Средняя цена за машино-место в Москве превысила среднюю стоимость самой машины. Сейчас личная стоянка в столице в среднем обходится в ₽3,65 миллиона, тогда как новый автомобиль в среднем на полмиллиона дешевле — ₽3,12 миллиона.

Ипотека на машино-место — уже скоро.

Зато Geely выкатил первый электрический кроссовер для России. Цена как у Vesta — но есть нюанс.

EX5 получила батарею Short Blade, которая заряжается с 10% до 80% всего за 28 минут. Мотор на 218 сил разгоняет тачку до сотни за 6,9 секунд. В Китае цены на кроссовер стартуют от ₽1,5 миллионов — примерно как Vesta в средней комплектации — однако в России цена может достигнуть ₽4 миллионов.

А вот уже и Volkswagen Tiguan вернулся в Россию, правда, за ₽5,49 миллионов — в 3 раза дороже, чем 5 лет назад.

В продаже появился новый Tiguan L Pro, из Китая, конечно же. Под капотом — 2-литровый мотор на 220 лошадей, полный привод и «робот» DSG. Цена — ₽5,49 миллионов — столько же стоит и новый Tank 400. Интересно, что всего 5 лет назад цена на новый Tiguan начиналась от ₽1,75 миллиона.

Управляй мечтой: парень из Казахстана сделал обзор на новенькую Toyota Camry XV 80.

В комментариях тупанавты пишут, что якобы «такого качества могла быть только китайская сборка», но автор уверяет, что это чудо из Европы. Понятно, что в Европе это не выпускают, но заводы, которые делают — вот:

Виктория (Австралия),
Гуанчжоу, Китай
Джорджтаун, Кентукки, США
Лафайетт, Индиана, США
Тахара, Айти (префектура), Япония
Чонбури, Таиланд
Лагуна, Филиппины
Шах-Алам, Малайзия
Тайбэй, Тайвань

Машина на тесте — конечно, не из Австралии и не из Японии (там делают только праворульную версию этого ведра). Остальные — выбирайте на вкус.

Японцы уже не делают вещи? Да, уже не делают. Тойота — гогно, там даже в Лексусах проводка из алюминиевого провода, она тупо сгнивает в сыром климате за несколько лет, на кузове кастрюльная сталь, как у ВАЗа, и вообще сэкономлено на всём.

И вот это вот — это явно не Китай. Видел я китайские Камри, они по крайней мере собраны аккуратно, и пластик там сравнительно приличный. Скорее всего, на тесте была машина, произведенная в США.

Camry девятого поколения (XV80) была представлена 14 ноября 2023 года. И это, внезапно — просто слегка измененая Camry восьмого поколения (XV70), с сохранением базовой конструкции кузова, передних дверей и линии крыши. Парень не случайно стебется над задней дверью — это практически единственное, что в этой Камри изменено. На XV70 там был «изгиб Хоффмайстера» (причем сделанный весьма уродливо) — а на XV80 дверь просто укоротили, и для сохранения линии остекления вставили окошко в стойку кузова. Сделано это с целью удешевления, конечно.

А теперь нам рассказывают, что Toyota, Kia и BMW могут ВЕРНУТЬСЯ в Россию в 2025 году. Эти бренды не продали свои активы, рассчитывая на перспективность российского рынка. Так же поступили Lexus, Hyundai, Porsche, Subaru и Mazda.

Эксперты отмечают, что решение о возвращении брендов будет зависеть от внешнеполитической ситуации.

И знаете что я вам скажу? Toyota и BMW — идите в задницу, в Америку, неграм пятки лизать. Нахрен вы тут нужны со своим оверпрайсом. Lexus и Subaru — это сейчас та же Тойота, то есть халтура хуже китая, но с ценниками совсем не китайскими. Порше? Они никогда ничего здесь не будут производить, а значит, и возвращаться им сюда незачем.

Про Kia, Hyundai и Mazda — можно говорить.

Кстати, нам тут заливают в уши, что якобы россияне распробовали электромобили: спрос на электрокары с пробегом за 2024 год вырос почти на 10%, подсчитали эксперты Авито Авто. При этом предложение якобы осталось на уровне 2023 года — люди, мол, не спешат продавать свои «электрички».

«Да и зачем, ведь быстрых ЗЭС, где можно зарядить машину, становится все больше: сейчас их более 2,2 тысячи единиц». Это не прикол — они серьезно так пишут.

Исследование Авито Авто показало, что больше всего интереса пользователи платформы проявляли к машинам марки Zeekr (28,65%), а Tesla оказалась только на втором месте (18,32%). Третьим по популярности стал Nissan (15,22%). Директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрей Ковалев отметил, что в прошлом году наметился тренд на снижение средней стоимости электромобиля с пробегом — например, Zeekr подешевел на 5,1%.

Ну вот и причина, почему лохи, купившие электромобилу, её не продают — она тупо падает в цене, в то время как машины на бензине дорожают.