Калифорнийские антинацисты объявили ОХОТУ на Tesla. В своём публичном заявлении они сообщили, что будут разбивать все тачки Tesla местных жителей, чтобы те отказались от их использования.

Владельцам Тесл был дан срок до 12 февраля на то, чтобы они продали свои машины или вернули их дилеру. Ну а теперь начались Pogromy. Всему виной, говорят члены организации, публичная демонстрация Маском симпатий к нацизму и поддержка ультраправых по всему миру.

Оцените иронию ситуации — модные соевые придурки, купившие Теслу, чтобы быть в тренде «борьбы с глобальным потеплением», теперь оказались под ударом тех же самых леваков, которые эту зеленую истерику и разгоняли. «Зеленая революция» пожирает своих зеленых детей, ахахахаха.

Теперь официально: Hyundai ВОЗВРАЩАЕТСЯ в Россию. Корейские СМИ сообщают, что Hyundai рассматривает возможность обратного выкупа завода в Санкт-Петербурге. Сделка о продаже активов включала двухлетний опцион на возврат. Опцион, правда, уже просрочен — но то такое.

Интерес Hyundai и Kia к России растет на фоне переговоров Путина и Трампа и возможного снятия санкций.

Вы не поверите: в Иране выпускается БОЛЬШЕ автомобилей, чем в России. В 2024 году в России выпустили 756 тысяч машин, а в Иране — около 1 миллиона, несмотря на санкции с 1980-х. К марту обещают выпускать уже 1,5 миллиона авто ежегодно. Крупнейшие компании Iran Khodro и Saipa обеспечивают 90% рынка, а отрасль — вторая по значимости в экономике после нефти.

Только не показывайте это АвтоВАЗу.

BYD внедрит в свои тачки ИИ-систему «God’s Eye», которая возьмёт на себя парковку, объезд пробок и навигацию. И всё это — без доплат! Также блогадаря этой системе тачки смогут экстренно тормозить, а получат эту технологию абсолютно все (!) новые машины бренда.

Маск: только не копируй точь-в-точь.
BYD: договорились.

Вот так Китай и стал абсолютным лидером мирового автопрома. В 2024 году КНР экспортировала 6,4 миллиона автомобилей — на 22,7% больше, чем годом ранее. Это уже второй год подряд, когда Китай обгоняет всех, включая Японию, которая сократила экспорт до 4,21 миллионов машин.

А в это время п#д@рская BMW окончательно превратилась в похабень. Тёмные времена для любителей BMW: баварцы готовят обновлённую M5 в новом фирменном дизайне Neue Klasse. Изначально стиль разрабатывался для «электричек», но теперь его получат и модели с ДВС — в том числе и «заряженная» M5. Никто не уйдет неопущенным:

Особенно меня радует линия остекления задней двери, сама задняя дверь и задняя стойка кузова. «Красиво», аж жуть берет. Дело Дачии Логан находится в надёжных баварских руках.

Тем временем каршеринг отказывается переходить на российский автопром. Гендиректор «Ситидрайва» считает, что обязательная квота на российские тачки может «в принципе разрушить всю систему каршеринга». Ранее в правительстве предложили включить эту квоту в стратегию развития автопрома РФ, однако пока в каршеринге доминируют иномарки, а доля китайских авто уже достигла 50%.

Потому что инженеров каршеринга не надуешь сказками про мифический ресурс моторов ВАЗа в 220 тыщ км и прочими котоламповыми историями Лады. Машины должны ездить, а не гнить в «гарантийном» ремонте месяцами.

Видите — у Lada Vesta NG электроника планшета торчит прямо ничем не защищенными микросхемами наружу. Это инженерия ВАЗа, детка. Разумеется, всё это начнет дико глючить — не пройдет и года.

А всё почему? А потому что ИТАЛЬЯНСКАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ ШКОЛА:

Видите — вот легендарное качество Ferrari. Ну и заодно английский Aston Martin, до кучи.

На ВАЗе «итальянцы» соединились с хохлами — и получилось то, что получилось. Лада — превосходит ожидания.

В Китае стартовали продажи электромикровэна Wuling Zhiguang, который почти в 2 РАЗА ДЕШЕВЛЕ Гранты — от ₽590 тысяч. Запас хода составляет 201 км, максималка — 100 км/ч, а мощность — 41 сила. Багажник вмещает до 1117 литров, а задний ряд складывается в ровный пол.

Кроме того, тачка может работать как повербанк — от неё можно заряжать другие устройства. Производитель даже показал вариант оборудования для… рыбалки.