В середине 1950-ых компания de Lackner конфиденциально развивала винтокрыл, названный DH-4 Helivector, позже переименованный в HZ-1 Aerocycle, он выглядел как помесь вертолета, бортового мотора, и мотоцикла.

Летательный аппарат HZ-1 был оснащен двигателем мощностью 40 л. с., который был сопряжен с двумя соосно расположенными винтами. Винты диаметром 4,6 метра вращались в противоположных направлениях, что позволяло избежать вращения самой платформы, на которой стоял пилот. При этом пилот располагался вертикально непосредственно над крутящимися лопастями винтов (представляющими, между прочим, смертельную опасность), будучи защищенным от падения только ремнями безопасности. Для управления аппаратом был предусмотрен руль, похожий на мотоциклетный. С его помощью пилот должен был изменять скорость, направление и высоту полета HZ-1. Для того чтобы осуществить поворот, нужно было наклонить весь летательный аппарат в нужную сторону — так же, как это осуществляется на мотоцикле.

Читать дальше  » 

К концу 70-х, началу 80-х перед советским руководством встала крайне острая проблема по освоению (а значит и переброске крупногабаритных грузов) труднодоступных районов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.

Читать дальше  » 

Авиамоделизм-один из популярниших видов технического спорта, которым в нашей стране занимаются тысяча школьников, студентов, рабочих и индженером. Причём каждый выбирает тот класс авиамоделей, который больше всего отвечаетего интересам. Таких классов в авиамоделизме много, однако все их можно сгруппировать в три достаточно больших отряда: Отряд свободнолетающих, кордовых, радиоуправляемых моделей.

Свободнолетающими моделями называют потому, что вмешательство конструктора в их полёт невозможно и любые регулировки или настройка модели завершаются в момент запуска. Среди свободнолетающих есть безмоторные-планеры, апараты с простейшим двигателем-закрученой резинкой и модели с миниатюрным двигателем внутреннего сгорания. Моторы на таких двигателях работают всего лишь несколько секунд, забрасывая за это время легкокрылые конструкции подчас на сотню метров вверх, а потом они совершают планирующий спуск. Выключают двигатель и переводят рули на планирование спецальные часовые механизмы-таймеры, поэтому такие модели ещё называют таймерными.

Модели, которыми управляет спортсмен управляет с помощью проволочных нитей (корда), называют кордовыми. Летают они по кругу диаметром около 40 м. Причём пилот стоит в его центре, держит ручку управления. Точно так же, как лётчик на настоящем самолёте, моделист тянет ручку на себя-руль высоты отклоняется, иапарат послушно летит вверх. Ручка отклоняется и модель снижается. Скоростные конструкции могут развивать скорость около 300км в час!

Большое распростронение получили авиамодели, которыми управляют динстанционно и без проводов. Делают это с помощью комплекта радиоапаратуры-передачика, находящегося в руках у спортсмена оператора, и приёмника с рулевыми механизмами, смонтированного на борту модели. Существует несколько классов радиоуправляемых моделей-как безмоторных, так и с двигателями внутренего сгорания. И те и другие, пожалуй самые сложные авиамодели. Их, скорее всего, можно называть миниатюрными телеуправляемыми летательными апаратами, вобравшими в себя многие достижения современной аэродинамики, технологии произвотства, микроэлектроники.

P. S. Эту информацию я взял не с интернета. А со старой книжки которая называется «Что такое, кто такой» Издательство «Педагогика Пресс» 1999г. Этой книге уже 17 лет.

Честно сказать, я в авиации практически не рублю, поэтому кроме мертвой петли вообще ничего не знал. До сегодняшнего дня. В этом посте описываются восемь самых сложных фигур высшего пилотажа — как они делаются, когда были впервые выполнены и зачем вообще они нужны.

Читать дальше  » 

Мы живем в самой большой стране на свете, и любой житель имеет право и должен иметь возможность добраться в любую точку нашей огромной страны. Но что же мы видим? Порой, это чудеса ценообразования.

Воздушная стихия…. Необозримый простор, упругий воздух, глубокая голубизна и белоснежная вата облаков. Здорово . Все это присутствует там, наверху, на самом деле. Однако, есть и кое-что другое, чего к разряду восторгов отнести, пожалуй, никак не получится…

Облака, оказывается, далеко не всегда бывают белоснежными, а в небе хватает серости и частенько всякой слякоти и мокрой дряни, к тому же холодной (даже очень ) и потому неприятной.

Неприятной, впрочем, не для человека (с ним-то итак все ясно ), а для его летательного аппарата. Красоты неба, я думаю, этой машине безразличны, а вот холод и, так сказать, лишнее тепло, скорость и воздействие атмосферных потоков и, в конце концов, влага в различных ее проявлениях — это то, в чем самолету приходится работать, и что ему, как и любой машине, делает работу далеко не всегда комфортной.

Читать дальше  » 

Скачать

Дальше ещё пара сюжетов

Вспоминает А. Гарнаев:

С Васей Цымбалом мы были корешами, летали в Армавирском училище в одной эскадрилье на МиГ-23 (он сам был родом из Армавира). В свое время Вася был переведен с Дальнего востока в Килп-Явр за то, что сдул японский вертолет с палубы авианосца, а вычислен был по фразе, брошенной в открытый эфир: «Пи@дец котенку!»

В полку он отличался своей шебутной лихостью — как-то раз, взлетев по авианосной группе раз в пятый-седьмой за дежурство, он просто прошёл над их палубой, включив слив топлива — и устроил американиям обильный керосиновый душ...

Потом эта история с Орионом… .

Читать дальше  » 

Как могла бы закончиться история с «Дональдом Куком»

Авиация сверхдержав со времен холодной войны вела себя над нейтральными (и не очень) водами довольно дерзко. Далеко не всегда встречи «вероятных противников» заканчивались мирно — были и катастрофы по неосторожности, и обстрелы нарушителей, и даже воздушные бои «стенка на стенку». После очередной порции опасных сближений российских и американских кораблей и самолетов, вспомним подобные случаи.

Читать дальше  » 

В рамках перевооружения российской армии, а также развития военно-транспортной авиации, активно ведется доработка российского легкого транспортного самолета нового поколения ИЛ-112, которым планируется заменить парк самолетов АН-26.

В настоящее время проходит конструкторско-технологическая подготовка производства машины, а начало летной эксплуатации нового военно-транспортного самолета запланировано на 2017 год.

Читать дальше  » 

Первые отечественные пассажирские самолеты с турбореактивными двигателями (ТРД), Ту-104 и Ту-114, были созданы на основе боевых машин Ту-16 и Ту-95. Второе поколение Ту-124 и Ту-134 первоначально проектировались как уменьшенные модели Ту-104, с внесением ряда изменений. В отличие от них, создание нового среднемагистрального пассажирского самолета третьего поколения, получившего наименование Ту-154, стало для конструкторов ОКБ им. Туполева первой пассажирской машиной, не имевшей военного прототипа.

Читать дальше  » 

 Давненько хотел написать, да все времени не хватало. Хотя материала хватает благодаря тематической ветке на Авиафорум.Ру.

Начинается она с чудесного указания прошлого руководителя Росавиации Г.Н. Курзенкова о запрете фривольного общения со СМИ приближенным работникам. В итоге с прессой стали общаться все, кому ни попадя. В итоге веточка стала обрастать материалом об очередных "опусах" журналистов от авиации.

Читать дальше  » 

Жизнь Роберта Бартини, барона и советского авиаконструктора, во многом фантастична. Он стоял у истоков реактивной авиации и даже работал над первым в СССР самолетом-невидимкой.

Читать дальше  » 

4 апреля 1933 года во время грозы у побережья штата Нью-Джерси потерпел крушение дирижабль-авианосец ВМС США «Акрон» (USS Akron). Один из крупнейших в мире воздушных кораблей (с общей длинной в 239 метров он был лишь на 5,5 метров короче знаменитого «Гинденбурга»), «Акрон», в отличие от немецкого собрата, наполнялся не пожароопасным водородом, а гелием. Впрочем, это не помогло уцелеть 73 из 76 членов его экипажа.

Читать дальше  » 

Российский двухместный многоцелевой тяжелый истребитель поколения 4+, созданный на базе Су-27УБ. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.


Читать дальше  » 

У нас действительно есть потрясающие аэропорты и один из них открыли совсем недавно. Знакомьтесь, новый аэропорт Самары-Тольятти «Курумоч», который на сегодняшний день мне понравился больше всего из всех российских аэропортов.

Читать дальше  » 

Крайне любопытно, но раньше на летающих лодках был такой комфорт, что нынешний бизнес класс по сравнению с ним и на лоукост не тянет. И ведь были новогодние кругосветные круизы на гидроплане. И спрашивается куда катится нынче мир? Может с этого гидроплана Pacific clipper компании Пан Американ и пошёл анекдот — а теперь уважаемые пассажиры со всем этим мы попробуем взлететь? Может стоит возвратить такие обзорные полёты над городами и остравами нынче?

Читать дальше  » 

 

При всем уважении к Алексееву, Липпишу и Бартини, постоянно летать во взлетном режиме плохо, чертовски неэкономично и смертельно опасно. Высота очень полезна для летательного аппарата, здоровья его экипажа и пассажиров.

Все преимущества от экранного эффекта (увеличение подъемной силы при полете в нескольких метрах над поверхностью) нивелируются сопротивлением плотных слоёв атмосферы, усугубленных конструкцией самих “морских монстров”.

Читать дальше  » 

Легче, тише и намного экологичнее.  Именно таким является Airlander 10 – самый большой летательный аппарат в мире, способный находиться в воздухе без дозаправки в течение пяти дней подряд. В самом ближайшем будущем на нем можно будет отправиться на сафари или просто провести свой отпуск.

Читать дальше  » 

"The National Interest" США

Российский усовершенствованный сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160М2 должен совершить свой первый полет уже в 2019 году.

В настоящее время в распоряжении Москвы остается 16 оригинальных бомбардировщиков из 35 самолетов, построенных в Советском Союзе до его распада. Москва надеется построить 50 новых самолетов Ту-160М2, чтобы усилить свой стареющий флот стратегических бомбардировщиков.

Читать дальше  » 

Скачать

Скачать

Читать дальше  » 

На сингапурском авиасалоне обширный интерес со стороны иностранных делегаций вызвал российский учебно-боевой самолет  Як-130. Уже ведутся переговоры с Лаосом о приобретении 20 самолетов с дополнительным оборудованием, вооружением, запчастями и организацией подготовки пилотов и техников.

В прошлом году «маленьким ужасом», как прозвали Як-130 американские аналитики, всерьез интересовались и другие южно-азиатские государства. По их поставкам шли переговоры с Шри-Ланкой, а в Бангладеш и вовсе уже отгрузили большую часть самолетов по контракту на 16 машин.

Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов рассказывает:

Читать дальше  » 

Вас ждет интересный рассказ, ряд фактов об Ил-76, о которых вы могли не знать.

1.     Ил-76МД   RA-76725    Толмачево 25.08.2015   ВВС России
 

Читать дальше  » 

Источник: Naked Science

Сообщается о первом полете российского конвертоплана: такой аппарат, напомним, совмещает в себе свойства самолета и вертолета. Разработкой уже заинтересовались потенциальные заказчики.

Первый полет российский беспилотный конвертоплан совершил в среду, 17 февраля. В качестве испытательного полигона была использована база инновационного центра «Сколково». За создание аппарата отвечает КБ «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России». Основной задачей при создании БПЛА стал поиск технических решений, которые можно будет воплотить при строительстве летательных аппаратов будущего. Разработка ведется в рамках проекта «Скорость». Максимальная скорость новинки, как предполагают специалисты, сможет составить 500 км/ч.

Читать дальше  » 

Это был «Титаник» воздушного океана. Один из самых известных воздушных гигантов, названный в честь создателя дирижаблей.
LZ 127 «Граф Цеппелин» (нем. Graf Zeppelin) был построен в Германии в 1928 году и являлся на то время крупнейшим и наиболее передовым дирижаблем в мире.

Читать дальше  » 

 Этот Boeing E-4B (серийный № 50125 75-0125) является американским Воздушным Командным Пунктом (ВКП). Он создан на базе самолета Боинг-747-200 из невыкупленного одной из авиакомпаний заказа и по сути переделан в большой мобильный "ядерный чемоданчик", который сопровождает американского президента и высшее военное руководство.

Всего таких машин сделано четыре штуки на случай ядерной войны и их прозвали "самолетами судного дня".
В воздухе Е-4 может находиться целую неделю, если своевременно его дозаправлять. Все системы у него защищены от воздействий ядерного взрыва; имеется в виду не столько ударная волна, сколько электромагнитный импульс, который обычно вырубает всю электронику.
Учитывая его потолок в 12 км, то и ударную волну переживет, если в самый эпицентр не полезет.

Читать дальше  » 

Это не фантастическая пушка космического корабля. Это вполне себе земное оружие, причем из далеких 70-х годов.

Пушка ГШ-23Л в установке УКУ-9А-502М на бомбардировщике ту-22М3 борт №80 синий, музей авиации в Полтаве, Украина. 28.08.2008 г. (фото — Павел Аджигильдяев.)

Читать дальше  » 

Скачать

Памятник Сергею Уточкину в Одессе

"Питаюсь только воздухом и бензином", — так говорил о себе Сергей Уточкин, один из пионеров российской авиации, энтузиаст, влюбленный в небо. Его судьба была полна взлетов и падений (в прямом смысле слова). Он прошел путь от чудака, пробовавшего летать на крыле ветряной мельницы, до профессионала, которому удалось более 150 раз подняться в небо. Однако страсть к полетам сыграла с бесстрашным испытателем злую шутку: в 40 лет он закончил жизнь в психиатрической лечебнице, страдая от наркотической зависимости…

Читать дальше  » 

«Авиастар-СП» — крупнейший авиастроительный завод России, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предприятие базируется в Ульяновске и производит тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД-90А и пассажирские Ту-204. Раньше здесь выпускались самые большие в мире грузовые самолёты Ан-124 «Руслан». Сейчас завод занимается их сервисным обслуживанием. Кроме того, «Авиастар-СП» участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21 и Sukhoi Superjet 100.

Читать дальше  » 

Многие видели этот элегантный аппарат на просторах МАКС-2015.Идеально выверенные пропорции и обводы… Что это такое?

Оказывается Московский научно-исследовательский радиотехнический институт (МНИРТИ) представил свою новую разработку — беспилотный аппарат «Чирок». Хм, новую? А ничего, что этой разработке нынче уже 24 года? Ничего, что она за эти годы брожения по выставкам и прочим местам, так ни разу и не поднялась в воздух? У меня порой складывается впечатление, что ее боятся поднимать в воздух пока не получат деньги от государства:-))) Что же это такое?

Читать дальше  » 

 Завод в Гамбурге — крупнейшее предприятие Airbus в Германии. Тут собирают всё семейство Airbus A320-х: A318, A319, A320 и A321, а также красят самолеты и выполняют начальную сборку А380.

Основные производственные мощности Airbus в Германии это Гамбург, заводы в Бремене (крыло, системы крыла), Штаде (производство компонентов из композитных материалов) и Букстехуде (электронные системы связи в салоне самолета).

На носу было Рождество и мы боялись, что вряд ли кто-то найдет время, чтобы провести экскурсию по заводу, но в пресс-службе компании пошли навстречу и мы получили целых два часа для посещения производства.

Читать дальше  » 

Заместитель генерального директора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Игорь Насенков поделился подробностями о новом шлеме для пилотов ПАК ФА, отметив, что раньше его возможности можно было увидеть лишь в фантастических фильмах.

Читать дальше  » 

ПД-14 ? это турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель (ТРДД) с прямым (безредукторным) приводом вентилятора, с раздельным истечением потоков из наружного и внутреннего контуров. Головным разработчиком является пермская компания "Авиадвигатель", входящая в ОДК. Базовый двигатель ПД-14 тягой 14 тонн создается для самолета МС-21-300, разрабатываемого корпорацией "Иркут". В настоящее время продолжаются летные испытания двигателя.

Летные испытания начались в ноябре (в декабре в Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова в подмосковном Лыткарино завершился первый этап натурных испытаний) и стали первыми испытания авиадвигателя в России за почти 30 лет...

И вот какое мнение об этом мне попалось в интернете ...

Читать дальше  » 

 В тот же день после посещения ребятами завода Airbus в Тулузе мы с отправились в открывшийся чуть менее года назад музей Aeroscopia.
Я музеи не очень люблю, мне в них обычно скучно, но, ребята… это реальное место, по которому хочется ходить, смотреть, трогать,  играть...
Не так чтобы я во многих авиамузеях побывала, но пока что никакой другой и рядом не стоял.

Итак, поехали.

Читать дальше  » 

10. CAIC WZ 10 (Китай)

Да пришло время когда Китайская военная техника начала попадать в топы.CAIC WZ-10 первый Китайский ударный вертолет с тандемной кабиной, на вооружение был принят в 2011 году.Разрабатывался в сотрудничестве с КБ "Камов", мелочь а приятно.CAIC WZ-10 приводят в движение два турбо двигателя, мощностью 1285 л.с каждый.Максимальная скорость 300 км/ч.

Читать дальше  » 

Сегодня, 5 декабря, в Международном аэропорту Палм-Спрингс (Калифорния, США) совершил аварийную посадку с убранным шасси бизнес-джет Raytheon Hawker 800SP (N164WC). Посадка прошла успешно, насколько это возможно в такой ситуации. Никто на борту не пострадал. Проводится расследование.

 

Видео

Каждому, кто хоть раз летал на самолетах, знакомо неприятное и пугающее ощущение болтанки, заставляющее пожалеть о том, что вы не выбрали более безопасный способ передвижения. На самом же деле, турбулентность опасна только тем пассажирам, кто считает себя слишком умным, или слишком самостоятельным, чтобы следовать указаниям стюардесс и стюардов. Вот, что говорят об этом страшном, но не опасном явлении сами пилоты.

Читать дальше  » 

Сегодня расскажу чем отличается Airbus от обычного самолёта. Airbus говорит о своём детище так — full protected aircraft — полностью защищённый самолёт. Чем он защищается и от чего, я попробую вам сегодня рассказать простыми словами.

Как всем давно известно основная причина авиационных происшествий — человеческий фактор.

И Airbus решил как можно сильнее минимизировать этот самый фактор и оборудовал самолёт различными защитами от ошибок пилота.

Читать дальше  » 

Через пару дней после рейса в Сочи был назначен дневной рейс в Новый Уренгой.
Один из самых чудесных рейсов для пилота… если он выполняется в летнее время. Расписание очень удобно — утром вылетел, вечером вернулся, налетал в сумме более 8ч 30м. Все полеты в светлое время суток, погода обычно неплохая.

Но зимой все гораздо интереснее.

В Новом Уренгое уже практически нет светлого времени, и зима давно настоящая, в отличие от московского безобразия. А сам аэропорт газовой столицы славится своим состоянием ВПП, которая зимой традиционно обычное.

Она оч-чень скользкая.

И этот нюанс вносит лучик разнообразия в нашу "монотонную" работу.

Читать дальше  » 

Первый случай боевого применения стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160 стал настоящей новостью недели и, вполне ожидаемо, не остался незамеченным зарубежными специалистами и средствами массовой информации. Как отечественные, так и иностранные издания отмечают уникальность недавней операции и ее значение для истории российских военно-воздушных сил. Кроме того, предпринимаются попытки разобраться в первых результатах применения стратегических бомбардировщиков и спрогнозировать его возможное влияние на различные процессы в будущем.

Читать дальше  » 

Когда первый раз видишь самолет Airbus A300-600ST, то самое нейтральное, что приходит на ум — это какой же он странный! Данный самолет определенно не может похвастаться привлекательным или элегантным внешним видом. Глядя на него, даже не веришь, что эта машина может еще и летать. Самолет Airbus A300-600ST (ST расшифровывается как Super Transporter) также известен под другим именем Airbus Beluga. Имя Beluga происходит от формы корпуса самолета, которая своим видом напоминает кита-белуху (англ. belugа, не стоит путать с белугой). A300-600ST Beluga — это широкофюзеляжный реактивный транспортный самолет, предназначенный для перевозки крупногабаритных грузов. Представляет собой двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. На данный момент выпущено всего 5 таких самолетов, все они эксплуатируются в основном компанией Airbus.

Читать дальше  » 

Это было давным давно, в начале 80х, прилетел борт с Хабаровска в Якутск, на дозаправку, а конечная точка полета — поселок Саскылах.

Самолет военный, вез в Саскылах медикаменты и прочий необходимый груз, пилоты не местные.

пока заправлялся самолет, в эскадрилью заходит военный штурман с навигационными картами и спрашивает «ну как отсюда лететь в Саскылах?» так сложилось, что в этот момент в первой эскадрильи не было штурманов, ну все метнулись умничать и вспоминать как там летать надо по картам с помощью компаса и тригонометрической линейки — не вспомнили. решили позвонить бывалому летуну севера — штурман отличный. звонят ему:

-Здарова Петрович! тут вояки дорогу до Саскылаха спрашивают, объясни по телефону!

-Здарова неучи! записывайте, взлетаете в сторону ангаров, потом набираете высоту 4200метров, как набрали увидите гору чуть левее градусов на 5-7, летите на эту гору, через час лету снизьтесь до 1500метров, и летите прямо в гору, как сыкотно станет, 90 градусов на лево а там и полосу видно.

Эта инструкция до сих пор висит в первой эскадрильи.

75 лет назад, 29 октября 1940 года был совершен первый испытательный полёт на первом высотном советском истребителе МиГ-3.

Неподалеку от города Серпухова Московской области около шоссейной дороги возвышается необычный монумент истребителю МиГ-3 — самолету, на котором советские летчики в первые годы войны защищали наши города от гитлеровских стервятников. Но мало кто знает, что свой первый бой МиГ-3 принял ещё за несколько месяцев до начала войны. 15 апреля 1941 года в районе Ровно совершил вынужденную посадку немецкий разведывательный самолет Ju 86R-1. Этот Юнкерс был атакован МиГом, который сумел повредить двигатель немецкого разведчика.

Читать дальше  » 

55 лет назад совершил свой первый полёт универсальный «трудяга»: гроза подлодок, надежда для терпящих бедствие на воде и прекрасный «пожарник» — самолёт-амфибия Бе-12 «Чайка».

Первый прототип самолета (заводское обозначение — изделие «Е») был построен на Таганрогском авиазаводе № 86 им. Г. М. Димитрова в начале 1960 года. Первый взлет с водной поверхности крылатая машина выполнила 18 октября, а с аэродрома — 2 ноября.

9 июня 1961 года самолет-амфибия был представлен в Москве на празднике в Тушино. А 9 июля 1967 года тройка Бе-12 участвовала в юбилейном воздушном празднике в Домодедово, посвященном 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции.

Читать дальше  » 

Читать дальше  » 

30 сентября Совет Федерации одобрил применение Вооруженных сил РФ за пределами Российской Федерации. Речь идет об использовании российских Военно-Космических сил (бывшие ВВС) для поддержки правительственных войск Сирийской Арабской Республики в борьбе с запрещенной в России террористической группировкой «Исламского государства» (ИГИЛ, деятельность организации запрещена в России).

Читать дальше  » 

Фотограф Брайан Финке (Brian Finke) провел два года, изучая жизнь стюардесс самых популярных направлений вылетов таких авиакомпаний, как Air France, British Airways и Air Asia. Он задокументировал повседневную жизнь бортпроводниц и выпустил книгу под названием “Стюардессы”. Лучшие фотографии – в нашей статье.

Стать бортпроводником довольно просто. Чтобы попасть на обучение, достаточно пройти собеседование и медкомиссию. Месячный теоретический курс, 30 часов полётов в качестве стажёра — и всё. Мало кто не проходит стажировку: компании невыгодно увольнять таких сотрудников из-за затрат на обучение и форму.

Читать дальше  » 

Новосибирский авиационный завод им. Чкалова — одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». В начале 90-х годов завод начал разрабатывать истребитель-бомбардировщик Су-34 поколения 4+. С 2006 года началось серийное производство этих машин. На октябрь 2015 года на вооружении ВВС России стоит 73 единицы.

В настоящее время самолёты Су-34 принимают участие в боевых действиях в Сирии.

Читать дальше  »