Четыре корпуса для водородного поезда готовы и ждут отправки на Демиховский машиностроительный завод. Их сделали в Твери, в цехах вагоностроительного завода.

Два корпуса — для головных вагонов, еще два — для вагонов, где будет удобно пассажирам с ограниченной мобильностью. Сваривали их параллельно с обычными заказами, качество проверили, рассказали в ТМХ.

Это часть проекта по созданию поезда, который сможет ездить там, где нет электрических проводов, и не оставлять за собой выхлопа. В работе над ним участвуют несколько заводов и инженерный центр ТМХ.

Пока кузова готовы к финальной сборке, в Твери делают детали для силовой секции, где разместится двигательное оборудование. Следом займутся новыми тележками — их раму и колеса уже испытывают.

Когда весь состав соберут, его ждут испытания. Нужно будет получить сертификат, который разрешит эксплуатацию на железных дорогах.

Водородный поезд спроектировали в двух версиях. В первой локомотив будет состоять из двух головных вагонов с бустерной секцией с силовыми установками и накопителями энергии. Второй — из трёх вагонов (промежуточный, бустерная секция и два головных вагона).

Запас хода трёхвагонного поезда — 487 километров на водороде и 40 км на накопителях энергии, двухвагонного — 725 километров на водороде и 80 км на накопителях энергии.

В рамках усилий по развитию экологически чистого транспорта, РЖД, ТМХ, Росатом и правительство Сахалинской области совместно работают над созданием пассажирского поезда, использующего водородные топливные элементы. Соглашение о разработке было подписано в 2019 году.

Первый водородный поезд «в железе» планируется изготовить в 2026 году. Ожидается, что к 2027 году он пройдет серию сертификационных испытаний, после чего будет готов к эксплуатации.

В июле прошлого года на Сахалине запустили первый в стране водородный полигон. Здесь будут производить так называемый «зеленый» водород. Он считается экологически чистым, поскольку получают его методом электролиза воды — расщеплением H2O электричеством, которое поступает из возобновляемых источников энергии. Для этого на полигоне установлены солнечные панели мощностью 300 кВт.

Полигон планируют использовать для энергоснабжения небольших населенных пунктов, а также мобильных систем генерации электроэнергии, которые используют спасательные отряды во время поиска пропавших людей. Ещё одной сферой применения водородных технологий станет общественный транспорт.