50 аэростатов поднимались в небо в Великих Луках в эти выходные. Это был большой и красивый праздник — фестиваль воздухоплавания. Мероприятие проходит уже 29 раз и ежегодно собирает тысячи зрителей. В этот раз на полёт аэростатов собралось посмотреть 19 тысяч человек.

Международная встреча воздухоплавателей продолжалась несколько дней и проходила в несколько этапов — спортивные полёты, в рамках 30-го Чемпионата России по воздухоплавательному спорту, соревнования по кей-грабу и свечение аэростатов в финале праздника.

Читать дальше  » 

Человек стремился взлететь с незапамятных времён — самый известный миф о незадачливом воздухоплавателе Икаре относится к античному периоду. Поэтому нет ничего удивительного в том, что и на отечественных просторах находились умельцы и энтузиасты, которые целью своей жизни делали воплощение задумки взмыть в небеса. Вот только сегодня об их именах знают разве что историки да любители воздухоплавания. Вашему вниманию 4 малоизвестных отечественных изобретателя, которые мечтали покорить небо.

Читать дальше  » 

Дирижабли в первой половине прошлого столетия были едва ли не самым популярным транспортным средством в Европе, однако после того, как их эра отошла в небытие, казалось, что они больше не воскреснут. Вот только в последние годы различные компании всё активнее предпринимают попытки возродить этот летательный аппарат. И Россию эта тенденция не обошла стороной: на сегодняшний день разрабатываются сразу несколько проектов дирижаблей, которые можно использовать в самых разных сферах, а есть и такие, которые уже успешно работают.

Читать дальше  » 

2 июля 1900 года граф Цеппелин, чьё имя впоследствии стало нарицательным, совершил полёт на своём первом дирижабле жёсткой конструкции.

Дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин». © / Public Domain
Воздушный корабль — именно так дословно переводилось немецкое слово Luftschiffbau, которым немецкий граф Фердинанд фон Цеппелин назвал свой первый дирижабль жёсткой конструкции, открывший настоящую эру воздухоплавания. В английском языке, кстати, дирижабль обозначается словом airship, что дословно по-русски означает всё тот же «воздушный корабль. Впоследствии имя самого конструктора стало нарицательным, и в русском языке «цеппелин» теперь является практически полным синонимом французскому слову «дирижабль», как и «джакузи», например, означает ванну с гидромассажем, уже не ассоциируясь с фамилией человека.

Читать дальше  » 

Отрывок из документальной повести.
Думаю, к месту и многие технические особенности описаны вполне доступным языком.

– Режим взлетный, держать РУД!
Включены фары и часы. Пошло время.
– Скорость растет!

– Режим взлетный, параметры в норме, РУД держу!
Застучали стыки бетонных плит, быстрее, быстрее…
– Сто шестьдесят! Сто восемьдесят! Двести! Двести двадцать! Двести сорок! Рубеж!
– Продолжаем взлет!
– Двести шестьдесят! Двести семьдесят! Подъем!
Штурвал на себя, взгляд на авиагоризонт. Машина энергично задирает нос и плотно ложится на поток. Тишина под полом. Только глухо грохочут раскрученные колеса передней ноги.
– Безопасная! Десять метров!
– Шасси убрать!
– Пятьдесят метров!
– Фары выключить, убрать!
– Шасси убираются, – грохот и стук замков. – Шасси убраны!

Читать дальше  » 

Что было на фестивале?
Читать дальше  » 

Дорогие друзья, мы приглашаем Вас на фестиваль «Воздух»!

3 сентября с 12.00 по 16.00 в сквере «Морской» ваш ждёт:
– массовый запуск воздушных змеев (бесплатно будет подарено более 100 воздушных змеев);
– выставка авиамоделей;
– ярмарка народного творчества;
– интеллектуальные конкурсы, викторины на знание истории авиации и воздухоплавания;
– конкурсы детского рисунка
– конкурс-соревнование по запуску самодельных воздушных змеев (главный приз – телескоп!)
Подробнее: culture-city.com/airfest
Читать дальше  » 

В современном мире многие люди интересуются наукой и техникой и пытаются хотя бы в общих чертах понять, как работают вещи, которые их окружают. Благодаря этому стремлению к просвещению существует научно-просветительская литература и сайты, подобные Гиктаймсу. А поскольку читать и воспринимать ряды формул большинству людей затруднительно, то излагаемые в подобных изданиях теории неизбежно подвергаются значительному упрощению в попытке донести до читателя «суть» идеи с помощью простого и понятного объяснения которое легко воспринять и запомнить. К сожалению, некоторые из подобных «простых объяснений» являются в корне неверными, но при этом оказываются настолько «очевидными», что не подвергаясь особому сомнению начинают кочевать из одного издания в другое и нередко становятся доминирующей точкой зрения, несмотря на свою ошибочность.

В качестве одного из примеров попробуйте ответить на простой вопрос: «откуда возникает подъемная сила в крыле самолета»?

Читать дальше  » 

Время полёта на двигателях с установленной батареей — 40-60 минут ориентировочно, в зависимости от режима, пока не проверяли.

Читать дальше  » 

Читать дальше  » 

Минобороны нашло применение аэростатам

Минобороны приняло концепцию развития воздухоплавательной техники: дирижаблей, аэростатов и воздушных шаров до 2025 года. Под эту задачу в Воздушно-космических силах будет возрожден отдел «воздухоплавания». Как сообщили в военном ведомстве, рассматривается возможность не только замены воздухоплавательных аппаратов 1953 года выпуска, которые до сих пор используются ВКС в военных и научных целях, но и создания специальной службы с заказом новой техники: шаров, баллонов и дирижаблей, которая обеспечит использование этих аппаратов в интересах ВКС.

Читать дальше  » 

Это был «Титаник» воздушного океана. Один из самых известных воздушных гигантов, названный в честь создателя дирижаблей.
LZ 127 «Граф Цеппелин» (нем. Graf Zeppelin) был построен в Германии в 1928 году и являлся на то время крупнейшим и наиболее передовым дирижаблем в мире.

Читать дальше  » 

Давайте посмотрим, на чем в 1930-е годы предки впервые оторвались от Земли на расстояние в 20 километров.

Гондола стратостата «СССР-1»: кольчугалюминий, утеплитель из оленьего войлока, амортизатор из ивовых прутьев.

Читать дальше  » 

Один из самых больших в мире транспортных самолетов и, пожалуй, самый необычный и запоминающийся Боинг B-377 Супер Гуппи.
Впервые поднялся в небо в сентябре 1962 года, когда все авиационные инженеры и конструкторы однозначно говорили — такой самолет никогда не полетит. Несмотря на однозначные заявления экспертов, Джон Конрой продолжил создание "беременного" самолета длиной 43 метра, размахом крыльев 47 метров, грузоподъемностью 24 тонны и полезным объемом транспортного отсека в 1100 кубических метров.

Читать дальше  »