Дороги – это, пожалуй, одна из самых болезненных тем не только в России, но и в большинстве стран Восточной Европы. И хотя с одной стороны, не стоит излишне сгущать краски в этом вопросе. С другой стороны, каждый бы из нас хотел, чтобы дороги были только лучше!

На этом фоне весьма иронично выглядит тот факт, что современные полотна приходится чинить едва ли не каждый год. В то время как древнеримские дороги лежат себе по сей день вот уже почти 2 тысячи лет. И что особенно интересно: не сильно-то поизносились за это время! Как же так вышло?

Античность достойна восхищения.

При дедах было лучше – не то, что сейчас! Подобная форма мышления свойственна отнюдь не только современному человеку. Романтизировать старину как некий «золотой век» люди принялись ещё в глубокой древности. Одним из красноречивых примеров тому служит хотя бы и античная греко-римская мифология. Сначала были титаны и боги, затем появились герои и чудовища, а самом конце – люди.

Как несложно догадаться, первые были ого-го, а последние в представлении древних греков – ерунда какая-то. В общем, склонность к очарованию прошлым человек действительно пронёс сквозь века. Ведь чисто психологически всё старое – надёжно и безопасно, а всё новое – непонятно и страшно. К чему это предисловие?

Но не стоит смотреть на неё сквозь розовые очки.

К тому, что ещё со школьной скамьи многие из нас привыкли очаровываться античностью. Все эти пирамиды, мавзолеи, колоссы, мраморные статуи, величественные храмы! Обывателю далёкому от исторической науки, промышленного производства или строительства бывает сложно поверить, что всё это действительно было под силу нашим предкам.

В этом отношении весьма ироничен тот факт, что даже самый сложный и грациозный античный храм в действительности в десятки раз технологически проще какой-нибудь «тривиальной» девятиэтажки построенной XXI столетии. Непросто поверить, но человеческого труда (в т.ч интеллектуального) в последней в сотни раз больше. Хотя по виду так и не скажешь. Впрочем, это обстоятельство никак не преуменьшает архитектурных достижений людей прошлого. Просто не стоит воспринимать их как нечто абсолютно невероятное.

Римские дороги лежат почти 2 тысячи лет.

Всё то же самое касается и древнеримских дорог. Иные скажут: вон посмотрите до сих пор лежат, а ведь почти 2 тысячи лет прошло. Умели же строить, не то, что современные воры и бракоделы! Что ж, с одной стороны древнеримские дороги действительно достойны восхищения. Если бы нужно было найти восьмое Чудо света, то на его роль вполне себе могла бы претендовать дорожная сеть Римской империи.

Первоначально дороги строились в военных целях. Однако, по мере продвижения римской экспансии построенные пути неизбежно становились ещё и хозяйственными артериями великой рабовладельческой державы. Учёные полагают, что первые дороги римляне стали организованно строить ещё в V веке до нашей эры.

При этом было бы наивно полагать, что технология дорожного строительства за столетия никак не изменилась. Очевидно, что первые дороги римлян были просто земляными. Однако, постепенно технология усложнялась, становясь всё более совершенной…

Строили дороги не просто так.

Примечательно, что техника строительства классической (хрестоматийной) древнеримской дороги во многом напоминает строительство современной асфальтной. Общие принципы в этом вопросе люди определили ещё в глубокой древности. Римская дорога состояла из трёх (реже четырёх) слоёв. Первым был «Statumen» — устой, формировавшийся из необработанных каменных блоков.

Далее шли «Rudus» — в буквальном переводе щебень и «nucleus» — ядро. Эти слои формировались из тонкого слоя песка и гравия. Наконец, последним укладывался «Summum dorsum», что можно перевести как «верхняя поверхность». При этом последний слой мог быть как песчаным, так и каменным в зависимости от доступных в месте строительства природных материалов.

Впрочем, рано или поздно римляне старались мостить камнями любую дорогу, кроме тех, что находились в непосредственной близости городов. При этом дорога должна была иметь выпуклую поверхность для стекания воды и пару дренажных канав по бокам.

Чем-то похожи на современные.

Для сравнения современная автомобильная дорога состоит из песчаной подлодки, слоя щебня, а также нескольких слоёв асфальта и/или асфальтобетона. Как видим материалы за столетия поменялись, однако общий принцип строительства в виде слоёного пирога остался неизменным. При этом не стоит заблуждаться относительно того, что римские дороги были «вечными».

В действительности римляне так же были вынуждены время от времени их ремонтировать. Хотя делать это, конечно же, приходилось несопоставимо реже в сравнении с современными автомобильными дорогам. Официально римские дороги делились на три типа: общественные – соединявшие города, частные – соединявшие крупные имения и просёлочные – название последних говорит само за себя.

Отличались эти дороги источником финансирования: государство, местные органы управления и частные инвесторы – соответственно. Так же они отличались шириной, которая колебалась от 4 до 12 метров.

Римские дороги не так уж хороши по современным меркам.

К слову, о деньгах… О том, что на дорожном строительстве регулярно воруют шутят далеко не только в России. Ни в коем случае не оправдываем казнокрадство (и даже напротив, всячески его порицаем!). Однако, не стоит в этом отношении романтизировать древние общества, включая Римскую Республику (Империю). Это прозвучит одновременно странно и смешно, но на фоне того, как воровали казённое в Древнем Риме – мекнет любой современный даже самый коррумпированный государственный аппарат.

Убедиться в этом не сложно. Достаточно хоть сколь-нибудь основательно познакомиться с политическими карьерами виднейших из древнеримских политиков. Точно так же не стоит романтизировать и качество, и технологию строительства древнеримских дорог. Но почему же современные автомобильные «расползаются» едва ли не за год, а античные существуют спустя тысячелетия?

Технология стала совершенней.

На самом деле ответ до ужаса банален. Основных причин тому две. Первая – это нагрузки и скорость движения. Ничего тяжелее гужевой повозки и быстрее колесницы по древнеримским дорогам не ездило. Не было ни быстрых автомобилей, не тяжеленых многотонных самосвалов или грузовиков. А ведь именно нагрузки и вибрации – это то, что в первую очередь разрушает любую постройку.

Вторая причина – климат. Абсолютное большинство римских дорог сохранилось там, где или вообще не бывает так называемых «переходов через ноль» или же их количество на протяжении истории сведено к минимуму.

Поверьте, если бы Древние Римляне построили дорогу где-нибудь в Новгородской губернии, то она очень вряд ли сохранилась бы до наших дней. Ибо постоянные переходы вода-лёд-вода оказывают самое губительное воздействие на любую постройку, а не только дорогу. Другое дело солнечный Крым… Кстати, там как раз сохранился один фрагмент древнеримской дорожной сети.

Всему виной нагрузки и зимы.

В заключение хочется сказать, что не стоит воспринимать всё это «разоблачение» близко к сердцу. Ибо никто и не пытается преуменьшать достижений предков. Римская империя действительно была великим государством, достигшим огромных высот в самых разных областях человеческого хозяйства и культуры.

Римские дороги – одно из наследий античного мира, которым мы пользуемся по сей день во всё мире, пускай и в сильно изменённом виде. Однако, при этом не стоит смотреть на прошлое сквозь розовые очки, приписывая древним изобретениям некие невероятные качества, которыми они никогда не обладали.

источник