Третьего апреля 1973 года на одной из улиц Манхэттена инженер Мартин Купер совершил исторический звонок при помощи странной пластмассовой штуки с антенной. Его собеседником был глава исследовательского отдела главного конкурента компании Купера, Motorola. Этот демонстративный звонок, с одной стороны, унизил конкурентов, а с другой, официально считается моментом рождения мобильной телефонии.

Вот только за десятилетие до этого события, в другой сверхдержаве, уже публиковались фотографии человека, разговаривавшего по беспроводному аппарату. Так кто же на самом деле является родоначальником технологии мобильной связи?

В советские годы возле гаражей или мастерских часто можно было услышать резковатый запах, а источник у него был один — непримечательные серые куски карбида кальция. Этому материалу нашлось много применений, от строительных работ до походов и досуга на открытом воздухе.

Карбид легко можно было найти на стройках, в мастерских и в хозяйственных магазинах. Удивительно, что настолько полезный материал к настоящему моменту практически забыли, а современное поколение о нём вообще ничего не знает.

Теоретически, самую большую опасность для пассажирского самолёта представляет внезапная остановка двигателей, когда лайнер превращается в кусок металла, падающий с большой высоты.

Вот только на деле всё почему-то выходит совсем иначе – огромный самолёт весом в десятки, если не сотни тонн успешно совершает аварийную посадку, пусть и не без повреждений. Интересно, что ни о каком везении не может быть и речи, а такой результат достигается конструкторской смекалкой и усилиями инженеров.

Орбитальный космический корабль «Буран» («Байкал» изделие 2.01) – третий лётный и первый пилотируемый экземпляр. Сейчас проводится его масштабная реставрация, а также возведение для космического корабля специального выставочного павильона.

Люди со всего мира часто делятся результатами реставрации: кто-то обновил стол из комиссионки, а кто-то восстановил старый станок, ванну или даже винтажный диван. Всё это не просто ремонт, а настоящее превращение хлама в красоту. В этой подборке — примеры, где реставрация превзошла все ожидания.

Спорт – это жизнь. И решившие использовать его с целью сохранения здоровья, бодрости и сил часто обращаются к самому доступному и распространённому его виду – бегу.

Но у этой простоты и доступности есть и вторая сторона медали. Ведь бег – это не про купил первые попавшиеся кроссовки, вышел в парк у дома и помчался навстречу здоровью. Это ещё и проблемы с коленями, с дыханием и своего рода зависимость.

Пользователи задались целью выяснить плюсы и минусы бега, а также причины его особой популярности, граничащей с зависимостью. Что же у них в итоге получилось?

Снаружи подводный тоннель не производит особого впечатления — просто дорога, уходящая под воду и выходящая на другом берегу. Вот только за этим простым фасадом без изысков скрыта колоссальная инженерная работа. На строительство подобного объекта уходят долгие годы, а сметы разрастаются до миллиардов.

И всё же люди продолжают прокладывать тоннели под реками и морями, хотя можно было бы обойтись мостами или переправами. Так почему же инженеры выбирают самый сложный путь, и чем именно занимаются столько времени?

Чего только за свою историю человек не на изобретал и продолжает это делать — от уникальных разработок до повседневных предметов. А ведь многих из них могло не быть, если бы не две вещи: гений человеческой мысли и шедевры матушки-природы.

Оказывается, целый ряд знакомых каждому изобретений или технологий человечество смогло воплотить в жизнь, подсмотрев принцип его работы у животных или растений, причём нередко самых неожиданных, если смотреть на конечный результат.

За последние два года китайских автомобилей на российских дорогах стало значительно больше, но к осени 2025-го этот бурный рост стал давать сбои. Вторичный рынок заметно оживился, на нём появились машины с небольшим пробегом, а на фасадах некоторых автосалонов, открытых совсем недавно, вывесили таблички о закрытии.

Массовое увлечение китайскими машинами натолкнулось на первую серьёзную волну разочарования, а причины оказались довольно серьёзными и вполне предсказуемыми.

В Киеве в 1950 году в полуразрушенном здании завершались последние приготовления к пробному запуску устройства, занимавшего целое крыло двухэтажного строения, которое состояло из шести тысяч электронных ламп и потребляло мощность целого завода. 6 ноября Малая электронная счетная машина (МЭСМ) успешно решила тестовое уравнение.

Сегодня заправить автомобиль 95-м бензином — обычное дело, но для советского автовладельца 1980-х годов эта цифра на колонке означала почти недоступную роскошь, окружённую слухами и ограничениями. Ещё более парадоксальной выглядела ситуация за океаном: в стране гигантских автомобилей и мощных моторов бензин с маркировкой «95» невозможно было найти в принципе.

История эта берёт своё начало в технических стандартах, экономических стратегиях и в принципиально разном подходе к конструированию автомобилей.

На фоне массивного лайнера буксир выглядит почти игрушкой. Он тянет на себе целый плавучий город с ресторанами, бассейнами и сотнями кают, и легко помещается на одной фотографии рядом с носом гиганта.

Но именно он помогает этой громаде медленно, почти незаметно для глаза, двигаться в тесных водах порта и аккуратно вставать к причалу. На первый взгляд это кажется совершенно непосильной работой для крошечного буксира, но это совсем не так.

Вопрос, в сущности, непраздный.
Нынешний самолет долетает из Нью-Йорка в Лондон часов за шесть. Это чуть более, сколько иной британский джентльмен тратит на завтрак и утреннюю газету. Круизный лайнер тащится через океан неделю.
А тогда – триста лет тому назад? Расстояние от Америки до Ла-Манша без малого три тысячи миль. Пять с половиной тысяч километров. Цифры, впрочем, ровным счетом мало что говорят.

Борьба за «плоскость» телевизора началась практически с момента появления первых образцов в 1934 году. Первые кинескопы отличались очень маленьким экраном и длинной «трубой».

Невозможно представить себе вертолёт без несущих лопастей, и они для него являются самой важной частью. Над их созданием работают сотни специалистов и вкладывают в них новейшие технологии.

За долгую историю вертолётостроения конструкторы часто экспериментировали с материалами для лопастей, чтобы создать самый эффективный, прочный и надёжный несущий винт. Что интересно, выбор материалов не всегда был очевидным.

Человечество уже многие тысячи лет смотрит на небо и задается вопросом путешествия в космическом пространстве. Конечно, околоземную орбиту мы уже, потихоньку, осваиваем и, даже, имеем орбитальную станцию. Но на этом всё. В прямом смысле этого слова: «Всё». Дальше человек так и не смог добраться, не считая лунных миссий американцев полвека назад. Конечно, люди научились строить автоматические станции и спускаемые аппараты, которые позволили заглянуть в глубины Солнечной системы. Но и на это, тоже «всё». И как бы это не звучало страшно, но похоже, что люди никогда не сумеют выбраться дальше своей системы, в которой есть одна единственная звезда — Солнце.

Современные мониторы предлагают разнообразие интерфейсов для подключения к источнику сигнала, включая HDMI, Thunderbolt, DisplayPort и USB Type-C, наряду с более старыми вариантами, такими как DVI и VGA. Хотя каждый из этих интерфейсов выполняет свою основную функцию по выводу изображения, они имеют свои уникальные характеристики и особенности, которые следует учитывать при использовании.

В 1987 году во время поездки в Лондон ученик часовщика наткнулся на редкую находку на антикварном блошином рынке. В коробке, наполненной старинными металлическими вещами, были спрятана интригующая вещица — маленькая медная сфера, которую можно было открыть, чтобы обнаружить внутри меньшую полусферу.

Верх этой внутренней сферы украшал циферблат с выгравированными римскими и арабскими цифрами, характерными для знаменитого дизайна часов «помандер», который приобрел популярность в Германии 16-го века.

Добро пожаловать в закулисье мира гаджетов — туда, где мастера по ремонту сталкиваются с настоящими техническими курьёзами!

Эта коллекция фотографий показывает, что может случиться с телефонами, планшетами, ноутбуками и умными часами, если их уронить, залить, разобрать, «починить по видео с YouTube» или просто сильно переоценить их прочность.

Когда-то эти вещи были обычными бытовыми предметами, но сегодня они стали настоящим антиквариатом. Давайте сравним и поглядим, как они выглядели десятилетия назад. Некоторые вещи действительно выглядят, как музейные экспонаты.

В моей парикмахерской до сих пор пользуются кассовым аппаратом 1904 года

Эту страну точно никогда не победить…Можете себе представить холодильник, в который поместится 200 вагонов продуктов? Да еще и подземный? И не просто подземный, а вырубленный в скале…Такой холодильник существует. Где? Конечно же, в России.

Осталось в наследство от махины под названием СССР. Да уж, тогда не мелочились. Если что и строить, то с гигантским размахом. Так, чтобы все охренели от масштабов…

Знаете, для чего его построили? Это было одно из хранилищ стратегического запаса продуктов в СССР на случай войны. 16 400 тонн еды…

Многие из нас знакомы лишь с одним видом компакт-кассет, однако на самом деле существовало множество различных стандартов аудиокассет. Давайте вместе вспомним самые увлекательные из них.

Более 125 лет назад Эрвин Барбур, профессор геологии в Университете Небраски, заинтересовался тем, что он описал как «сельскохозяйственное движение» — распространение креативных и недорогих самодельных ветряных мельниц на фермах по всей Небраске.

Олимпийский факел во время эстафеты всегда сопровождают автомобили для подстраховки. Эти машины везут массу оборудования на разные непредвиденные случаи, а их техническую часть дорабатывают, чтобы они выдержали нелегкое испытание – несколько тысяч километров на черепашьей скорости.

Сегодня все смартфоны выглядят плюс-минус одинаково. Где-то три камеры, где-то четыре, где-то тысяча… сути это не меняет. То ли дело раньше! Дизайнеры работали на все деньги. Давайте насладимся эстетикой старых мобильных телефонов, которые могли позволить себе самые крутые ребята.

Скачать

Поговаривают, что в годы холодной войны Япония закупила несколько партий советских грузовиков КрАЗ только для того, чтобы переплавить их на металл… Казалось бы, ничего удивительного, ведь в Стране восходящего Солнца в отличие от Страны Советов практически не нет собственных источников железной руды, как впрочем и большинства других ценных металлов. 

И всё же подобная история звучит откровенно дико. Так, как же в действительности обстояли дела с поставками грузовиков в Японию?

Невероятные снимки с высоты открыли миру следы Второй мировой войны в Тихоокеанском регионе. То, что осталось от боевых машин, разбросано по лесам, берегам и пляжам островов. Фотографы заметили обломки на Северных Марианских островах, Соломоновых островах и на Скалистых островах в Палау. 

Здесь есть танки, вездеходы, артиллерия, обломки кораблей, в том числе транспортных судов, а также остатки истребителей японского императорского флота и даже личные вещи солдат, например каски.

Советская радиоэлектронная промышленность подарила нам множество культовых устройств, среди которых магнитофоны, как кассетные, так и катушечные, занимают особое место. Продукция марок «Маяк», «Весна», «Комета», «Электроника», «Вильма», «Яуза» и других брендов была неотъемлемой частью жизни миллионов людей.

Однако, несмотря на некоторые очевидные преимущества, такие как инновационные конструкторские решения и функции, передовые для своего времени (например, кварцевая стабилизация скорости или шумоподавление), эти устройства получили репутацию капризных и ненадежных. Почему же так произошло? Давайте разберемся в причинах.

Самолёт – одна из самых загадочных машин в мире. В нём нет бесполезных деталей, и каждая из них имеет свой смысл, в том числе и форма носового обтекателя. Между боевыми самолётами, пассажирскими лайнерами и грузовиками есть явная разница: если у первых обтекатели имеют заострённую форму, то у остальных они округлые.

Давайте взглянем на «Салют-001» не просто как на старый радиоприемник, а как на артефакт инженерной мысли и показатель амбиций позднесоветской радиоэлектроники. Когда этот аппарат появился, еще в годы своей актуальности, он действительно производил впечатление. И дело не только в цене, которая в 1980 году — 343 рубля — была сопоставима с несколькими среднемесячными зарплатами инженера и сразу выводила его из разряда ширпотреба в категорию престижной, статусной техники.

Проект сверхзвукового пассажирского лайнера Boeing 2707 казался американским ответом на европейский «Конкорд». В 60-х годах правительства и авиастроители были уверены, что за такими самолётами будущее. США рассчитывали создать более вместительную и быструю машину, способную затмить французско-британский проект, но этот амбициозный план так и не был реализован.

В октябре 2010 года закрывается один из старейших аэропорт Москвы – Быково, который был открыт в 1933 году. Причина этого была достаточно банальная — деньги. Зачем заниматься сложной авиационной деятельностью на грани убытка, если можно все снести и застроить коммерческой недвижимостью получая доход ничего не делая. Особенно если вспомнить, что весь авиационный комплекс Быково был получен на халяву в результате приватизации и его не особо и жалко владельцам.

Старше Быково был только Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе, открытый еще в Российской империи в 1910 году. Будучи первым московским аэропортом, он первый и закрылся. Не дотянув до своего столетия семи лет.

Скачать

Для многих «Энигма» — самая известная шифровальная машина в мире. Однако среди шифровальщиков, агентов, разведчиков и шпионов известность — далеко не лучшее качество. Ведь узнан — значит разоблачен. То же можно сказать и об «Энигме», которая стала популярна после своего провала. 

Как так вышло и какой урок из этого вынесли другие разработчики шифровальных машин, рассказывают научные сотрудники Музея криптографии Александр Дюльденко и Егор Ефремов.

В мире постоянно развивающихся технологий было бы странно, если бы для всех тех вещей, которые являются привычными для современного человека, не существовало первых прототипов. Они не всегда получали массовое признание, а некоторые и вовсе прекратили выпускать. 

И всё же прототипы — отличный пример невероятно обширной истории эволюции технологий, которые проложили путь к созданию современных изобретений.

Техника создана для того, чтобы облегчать человеку жизнь и открывать новые возможности, но иногда что-то идёт не так.

С момента своего появления пассажирские самолёты очень сильно изменились, стали больше и получили мощные двигатели. Был период, когда на пассажирские авиалайнеры устанавливали три турбореактивных двигателя, и это даже превратилось в определённый стандарт. Правда, эти самолёты давно исчезли, и с тех пор трёхдвигательная конструкция почему-то больше никогда не использовалась.

У советской науки был большой исследовательский потенциал, в том числе благодаря тому, что на её нужды работал собственный, академический флот. И среди суден, используемые в таком виде СССР, особенно выделяются те, которые обладали огромными шарами на палубе. Самым выдающимся среди них был корабль «Космонавт Владимир Комаров», чья работа с воды распространялась далеко за пределы планеты.

В день российской науки вместе с телеканалом «Наука» рассказываем о крупнейших научных установках России. Эти инженерные колоссы позволяют заглянуть за границы возможного: исследовать структуру Вселенной, управлять мощнейшими потоками энергии и разгадывать тайны химических соединений.

Обычно у людей, которые никак не связаны с авиацией, само существование самолётов вызывает море вопросов. К примеру, есть ли у самолёта тормоза? Ведь самолёт летит с большой скоростью, весит он немало, а после приземления он должен как-то остановиться. Ведь маловероятно, что аналогичных автомобилям тормозных механизмов будет достаточно, чтобы снизить скорость подобной туши.

Наверняка каждый хотя бы раз видел огромный подземный проходческий щит для бурения тоннелей, пускай, и на фотографии. Эти абсолютно потрясающие машины не только делают жизнь людей проще, но и позволяют экономить в процессе строительства ценнейшие ресурсы. Не говоря уже о том, что бурение тоннеля с использованием щита, как правило, занимает меньше времени в сравнении с другими способами.

Однако, приходилось ли задумываться о том, какая судьба постигает эти машины в конце тоннеля? Что происходит с бурильным оборудованием, когда оно все-таки добирается до заветной «конечной»?

Чего только не найдешь на задворках умирающих НПП (научно-производственное предприятие). В этот раз даже искать не пришлось. В двух шагах от упавшей плиты забора Лахмана, возле заброшенной котельни, стоял редкий вертолет Ка-29.

Стоял он не в одиночестве, рядом был еще один вертолёт Ка-25. Оба они были голубого цвета и корабельного типа, так же их объединяло и то, что они были разработаны в ОКБ «Камова».

Французская компания La Machine привезла в Тулузу трех механических монстров — три огромные роботизированные куклы мифологических существ. Это Лилит, она же женщина-скорпион, Астерион, он же минотавр и паук-Ариан.

В течение трех дней на улицах Тулузы, Франция проходила городская опера под названием «Хранитель храма — Врата тьмы».

В конструкции самолёта нет мелочей, здесь всё преследует какую-то цель, и даже конструкция такой банальной вещи, как двери, имеет большое значение. По целому ряду причин двери старых советских самолётов открывались внутрь, потом по не менее важным соображениям их конструкцию радикально изменили. Тем не менее у целого ряда зарубежных самолётов дверь тоже открывалась внутрь. Так откуда такая разница в конструкции?

Воздушный транспорт плотно вошел в жизнь миллионов людей. Совершенно очевидно, что современный самолет – это механизм исключительно сложный с технической точки зрения. И хотя для полноты понимания всей сложности такого рода устройства человеку нужно не один год напряженно учиться, некоторые малоизвестные, но в то же время чрезвычайно примечательные особенности современной авиации будут интересны даже тем, кто далек от какой-либо работы с техникой.

С каждым днём люди всё больше убеждаются в том, насколько важно иметь носители энергии в любых обстоятельствах. Поэтому разработчики новых вариантов батарей обращают внимание на две характеристики — размер и мобильность. Однако рекорд по обоим признакам не так давно поставила группа учёных из Оксфордского университета, потому что создали настолько миниатюрный аккумулятор, что он оказался даже меньше, чем капля воды.

Вы правильно сделали, что решили узнать больше — знание подобных «мелочей» отличает настоящих знатоков техники от прочих потребителей. Инфракрасные обогреватели невероятно удобны в доме и гараже, но пользоваться ими надо умело.