В Новосибирске завершают строительство четвертого моста через Обь. Главная особенность моста — пилон высотой 114 метров.

Сейчас готовность объекта составляет 98%

Долгожданное событие произошло в Сургуте 30 мая — соединены пролёты строящегося второго мостового перехода через реку Обь. Благодаря опережающему финансированию строители планируют завершить возведение моста раньше срока.

В мире есть много завораживающих и манящих своей таинственностью мест. Одно из таких находится в дендропарке немецкого городка Габленц, что в Саксонии. Мост Ракотцбрюке (Rakotzbr?cke), построенный в 1860-м году, окутан множеством легенд и тайн. Почему его называют Чертовым мостом, и что будет с теми, кто пройдет по нему, вы узнаете из нашей статьи.

Уже этим летом строителям Ленского моста предстоит сделать то, чего в российском мостостроении ещё никто не делал, — вывести в русло реки многотонную конструкцию первого из трёх коффердамов для строительства пилона. 

О том, как идёт подготовка к этой уникальной строительной операции, — в репортаже корреспондента программы «Вести Саха» Инны Удовкиной с берега Лены

Знаете, какой ритуал есть у российских полярников в Антарктиде? Когда там наступают морозы в –80*С, они парятся в бане при +120*С. А потом выбегают на улицу.

Нет, они не сумасшедшие. Просто только так можно войти в «Клуб 200» – то есть круг людей, на собственной шкуре испытавших перепад температур в 200 градусов. Это как между вашим телом и курицей в духовке.

Россию и КНДР соединит новый автомобильный мост через реку Туманная – его построят до 31 декабря 2026 года, следует из распоряжения премьер-министра РФ Михаила Мишустина.

Мосты бывают разные. Каменные и деревянные, арочные и балочные, велосипедные и пешеходные. А ещё есть мосты, по которым не проедешь и не пройдёшь. И предназначены они не совсем для людей...

В Самарской области прошли статические испытания на строительстве моста через Волгу на Обходе Тольятти. В них участвовали 24 самосвала общей массой 840 тонн. Мост успешно справился с тестовой нагрузкой, что подтверждено показаниями измерительных приборов, сообщает пресс-служба АО «Дороги и Мосты»

Эти мосты из натурального камня являются самыми большими на континенте.

В горных районах восточной Сербии, в ущелье реки Вратна, скрывается необычный природный феномен. Каменные ворота-арки или Вратненские ворота – это самые большие природные каменные мосты в Европе. Три гигантские скалы нависают над извилистой рекой Вратной и густым лесным массивом, создавая завораживающее своей фундаментальностью зрелище.

Недавно мы всем миром наблюдали, как в США корабль снес мост в Балтиморе. Теперь говорят его будут восстанавливать минимум пять лет. Но похожий случай уже был в истории Австралии.

США, Мэриленд. Контейнеровоз воткнулся в опору моста через реку, в результате мост рухнул. Имеются многочисленные пострадавшие. Мое сочувствие невинным жертвам катастрофы.

Жду подробностей. Все-таки мне интересно, кто так мощно управлял судном – автопилот Илона Маска, наркоман Хантера Байдена, алкоголик Джорджа Буша, или набрали дворников-мигрантов по объявлениям.

Но вот как можно строить мосты через реку у порта так, чтобы даже не самое крупное судно могло его полностью разрушить?

Как известно, термин «воздушный мост» обозначает действия авиации по снабжению и усилению изолированных или окруженных воинских группировок, которые временно невозможно деблокировать или снабжать иными способами.

Однако мало кто знает, что первый в России и один из первых в мире регулярных и успешных воздушных мостов был организован русскими белогвардейцами весной 1919 года.

В недавнем прошлом сантехник, испанец Фернандо Абелланас, мечтающий создавать мебель, решил начать с проектирования и строительства собственной студии, чтобы развивать новую карьеру. Его страсть к разработкам неординарных проектов вылилась в удивительную концепцию, призванную организовать для себя гениальное творческое пространство, свободное от посетителей и домочадцев.

И ему это действительно удалось! Вряд ли найдется более уединенное место, чем пристроит творческую студию под… оживленной эстакадой, где единственным отвлекающим фактором является лишь рев автомобилей и гул поездов.

Наверняка каждый хотя бы раз в жизни обращал внимание на то, что на некоторых мостах, проходящих над железной дорогой, установлены какие-то загадочные металлические щиты с сеткой рабицей. Выглядят они откровенно странно уже хотя бы потому, что в отличие от перил устанавливаются по обе стороны лишь на некоторых участках. Что же это за конструкция такая, зачем она нужна и почему увидеть загадочные щиты с сеткой можно все-таки не над каждой железной дорогой?

Видео от талантливого фотографа Юлии Егоровой

Местный мастер фотографии Юлия Егорова регулярно делится своими потрясающими работами в тематическом телеграм-канале, но порой может порадовать подписчиков и видео. На сей раз она записала с высоты птичьего полета перелив десятков огней нового парящего моста в бухте Нагаева.

Как сообщал на прошлой неделе губернатор Магаданской области Сергей Носов, специалисты тестируют подсветку и уже в одном шаге от полного завершения работ.

Мост – конструкция серьёзная. Ведь от его качества зависит здоровье и даже жизнь людей. Но если с материалами не очень, а переправу строить надо, то можно использовать опыт индийцев, которые подошли к решению проблемы творчески.

Они выращивают мосты из корней каучуконосного фикуса. Корни достаточно плотные, толстые, а по мере роста переплетаются друг с другом и формируют основательные и надёжные подвесные системы.

Видео с ночных тестов подсветки

Строители новой очереди парка «Маяк» проверяют работу подсветки так называемого парящего моста, пешеходного перехода от действующего парка к обновленному пирсу. Видеоматериалами поделился губернатор Магаданской области Сергей Носов.

Японские мореходы и русские землеходцы открыли для себя остров Сахалин примерно в одно и то же время: 30-40-е годы XVII века. Долгое время статус острова оставался неопределенным. После русско-японской войны 1905 года страна восходящего Солнца забрала себе Южный Сахалин.

Вернула себе контроль над островом советская Россия только по результатам Второй мировой войны. В 1951 году Япония отказалась от всех прав на остров. А сегодня островное государство все чаще озвучивает идею строительства моста между Японией и русским Сахалином. Зачем же он нужен?

В 2018 году в Китае был открыт дорожный комплекс Гонконг – Чжухай – Макао. Состоит он из серии надводных мостов и подводных тоннелей общей протяженностью 55 километров. Самый длинный участок надводного моста составляет около 30 километров. Длинные надводные мосты, впрочем, можно найти не только в Азии.

Чего стоит только Крымский мост, построенный Россией через Керченский пролив. Его протяженность – 19 км (надводная часть 7.5 км). Здесь-то и напрашивается вопрос: почему через почти 50-километровое устье Жемчужной реки и 19-километровый Керченский пролив мосты есть, а через 14-километровый Гибралтар – нет?

В 2018 году в Китае был открыт дорожный комплекс Гонконг – Чжухай – Макао. Состоит он из серии надводных мостов и подводных тоннелей общей протяженностью 55 километров. Самый длинный участок надводного моста составляет около 30 километров. Длинные надводные мосты, впрочем, можно найти не только в Азии.

Чего стоит только Крымский мост, построенный Россией через Керченский пролив. Его протяженность – 19 км (надводная часть 7.5 км). Здесь-то и напрашивается вопрос: почему через почти 50-километровое устье Жемчужной реки и 19-километровый Керченский пролив мосты есть, а через 14-километровый Гибралтар – нет?

Установка моста — увлекательный и в чём-то завораживающий процесс

С годами в крупных и даже небольших городах возводится всё больше и больше мостов. Они облегчают заторы в центре и на окраинах, тонизируя автомобильный трафик посредством появления новых комфортных путей объезда. Среди знакомых нам мостов много воистину таких, которые способны впечатлить своим размахом и дизайнерскими решениями.

Четвёртый мост через Обь в Новосибирске считается одним из наиболее значимых и масштабных инфраструктурных проектов в России. Подготовительные работы начались в 2018 году, в 2021 году мостостроители начали надвижку пролётных строений. Мост планируется построить до конца 2023 года. А в августе строители завершили один из важнейших этапов — монтаж вантовой системы.

В 2022 году на российско-китайской границе по реке Амур открылось сразу два новых моста – автомобильный и железнодорожный. О старте обоих проектов заговорили еще много лет назад. Свою часть работы по строительству мостов китайцы выполнили в кратчайшие сроки. А вот Россия с обоими мостами изрядно намучалась. Получилось неплохо, но долго и дорого. Особенно на фоне восточного соседа. В чем же заключается причина подобной нерасторопности?

Очередная железнодорожная и экологическая катастрофа в США. Из-за плохого состояния железных дорог крушения там происходят регулярно, но это конкретное оказалось более зрелищным, чем другие.

В Индии рухнул недостроенный мост “Агувани-Султангандж”.

Причем это уже второе его падение за два года. Ранее, в ноябре 2022 года, часть этого моста обрушилась во время сильного шторма. А вложили в эту конструкцию не мало, около 208 млн долларов.

Уточняется, что в результате инцидента пострадавших нет.

Он разгрузит перекресток Пролетарской с Кольцевой и сократит дорогу до Горняка

Действующий мост через Магаданку / Фото: Яндекс Карта

Второй путь в парк «Дюкча» через улицу Кожзаводскую из Третьего микрорайона может появиться в обозримом будущем. О перспективе рассказал мэр Магадана Юрий Гришан в ходе прямой линии Центра управления регионом.

Напомним, что в том году улицу заасфальтировали до магазина «Звезда», в планах еще 800 метров до пешеходного моста через реку Магаданку.

— Мы обсуждали этот вопрос с главой региона Сергеем Носовым. Если мы ее доделаем, и к пешеходному мосту добавим еще и автомобильный, то значительно разгрузим перекресток улиц Пролетарской и Кольцевой.

А людям, живущим на Пригородном и Веселой не нужно будет делать такой большой крюк, чтобы добраться до Горняка. Транспортную инфраструктуру этой части города нужно возрождать, — сказал мэр.

источник

Пешеходный мост на улице Сибревкома — один из самых старых в Новосибирске. Он соединял берега реки Каменки — правого притока Оби. Сейчас Каменка протекает по подземному коллектору, а над ней проходит улица Ипподромская. Сибревкомовский мост построили в 1926 году. Для того времени это было грандиозное сооружение — мост длиной 127 метров на тонких наклонных железобетонных опорах высотой 23 метра. Ширина моста была около 10 метров, но он всё же был автомобильным.

Показываем, как это будет выглядеть – Подборка фото

Фото: департамент архитектуры и градостроительства Магаданской области

Уже этим летом магаданцы и гости колымской столицы смогут пройтись по новому парящему мосту – пешеходному переходу, что удобно соединит вторую очередь парка «Маяк» с обновленным пирсом в бухте Нагаева. Во время прямого эфира ЦУР Сергей Носов в очередной раз подтвердил намерение сдать объект ко Дню города – 14 июля. При этом глава региона уточнил, что специалисты отдельно работают над системой иллюминации.

Ровно пять лет назад по нему было торжественно открыто движение транспорта, с чем я всех вас и поздравляю! И за эти пять лет он никуда не делся, даже несмотря на то что террористы с соседней территории пытались его уничтожить.

В этой связи особенно феерично выглядит подборка “прогнозов” украинских и, к сожалению, наших дебилов, русофобов и моральных уродов. Наслаждайтесь.

© dorinfo.ru

На начало 2023 года в России в стадии строительства находится свыше 10 крупных мостов.

Совокупный масштаб работ просто поражает.

Более 1000 человек строят мост через реку Обь в Новосибирске.

Строительство Центрального моста в Новосибирске продолжается — объект обещают сдать в конце 2023 года. До начала 2022 года успели отлить пилоны на высоту 60 метров и завершить 13 из 16 стадий надвижки пролётного строения. Сейчас высота одной стойки 96 метров, другой — 100 метров. До проектной отметки 114 метров осталось совсем немного. Уже установили перемычку весом в 221 тонну — теперь пилоны похожи на букву «Н», как и было запланировано.

Центральный — это четвёртый мост через Обь в черте Новосибирска. Располагаться будет между Октябрьским и Димитровским мостами. Запланировано, что машины здесб будут ездить со скоростью 100 км/ч. Проезд планируют сделать платным — за счёт этих средств строители ещё 20 лет будут выполнять обслуживание конструкции.

Сейчас на вантовом участке моста уже собрано свыше 1700 тонн металлоконструкций и около 2300 тонн специальных вспомогательных сооружений. А когда мост построят, пилоны будут удерживать конструкцию весом 5000 тонн. Одновременно с мостом ведётся строительство транспортных развязок и путепроводов тоннельного типа. 50% проходки закрытой части уже завершено, а общая готовность проекта — 60%. Пилоны будут выше самых больших многоэтажек Новосибирска — уже сейчас с них видно почти весь город.

Про современный Крымский мост через Керченский пролив сегодня знает почти каждый. Но далеко не каждый хотя бы слышал о том, что в 1944 году из Чушки в Керчь был переброшен первый мост в истории пролива, который простоял 107 дней после чего «торжественно» обрушился. Как именно случилась катастрофа и кого было решено наказать за неприятный инцидент?

Данный мостик побил сразу не один мировой рекорд: самая большая длина для подвесных мостов и самая высокая степень застекленности. Судя по фотографиям, видеозаписям и отзывам очевидцев, он еще и самый страшный на планете, так как прогуляться по нему до конца, не испачкав памперсы, способен далеко не каждый смельчак. Ведь под смельчаком 218 метров свободного полета и поджидающие внизу вечно голодные хищные камни. Длина сооружения — 488 метров.

Бруклинский мост — нечто гораздо большее, чем просто удивительное архитектурное сооружение. Это часть истории США. А еще этот американский монумент стал объектом множества историй — иногда вдохновляющих, иногда трагических, а иногда и вовсе безумных.

При упоминании о Китае и его новых достижениях каждый понимает, что речь идет о самом-самом. Особенно это касается мостов, в строительстве которых Поднебесной нет равных. Новые объекты, появившиеся в последние годы, удивляют и восхищают запредельной длиной, высотой расположения, функциональностью и, конечно же, потрясающей красотой. Не стал исключением и новый пешеходный мост, который не только побил несколько рекордов, но и в дополнение к массе необычных внедрений является самым масштабным круговым водопадом в мире.

Вот мне лично странно, почему такой мост появился только что. Это лишний раз показывает, насколько все же экономика России была ориентирована на Запад, хотя мегарастущие рынки уже давно в Азии.

Первый в России трансграничный железнодорожный мост через реку Амур в Китай Нижнеленинское — Тунцзян открылся в Еврейской автономной области (ЕАО).

Начиная с времен Ивана Грозного, освоение Дальнего Востока для России было одной из наиболее перспективных, но в то же время и самых сложных задач. Сюда шли царские первопроходцы, имперские исследователи, советские ученые и строители. Одна из важнейших проблем в освоении Дальнего Востока – это развитие инфраструктуры.

— Да никогда не достроят;

— Да китайцы свою часть за три минуты сделали а наши всё разворовали и ничего не делают;

— Китайцы на своей половине моста повесили плакат «Сибир наш» (много разных вариантов перевода иероглифов, один охренительнее другого просто);
 

29 июня, в Самарской области началась надвижка пролётных строений моста через Волгу, входящего в состав международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай».

Строительство нового моста через Волгу ведется в рамках проекта — «Строительство обхода г. Тольятти в составе международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай». Новый мост строят в районе села Климовка. В работах задействованы подрядчики, которые возводили Крымский мост.

Да, есть такое определение.

А все почему? Да потому, что таких случаев миллион! Водители часто не могут уследить за положением кузова. Кажется странным, как можно не увидеть в зеркало заднего вида, боковые зеркала, не ощутить изменение управляемости автомобиля, не увидеть что тебе проезжающие и проходящие как-то сигнализируют, что кузов поднят, и доехать до автострады и ехать может быть полчаса или час.

Ну ладно, допустим все так и есть. Но почему...

Скачать

Африку и Европу, отделяет друг от друга каких-то 14 километров, однако никто так и не попытался объединить их между собой. Или пытался?

Лето 55 года до нашей эры выдалось для Цезаря жарким. Уже три года великий римский полководец пытался сломить гордых галлов. В то время естественной границей и препятствием на пути Юлия служила река Рейн. Германские племена на восточном берегу начали ответное вторжение на запад, под защитой этой естественной границы. Гениальный стратег Цезарь нашёл решение настолько меткое, насколько и неожиданное. Что из этого вышло, прочтите далее.

Не угадал