Под рамой. Молодые удивятся, а некоторые ухмыльнутся :-) …
Даже уже и подзабыли как они выглядели-то, велосипеды нашего детства. Давайте посмотрим и вспомним самые популярные велосипеды СССР.
Производство телефонов Vertu основывается на таких трех китах, как ручная сборка, контроль качества и индивидуальный подход к каждому клиенту.
Высокие технологии — это круто, но иногда "низкие" бывают на порядок полезнее и экономичнее, главное — мозгами шевелить в нужном направлении. Сейчас вы узнаете историю фабрики по производству зубной пасты, где возникла проблема обнаружения пустых тюбиков на выходе конвейера.
В декабре вместе с Колей nikolapic мне посчастливилось провести целый день в компании сотрудников завода General Motors в Санкт-Петербурге. Мы гуляли по всем цехам и конвейерным линиям предприятия и не заметили, как пролетела целая смена. Мы так увлеклись, что даже пропустили обед в невероятной заводской столовой.
И нам повезло. Мы с Колей были одними из немногих, кого провели в святая святых, в самую стерильную зону — в цех кузовной окраски и, что еще удивительнее, пустили в камеры, где автомобили окрашивают роботы — там до нас гостей еще не было.
Вот казалось бы — что может быть сложного в автомобильной свече зажигания? Взять кусочек металла, кусочек керамики, соединить вместе и готово! Если сильно упростить, то оно так и есть в реальности. А производство свечей разве может быть масштабным, спросите вы? Может, отвечу я! Оказывается, чтобы изготовить качественную свечу зажигания для автомобиля, то необходим целый большой завод с новейшей техникой.
История завода Bosch в городе Энгельс длинная и разнообразная. С 60-х годов двадцатого века, еще во времена СССР, это был «Энгельсский завод автотракторных запальных свечей», а еще раньше, с 1942 года, завод выпускал керамические изделия. В середине 90-х годов производство выкупила компания Bosch, основательно реконструировала и модернизировала. И вот уже почти 20 лет завод выпускает надежные немецкие свечи зажигания.
Если бы 500 лет назад нашелся чудак, который заявил, что можно сделать вещи из воздуха, его бы, наверно, сожгли на костре. Если бы такой человек возник лет 200 назад — он бы, скорее всего, угодил в дом призрения для душевнобольных. А если бы он появился в прошлом веке… да, собственно, так оно и было. В 30-х годах увенчались успехом первые промышленные попытки получения полимеров из жидкостей, а затем и из газа. Простая химия, и никаких чудес. Сегодня полимеры — основа большей части вещей, которые нас окружают. Компьютеры и мобильные устройства на 80% состоят из материалов нефтехимического происхождения. В мире без нефтехимии электронные устройства станут роскошью, покупка нового гаджета сродни покупке коровы в средние века, а бедные слои населения и вовсе лишатся доступа к сети. Одна лишь деревянная клавиатура ($40) стоит, как десяток аналогов из пластика ($4). Процесс изготовления твердых предметов из газа доступен для понимания даже школьнику. Газ гонят по трубам или цистернами на производство: там на первом этапе он превращается в жидкость, которая впоследствии полимеризуется и перерабатывается в порошок или гранулы. А из них уже лепят все что угодно: от пластиковых стаканчиков, до деталей космических аппаратов.
Это самое примитивное объяснение работы завода "Тобольск-полимер" СИБУРа, который я посетил перед новым годом.
Экскурсия на ОАО "Метровагонмаш"
Мытищинский машиностроительный завод, ныне ОАО "Метровагонмаш", является основным производителем подвижного состава для метрополитена России, стран СНГ и ближнего зарубежья, свою историю он отсчитывает с 1897 года и изначально профилировался как вагоностроительный завод. Именно на нём были построены первые в стране электропоезда, курсировавшие на линии Баку — Сабунчи в 1926 году и Москва — Мытищи в 1929, а в 1934 году завод поставил и первые метровагоны для Московского метрополитена. В настоящее время трудно найти в России и соседних с ней странах подземку, где бы не обитали создания Мытищинского завода. С 1997 года завод делает первые шаги в создании принципиально нового вида рельсового транспорта, так называемых рельсовых автобусов, с 2005 года налажен выпуск моделей РА1 и РА2. Выпуск РА2 продолжается и в настоящее время, и сегодня мы увидим, как их собирают. Ну что ж, отправляемся по цехам!
История пива Bernard началась в 1991 году, когда три чешских предпринимателя возобновили производство пива на Гумполецкой пивоварне, которая была основана еще в 16 веке. Пивоварение в Чехии зародилось давным давно и постепенно охватывало каждый уголок страны. В 1597 году в городе Гумполдс, который позже стал называться Гумполец, появилась первая местная пивоварня.
Долгие столетия пивовары варили пиво для местных и жителей окрестностей. В 1949 году, как и многие другие пивоварни, она была национализирована, и пиво производилось в региональном масштабе. В октябре 1991 года проходил аукцион приватизации пивоварни, который выиграли Станислав Бернард, Рудольф Шмейкал и Йозеф Вавра. На тот момент, пивоваренный завод находился на грани банкротства, ему требовался основательный ремонт. В итоге, пиво торговой марки Bernard довольно быстро нашло большое количество поклонников в Чехии.
Национальные герои и опора России – это мастера-самоделкины. Некоторые из них строят в своей деревне настоящее метро, другие – резные палаты, а житель села Большой Оёш в Новосибирской области Вячеслав Веревочкин создает в своей мастерской точные копии танков и бронемашин Второй мировой войны.
30 ноября 2014 года Ульяновскому автомобильному заводу (УАЗ) исполнилось 73 года. В честь дня рождения, пресс-служба завода пригласила журналистов и блогеров из Тольятти на небольшую экскурсию, за что им большое спасибо. Пару слов из истории завода — в июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принял решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. В октябре 1941 г. часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в Ульяновск. В военные годы на заводе выпускали авиационные снаряды, затем грузовики ЗИС-5 и УльЗИС-253. В 1950-е годы — грузовики ГАЗ-АА, внедорожники ГАЗ-69, начиная с 1960-х годов — легендарные микроавтобусы УАЗ-451 (452) и внедорожники УАЗ-469. В последние годы на заводе производятся новые джипы УАЗ-Патриот.
Завод Ferrari в Маранелло — не только производство современных автомобилей. Здесь также разрабатывают гоночные болиды, реставрируют классические Ferrari и готовят машины для клиентских гонок.
Новейшая модель Ferrari — California T, — покидает проходную завода в Маранелло.
Одна из самых вкусных экскурсий в моей жизни – поездка на предприятие, где делают лучшую рыбу в Магадане. Если вы еще не позавтракали, то знайте – мой новый пост пробудит в вас зверский аппетит.
Сейчас в подвалах крымского завода "Массандра" хранится свыше четырёхсот тысяч бутылок коллекционного марочного отечественного и зарубежного вина более семисот сортов; возраст некоторых из них исчисляется в двести тридцать пять лет. Общее количество бутылок коллекции — один миллион.
Мы посетили эту жемчужину южного берега Крыма в конце сентября прошлого года. Когда до небезызвестных событий в Киеве оставались недели. И уж мало кто представить мог, что этот завод вернется в Россию. Которой всегда по праву и принадлежал.
Полностью фоторепортаж (более 50 фото) с рассказом о заводе и его истории можно посмотреть здесь, а я вам хочу показать самое ценное — так называемые "императорские подвалы", где хранится уникальнейшая коллекция вин. Некоторым из которых более 200 лет.
Производственное объединение «Севмаш» расположено в г. Северодвинске Архангельской области. Это крупнейший в России судостроительный комплекс, главная задача которого – строительство атомных подводных лодок для ВМФ. С 1939 года предприятие передало флоту 131 атомную, 36 дизель-электрических подлодок и 45 надводных кораблей. В 1970-х «Севмаш» выпускал самые большие атомные подводные лодки в мире (класса «Акула»), которые были занесены в книгу рекордов Гиннесса.
“Набережные Челны – второй по величине город в Республике Татарстан с населением более 522 тыс. человек, расположенный на реке Кама. Активное развитие города началось в 1960х годах, когда была построена Нижнекамская ГЭС, а затем стартовала всесоюзная стройка завода-гиганта КамАЗ. Эти факторы привели к резкому росту численности населения города, масштабному строительству жилья и городской инфраструктуры” – рассказывает Слава Степанов
(Всего 29 фото)
В конце сентября удалось побывать с индивидуальной экскурсией на Прохоровском комбикормовом заводе, одного из крупных агропромышленных холдингов. В этой записи я хочу рассказать о том как устроен этот завод, сколько людей на нём трудится и зачем при нём находится соевый цех и что он из себя представляет.
История рождения пива Budweiser Budvar начинается с 1265 года, когда был основан город Будвайз, а сейчас Ческе-Будеёвице, который расположен в самом центре Южной Чехии, и является также центром чешского пивоварения. Согласно легенде, его основал король Пржемысл Отакар II, и в числе привилегий значилось право варить и продавать пиво только в том городе и округе, где жили и платили налоги пивовары. В 1850 году данный закон был отменен.
История нынешнего пивоваренного завода Budweiser Budvar продолжается в 1895 году, когда он был основан как Чешский акционерный пивоваренный завод, продолживший традицию варения пива Будвайзер, в те времена уже получившего широкую известность. Уже к концу 1896 года на пивоварне сварили порядка 51100 гектолитров пива, а совсем скоро пиво начало продаваться по всей Чехии и экспортировалось во многие страны Европы. Сейчас завод Budvar — один из крупнейших в Чехии!
Фотографии и текст Георгия Мальца
В Красноярске вот уже полвека работает завод по производству бытовых холодильников «Бирюса». Продукция предприятия известна далеко за пределами Сибири и России: уже в конце 60-х осуществлялись поставки продукции завода на экспорт под брендом Snowcap (снежная шапка). Более того, в советские времена «Бирюса» выпускала продукцию для таких европейских брендов как Zanussi, Thomson, Brandt, Electrolux.
В современном Красноярске это одно из немногих предприятий, которое имеет производство полного цикла — большинство деталей изготавливаются заводом самостоятельно из материалов и комплектующих российских и зарубежных производителей.
Сегодня речь пойдет о том, что делает боевую авиацию всесильной и неуязвимой. Редкая удача для фотографа – поснимать на заводе, выпускающем военное оборудование. Признаюсь, я много где побывал, но сложнее всего было попасть на секретное производство в своем родном городе Москве. Однако и этот бастион сдался.
Амурский судостроительный завод (АСЗ) – одно из двух градообразующих предприятий Комсомольска-на-Амуре, по крайней мере исторически. Когда принималось решение о строительстве города в 1932 году, предполагалось возведение двух крупных оборонных предприятий – судостроительного завода для производства подводных лодок, эскадренных миноносцев и крейсеров для Тихоокеанского флота (плюс гражданские суда) и авиастроительного для выпуска в первую очередь бомбардировщиков. Оба эти завода-гиганта существуют и поныне – АСЗ и КнААЗ. Правда, первый пребывает в заметно худшем экономическом положении. Этот факт, впрочем, не сделал посещение предприятия менее интересным.
В огромном цеху женщины в синих чепчиках нанизывают мелкую рыбу на железные пруты, как будто сейчас им предстоит жарить из кильки шашлык. За смену они проделывают этот трюк тысячу раз, за неделю — пять тысяч, а жизненный счет идет на миллионы. Жительницы небольшого латвийского городка Салацгрива трудятся на рыбоперерабатывающем предприятии династиями, от юного возраста и до пенсии. Их руки пропахли рыбой, как трюм рыбацкого траулера, а натренированные вылавливать брак глаза столь же остры, как глаза альбатроса. Салацгриву щекочет холодная Балтика, продувает колючий морской ветер, держит в тонусе рынок. Но у женщин есть работа — и это главное. Немного моря, копоти и непростого труда в репортаже Onliner.by с образцового латвийского производства шпрот.
Автомобилисты Владивостока активно «переобувают» свои авто. Это заметно и по свалкам испорченных шин, которые выкидывают водители. Периодически эти кучи кто-нибудь поджигает, отравляя воздух. Чтобы решить проблему старых покрышек, в Артеме появился завод по утилизации автошин – там старые колеса превращают в новое травмобезопасное покрытие для спортивных стадионов.
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Каждый раз, попадая на интересное и масштабное производство, я готов там находиться сутками, снимая интересные кадры, вникая в тонкости производства и технологий. Это безумно увлекательно. Сегодня побываем на самом крупном предприятии России и СНГ и посмотрим, как делают вагоны для поезда.
Фотографии и текст Александра Попова
Фарфоровый завод в деревне Кузяево был основан братьями Новыми еще в 1816—1824 годах. Он расположен неподалеку от Гжели и был одним из крупнейших, выпускавших фарфор и фаянс. На изделиях нередко изображались портреты царской семьи.
В 2001 году завод обанкротился, производство остановилось. Еще несколько лет назад производственные корпуса сохранялись в законсервированном виде, но в итоге дошли до аварийного состояния, и нынешние владельцы решили все что можно пустить на металлолом. Зато появилась возможность проникнуть на завод и познакомиться со всеми тонкостями керамического производства.
Фотографии и текст deletant
Бангладеш… За городами, вдоль рек торчат высокие трубы, из которых валит серый дым. Здесь обжигают миллионы кирпичей. Их цена высока для здоровья работников и окружающей среды. Около 8 000 печи для обжига кирпича действуют сейчас по всей стране.
Прогуляемся по кирпичным полям Бангладеша.
Недалеко от китайского города Шэньчжэнь находится знаменитый на весь мир завод Foxconn. На нем работает около 1,2 млн человек — по шесть-семь дней в неделю и по 14 часов в сутки. Именно они собирают Айфоны, Айпады, Макбуки и другую продукцию Эппл. Завод Foxconn — одно из самых закрытых предприятий в мире. Фотографий с него практически нет, тайна новых яблочных гаджетов хранится под семью печатями. Мало кому удавалось там побывать. Мне повезло. Вчера я своими глазами увидел, как делают Айфоны!
Съёмка проводилась с рамках работы по фирменному стилю для «Русской медной компании».
Нужен был материал для фирменного стиля, буклета и промо-материалов.
До поездки в Челябинск я уже не раз смотрел фотографии этого удивительного места, и пускай мой репортаж будет стотысячным, я не могу не поделиться впечатлениями от увиденного. Вместо традиционной, неприятной на ощупь спецухи, тяжелых огнеупорных ботинок, респиратора и очков при входе в цех выдают белые халаты и белые каски. Огнеупорные ботинки на таком производстве не требуются, и я пошел в своих уггах, не до конца просохших после утренней съемки, по отполированному паркетному полу смотреть, как создаются российские трубы...
Фотографии и текст Дмитрия Чистопрудова
Горная цепь Урала, пересекающая Россию с севера на юг на протяжении более 2 000 километров, считается природной границей между двумя частями света — Европой и Азией. Но более всего Урал славится изобилием своих недр. Здесь присутствуют почти все важнейшие полезные ископаемые: нефть, газ, уголь, драгоценные металлы и камни. Однако главное богатство Урала — многочисленные месторождения высококачественных железных руд.
Мы благополучно вернулись из нашего автомобильного путешествия по Южному Уралу. Оно получилось нестандартным и совершенно не туристическим. Вместо того, чтобы любоваться красотой гор, перевалов и застывших озер, мы решили пойти по пути черной и цветной металлургии. Благодаря друзьям и просто хорошим людям, нам удалось посетить крупнейшие металлургические предприятия страны. Сегодня рассказ о производстве знаменитой челябинской стали.
Фотографии и текст Дмитрия Чистопрудова
Ровно век назад, в январе 1914 года, Генри Форд сообщил прессе о первых результатах перехода производства на передовую технологию движущегося сборочного конвейера.
В замечательном индустриальном Чешском городе Острава есть несколько металлургических заводов, которые превращены в необычные музеи. Я был на одном, который превращен в современный технический, научный и арт-центр «U6». Он сейчас еще находится в процессе реконструкции и полностью объект откроется в 2016 году. Но уже сейчас можно погулять по бывшему металлургическому заводу и посетить интерактивный музей «Малый мир техники».
Давайте посмотрим на красивые индустриальные железки.
Фотография Александра Попова
Новолипецкий металлургический комбинат — третий по величине металлургический комбинат в стране. Выпускает около 17 % от всего российского производства стали (12 миллионов тонн в год), 21 % — проката, 55 % проката с полимерным покрытием. На комбинате работает около 30 000 человек. Площадь НЛМК — 28 кв.км, а длина периметра — 38 километров! Расположен в Липецке в 350 км находится от Курской магнитной аномалии — главного поставщика сырья для предприятия.
Фотографии и текст Славы Степанова
На широких внутренних проспектах безлюдно. Здесь больше не ходят автобусы и почти нет людей
Гигантский двухпалубный лайнер Эйрбас A380 — это самый большой пассажирский самолет за всю историю мировой авиации, его максимальная вместимость 853 пассажира в одноклассовой компоновке. Первый экземпляр передан заказчику в 2007 году, на сегодня построено более 110 машин! Сегодня я хочу показать сборочную линию А380 на заводе в Тулузе, масштабы и размеры увиденного впечатляют.
Фотографии и текст Александра Чебана
На консервных заводах пик производства — со всей Астраханской области поступает только что собранный урожай овощей. Небольшой фоторепортаж о том, как перчики и помидоры закатываются в стеклянные банки.
Я уже во второй раз побывал в совершенно потрясающем месте — на металлургическом заводе V?lklinger H?tte. Об этом месте я буду много писать, потому что ничего подобного ни по масштабам, ни по красоте до сих пор я не видел, а повидал я много. Достаточно сказать, что завод стал первым в мире индустриальным объектом, занесенным в фонд всемирного наследия ЮНЕСКО и охраняется Гаагской конвенцией о защите культурных ценностей в случае вооруженного конфликта.
Завод способен удивить даже тех, кто совершенно равнодушен к индустриальным красотам. Для любителей потрясающих железяк.
Фотографии и текст technolirik
Узнаваемый как радиаторная решетка мерседеса и профиль откусанного яблока, автомат Калашникова официально стал Российским брендом. Теперь НПО «Ижмаш», где производят легендарное оружие, вошел в концерн с четким и понятным названием — «Калашников».
Структура промышленности Новосибирска является нетипичной для России в целом. В связи с тем, что для региона характерна несырьевая экономика и больше всего развит сектор услуг, здесь отсутствуют градообразующие предприятия-гиганты. Тем не менее, Новосибирск является крупным промышленным центром в Сибири: на территории города расположено порядка 200 крупных и средних производств, а основные отрасли это машиностроение, электроэнергетика, металлургия, оборонная и пищевая промышленность.
61 фото
Фотографии и текст Славы Степанова
Несколько дней назад мне удалось попасть на производство пластиковых окон. Можете сказать, что уже видели что-то подобное, и ничего нового вы точно не узнаете? Я тоже так думал, пока не увидел все собственными глазами, и уверен, что более подробного и интересного репортажа подобно этому вы еще не видели.
Украинское АО "Мотор Сич" активно занято работами по вертолётной тематике. На предприятии создано конструкторское бюро и вертолётное производство, которые ведут разработку, конструирование, модернизацию, ремонт и ремоторизацию вертолётной техники.
Рецепты хлеба здесь держат в секрете — коммерческая тайна. Говорят, что такого вкусного хлеба больше нигде не встретить. Здесь выпекают почти 300 видов продукции: от знакомого всеми кишинёвского и нарезного батона до трёхэтажных свадебных тортов. Хлебозавод работает круглосуточно и является одним из самых крупных автоматизированных предприятий в городе.
Семь лет назад кенонский хлебозавод закупил дорогостоящее английское оборудование, которое в разы облегчило работу.С его появлением вдвое сократился штат работников: с 400 до 200. Выпечка хлеба стала автоматической. На протяжении всех этапов производства к тесту всего единожды прикасаются руки человека — во время раскладки в формы.
(40 фото)
Журналисты Wired вчера опубликовали видео, снятое на роботизированном заводе во Фремонте (Калифорния), собирающем электромобили Tesla S. Футуристическая харизма владельца компании — Элона Маска — в данном случае соблюдена полностью, даже с учётом того, что видео постановочное. В целом, сделана очень неплохая попытка в менее чем пять минут дать представление о современном роботизированном производстве автомобилей от начала (выбора материал, штамповка деталей) до конца, когда готовый Tesla S выезжает из сборочного цеха.
Завод расположен на участке площадью 5 млн квадратных футов (464500 м2) — на заводе работают 3000 человек и 160 роботов, причём уровень автоматизации постоянно повышается — роботы устанавливают батареи, сам двигатель, внутренности салона автомобиля, все кабели (примерно в середине видео видно, что сиденья машины и лобовое стекло устанавливает робот, а человек уже позднее контролирует этот процесс). Всё это позволяет выпускать примерно 400 машин в неделю.
Пишет lj-user Егор Лаврентьев: Продолжаю рассказывать о самолетах и вертолетах. Сегодня речь пойдет о том, что делает боевую авиацию всесильной и неуязвимой. Редкая удача для фотографа – поснимать на заводе, выпускающем военное оборудование. Признаюсь, я много где побывал, но сложнее всего было попасть на секретное производство в своем родном городе Москве. Однако и этот бастион сдался.
Сегодня мы посмотрим как делали мячи для чемпионата Европы 2004 года. Мяч Adidas Roteiro в свое время представлял собой существенный шаг в технологии производства футбольных мячей. Его изготавливали по новой бесшовной технологии термосклеивания, а не сшивали, как это было ранее. За счет этого технические характеристики мяча существенно улучшились
Создание мяча – это долгий процесс, который требует точности для каждого конкретного экземпляра. Отправная точка в создании мяча – подготовка так называемого каркаса.
Есть что-то завораживающее в колоколах. Ведь они не просто инструменты для создания звука особого качества и исключительной чистоты. Колокола еще и средство для общения с Богом и людьми. Они как бы привлекают его внимание к событию, происходящему в церкви. Ведь колокольный звон бывает торжественным и траурным, он может сообщать благую весть или просто радовать слух музыкой, которую создает звонарь.
Но и не только. Каждый колокол, сам по себе, еще и произведение искусства. В небольшом городке Тутаеве на севере Ярославской области есть колокольный завод. Он известен, наверно, на весь мир. Тутаевские колокола звенят в храмах по всей России, в Украине и Казахстане.
Пишет жж-блогер vsirin: Война – это ужас и смерть, человеческий фарш, поджариваемый на сковородке истории. Однако жизнь так парадоксально устроена, что именно война является одним из самых мощных двигателей для человечества. В древности она открывала горизонты, способствовала созданию новых торговых путей и взаимопроникновению культур. В XX веке она, как это ни цинично звучит, стала самым мощным драйвером развития науки и экономики.
Крупнейшей войной в нашей истории стала Вторая мировая. Для того чтобы выдержать столь длительное противостояние, потребовалось напрячь все силы не только на фронте, но и в тылу. В кратчайший временной промежуток в СССР была создана современная оборонная промышленность, которая обеспечила армию передовым на тот момент вооружением. В честь праздника 9 мая хочется вспомнить легендарные заводы, которые внесли свой весомый вклад в величайшую победу в истории. Все эти предприятия работают и сегодня, объединенные корпорацией Ростех, и продолжают играть далеко не последнюю роль как в экономике, так и в обеспечении обороноспособности нашей страны.
