще как то работают, но народу на лето 2011 вообще минимум, вообщем скоро конец.
Итак по порядку, так как я всетаки был начальником мне положен был отдельный кабинет… вот он...

Мой рабочий стол

ЖЖ-пользователь sergeydolya продолжает рассказ о том, как он побывал Комсомольске-на-Амуре в цеху, где производят самолеты Сухой Суперджет: Если в данный момент 1 такт производства составляет 30 дней, то это означает, что Сухой выпускает по 1 самолету каждый месяц. В дальнейшем каждый такт сократится до 9 дней, что позволит выпускать по 3 самолета в месяц.

Как делают самолеты. Часть 1

(46 фото)

ЖЖ-пользователь sergeydolya пишет: При словах «отечественное производство » у меня в голове всплывает картина полуразрушенного цеха с протекающей крышей и ржавыми лестницами, криво уходящими под потолок. Какого же было мое удивление, когда я оказался в Комсомольске-на-Амуре в цеху, где производят самолеты Сухой Суперджет 100 – абсолютно чистый цех, который надраивают 4 раза в день полотером, предупреждающие таблички у каждого люка, аккуратно одетый персонал…

(57 фото)

Продолжаю рассказ про алюминий и то, что из него делают.

Алюминиевыми ложками и вилками мы давно не едим, но есть материал, который до сих пор в ходу и он постоянно у нас перед глазами, в руках, на обеденном столе. Это фольга. Те чудесные блестящие бумажки, что в детстве так здорово было разглаживать пальцем, съев конфету или шоколадку. Девочки делали из фольги свои «секреты», а мальчики скручивали из фантиков «патроны» для рогатки. Алюминиевая фольга по-прежнему один из самых часто используемых материалов в пищевом производстве, электротехнической, фармакологической и автомобильной промышленности. Она обладает идеальной теплопроводностью, гигиенична, удобна и, самое главное, потрясающе экологична — пришедшая из земли, попав туда после использования, исчезает бесследно.

Чтобы изготавливать фольгу из алюминия, нужно построить завод с плавильными печами и прокатными станками, раскатывающими слиток алюминия в тончайший лист толщиной до 5 микрон. В 1993 году такой завод был построен рядом с Саяногорским алюминиевым заводом, о котором я писал в предыдущем репортаже. С этим САЗу помогли итальянская компания FATA, выпускающая оборудование для проката алюминия и американская Reynolds Metals Company, мировой лидер в области производства упаковочных материалов на основе алюминия.

В результате получилось современное предприятие с полным технологическим циклом — от приготовления расплава до производства фольги и упаковочных материалов на ее основе. Сейчас на заводе, входящем в структуру РУСАЛа производится около 70 процентов отечественной фольги. Рулончики фольги, которые хозяйки покупают в магазине, крышки для йогуртов, обертки для шоколада, творожных сырков, фантики для конфет, сигаретные упаковки и т.п. — всё это делается на САЯНАЛе.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина (СибНИА) — крупнейший научно-исследовательский центр авиационной науки на востоке России. В лабораториях института отработаны компоновки этапных самолётов Ан-2, А-57, Су-26 и Су-27; проведены прочностные и усталостные испытания более двухсот типов различных летательных аппаратов, включая сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144, ВКС «Буран», Ту-204 и семейство самолётов Су-27; испытаны взлётно-посадочные устройства более двухсот пятидесяти отечественных летательных аппаратов.

Мне написали из компании «РУСАЛ» и спросили, не хочу ли я посмотреть на то, как они делают алюминий на своих заводах. Предложение идеально вписывалось в мою серию «Как это делается», поэтому я, недолго думая, согласился. Мне всегда было интересно, как получается металл из глины с помощью электричества. Да и смотреть на то, как у нас в стране что-то производят, а не только гонят нефть по трубе, очень любопытно.

Получился целый список мест, куда можно поехать, мы составили график и я отправился в первое путешествие: сначала в Саяногорск, где работают сразу три завода, входящих в РУСАЛ, потом в Красноярск — там, где расположен один из крупнейших в мире (если не самый крупный) завод по производству алюминия.

После четырех дней, проведенных на заводах, я, кажется, вполне могу производить алюминий в домашних условиях — так мне всё подробно показали и объяснили.

 

3 октября в Кимрах торжественно открыли первую очередь комплекса по производству теплообменников для систем кондиционирования воздуха гражданских самолетов ЗАО «Хамильтон Стандарт-Наука».
Общий объем инвестиций составляет порядка 500 миллионов рублей.
Количество рабочих мест: 350.

Завод “Тяжмаш” основан в 1941 г. и является в настоящее время одним из ведущих предприятий тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения.

В компании существует 6 основных производственных направлений: теплоэнергетическое, дробильно-размольное, конвейерное оборудование, оборудование для АЭС, оборудование для цементной промышленности и специальное оборудование. На заводе были изготовлены стартовые комплексы космодромов Байконур и Плесецк.

(49 фото)

Пишет фотоблоггер Виктор Борисов victorprofessor: Как я уже говорил, если все-таки на земле существует ад, то сталелитейный завод является одним из его филиалов. Не буду углубляться в технические аспекты промышленного производства, как я это делал в других производственных репортажах, просто покажу фотографии и видео. Под катом очень горячо!

(Всего 12 фото)

ЖЖ-пользователю sv-bob посчастливилось побывать на пивоваренном заводе «Балтика — Самара», который работает на самарской земле с 2003 года. Автор пишет:  “Я прекрасно помню тот год, будучи студентом, любил пить Самару, последние лет 5 точно не пил и стакана, но вот другие марки пива точно употребляю. Для меня было большой новостью, что на заводе в Самаре производятся “Балтика”, “Арсенальное”, “Невское”, “Ярпиво”, “Tuborg”, Carlsberg и т.д.”

(32 фото)

ЖЖ-пользователь kr-pro пишет: В далеком 1973 году известный архитектор Рикардо Бофилл купил один из блоков заброшенного цементного завода в Барселоне.

(13 фото)

ТОО Павлодарский трубопрокатный завод находится в Республике Казахстан в г. Павлодаре. Является первым в Казахстане заводом по производству стальных прямошовных труб широкого сортамента (15-219 мм).

Фотограф Андрей Мануйлов был уверен, что информация на любой диск всегда записывается. Как оказалось, нет. Попав на единственный в Казахстане завод по производству оптических носителей LaserMaster, он узнал, что информация в диски буквально впечатывается. Впрочем, смотрите сами

ЖЖ-пользователь gelio-nsk пишет в своем блоге: АО “Казахстанский электролизный завод” (КЭЗ) — единственный производитель алюминия в Республике Казахстан расположен в Павлодаре. Это промышленное предприятие стоимостью $900 млн представляет собой крупнейшее в Казахстане частное капиталовложение в металлургию и горнодобывающую промышленность. Виды деятельности и основная продукция: Производство алюминия, алюминиевые чушки (слитки) технологической чистоты, весом 20 кг.

Специально для проходящей в Париже выставки Prix Pictet, фотограф St?phanie Couturier создал серию фотографий сборочного завода компании Тойота.

Скачать