Проект «Секреты Кораблекрушений» является частью российского проекта «Подводное наследие». Российский проект «Подводное наследие» проходил при поддержке ЗАО «Балтийская морская компания» и длился 10 лет. На данный момент команда водолазов и ученых нашли и опознали сотни затонувших кораблей, лежащих на дне Финского залива в Балтийском море, реки Невы и Ладожского озера. Сейчас у них в списке находятся около тысячи объектов. Каждый из них имеет свою собственную уникальную историю. Спасибо PHOTOTEAM.PRO за эти фотографии.

На сегодня девяносто пять процентов всех грузов приходится на морские перевозки. Контейнеровозы являются относительно молодыми типами судов. При среднем возрасте 10 лет, «Emma Maersk» считается самыми молодым, среди остальных контейнеровозов такого типа.

EmmaMaersk – настоящее современное чудо. Это самый длинный контейнеровоз, который используется в настоящее время, судно оснащено самым большим дизельным двигателем, когда-либо произведенным.

Сегодня от берегов Крыма в Китай направился десантный корабль на воздушной подушке класса «Зубр», построенный Украиной на феодосийском заводе «Море» по контракту с КНР вопреки протестам с российской стороны.

Трагическая история “Титаника” стала настолько культовой, что к образу этого корабля теперь будут обращаться бесконечно. Однако интересно сравнить его размеры с размерами современных океанских лайнеров.

В то время как скорость путешествий продолжает увеличиваться, неплохо знать, что есть (и всегда будут) места, которые можно достичь лишь по воде. Я вырос в Грузии, и меня всегда поражало, как это просто быть в лодке, глядя на берега реки или ходить по мосту (в отличие от сидения в машине на мосту в пробке), это даёт Вам совершенно иной взгляд на мир.
Именно в этом духе я собрал следующие фотографии мест на воде, которые вы должны увидеть. Большинство из них являются отрезанными в том смысле, что вы не можете получить к ним доступ любым путем, кроме лодки. Те, которые все еще имеют какой-то сухопутный доступ (например, Средний приток реки Салмон) тоже включены в пост, потому что увидеть их с воды – единственный способ увидеть их по-настоящему.

Конечно, все машиностроительные заводы так или иначе похожи, и обычно я знаю, что именно я там увижу и что сфотографирую. Несмотря на это, мне всегда интересно наблюдать, как отдельные куски металла и заготовки превращаются в готовое изделие. Как-то завораживает этот процесс.

Как известно, человек может бесконечно смотреть на огонь, воду и то, как работает другой человек. А тут речь шла о доселе невиданном мной заводе, где строят огромные круизные корабли и нефтяные платформы, то есть куски металла обещали быть толстыми, заготовки большими, а готовые изделия весьма масштабными. Людей за работой тоже должно быть много. В общем, мы поехали на верфь в финском городе Турку.

Самым большим контейнеровозом в мире считается CMA CGM Марко Поло. Этот корабль курсирует между Америкой и Европой по Тихоокеанскому маршруту. На борту гигантского судна может располагаться до 4 тысяч контейнеров с различными товарами.

Заброшенное судно у берегов Северного Уэльса было возвращено к жизни после того, как покрылось сложным уличным граффити. Ржавый корпус Герцога Ланкастера был использован как чистый холст для целого ряда международных граффити-художников, которые называют себя коллективом DuDug.

Бывший пассажирский паром СиЛинк стоял в сухом доке в устье Ди во Флинтшире, Северный Уэльс, начиная с 1979 года. В настоящее время его корпус покрыт восемью огромными изображениями размером до 18 м в высоту и 14 м в ширину, и есть планы разместить ещё больше изображений.

1. Picture: Dan Callister / Rex Features

Силы ног достаточно, чтобы носить ваше тело по дому, а канистры бензина хватает на путешествие от города к городу. В свое время уголь был королем рельс, а без электричества в наши дни вообще никуда. Но если вам нужно свернуть горы и заставить дрожать небеса, есть только один источник энергии и он элементарный в прямом смысле слова. Да, мы говорим об атомной энергии. Ничто не сравнится с ней, и вот вам ряд гигантских монстров, которые используют ее на полную катушку.

В 1967 году в местечке Ральсвик на легендарном острове Рюген была сделана весьма значительная находка. При проведении дорожных работ, ковш экскаватора вынес из земли несколько, соединённых между собой деревянными дюбелями дубовых досок. Строитель отнёс свою находку работавшим неподалёку археологам и те в скором времени приступили к раскопкам, в ходе которых было обнаружено четыре древнеславянских корабля и целое торговое поселение. Поселение существовало там с VIII века и было в средневековье одним из важнейших портов балтийского моря. Предполагается, что именно здесь, в защищённом от штормов заливе, а не на малопригодном для этого скалистом, с многочисленными мелями, морском берегу, и располагался флот руян. Ральсвик был уничтожен в результате вражеского, скорее всего датского, нападения. Об этом свидетельствуют следы пожара и клад в 2 203 арабских дихрем; предполагается, что и ладьи были в спешке закопаны руянами, во избежание их разрушения врагами.

История раскопок была непростой. Раскопанные в конце 60-х корабли, пришлось зарыть обратно в землю, так как не были выделены средства для консервации. Во второй раз их выкопали в 1980 г., для показа на международной конференции. И в этот раз не придумали ничего лучше, чем снова зарыть ценнейшие находки. Неизвестно, сколько бы ещё длились эти странные манипуляции, если бы не произошло объединения Германии. В новом государстве нашлись деньги для адекватного отношения к историческим ценностям и в 1993 ладьи выкапывают в третий раз, с последующей консервацией, а через некоторое время некоторое время создаётся рабочая группа для реконструкции наиболее хорошо сохранившегося корабля. По расчётам археологов, построена эта ладья была около 977 г. из дерева, выросшего на Рюгене или в Поморье; использование деревянных дюбелей доказывает, что строителями были славяне ( скандинавы использовали металлические гвозди ).

Ракетные корабли на воздушной подушке «Самум» и «Бора», входящие в 41-ю бригаду ракетных катеров Черноморского флота России, считаются одними из самых экстремальных и в некоторой степени уникальных военных кораблей.

Это корабли скегового типа (на воздушной подушке), по сути – катамараны с двумя узкими корпусами и очень широкой палубой. Они обладают уникальными кораблестроительными качествами – это трансформируемость гидродинамической платформы и многовариантность – 36 вариантов использования двигательно-движительной установки.

С одной стороны корабль – это катамаран с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой – быстроходный корабль на воздушной подушке с максимальной скоростью до 55 узлов, что позволяет кораблю не попадать в захват самонаводящихся ракет, а также двигаться быстрее, чем выпущенная торпеда.

Благодаря противокорабельному ракетному комплексу «Москит» из 8 ракет, эти корабли являются оптимальными ударными кораблями для незамерзающих закрытых морских театров действий.

Сегодня мы посетим один из этих необычных военных кораблей – «Самум», бортовой номер 616.

На этот раз повествование пойдет о четырехдневном круизе на пароме Princess Anastasia по Балтийскому морю. Маршрут: Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллин — Санкт-Петербург. Все, что вы хотели узнать, все мифы и домыслы — все это на страницах моего журнала. В путь!

В мире насчитывается более 3 млн. заброшенных кораблей. Одни сели на мель и их утилизация слишком дорога, другие просто исчерпали свой ресурс и остались на берегу отданные на утилизацию природе, третьи затонули и покоятся на дне.

Подборка посвящена десяти самым большим круизным лайнерам в мире.

 Казалось бы, что может быть менее умиротворяющим, чем морская гладь, шум волн, голубое небо и бескрайние океанские просторы. Однако порой такая картина превращается в кошмар. Лишь за последние тридцать лет в мире затонули 16 лайнеров. С 90-х годов прошлого века на более чем 70-ти судах происходили пожары. Сегодняшняя подборка посвящена самым ужасным катастрофам круизных лайнеров за последние сто лет.

Когда возникает необходимость перевезти большое количество судов (при условии, если сами они еще не готовы к спуску на воду), передвинуть гигантскую нефтяную платформу (например, принадлежащую компании «Бритиш Петролеум» Thunder Horse PDQ) или доставить в порт поврежденный военный ракетный корабль (например, такой, как корабль судно военно-морских сил США USS Cole), на помощь придет уникальное судно «MV Blue Marlin».

 В одну секунду круиз может превратиться из фантастической идиллии в кошмарное испытание. С 1980 года в мире затонуло 16 круизных лайнеров, с 1973 – 99 сели на мель, с 1990 года на 79 судах произошли пожары, а на 73-х – различные другие аварии. С 2000 года произошло более 100 случаев аварий, после которых корабль оставался дрейфовать в открытом море, лишившись энергии, кренился, почти переворачивался, и множество других происшествий, которые представляли риск для жизни пассажиров. Представляем вам самые ужасные катастрофы круизных лайнеров за последние 100 лет.

 В одну секунду круиз может превратиться из фантастической идиллии в кошмарное испытание. С 1980 года в мире затонуло 16 круизных лайнеров, с 1973 – 99 сели на мель, с 1990 года на 79 судах произошли пожары, а на 73-х – различные другие аварии. С 2000 года произошло более 100 случаев аварий, после которых корабль оставался дрейфовать в открытом море, лишившись энергии, кренился, почти переворачивался, и множество других происшествий, которые представляли риск для жизни пассажиров. Представляем вам самые ужасные катастрофы круизных лайнеров за последние 100 лет.

Аак — (нидерл. aak) — одномачтовое плоскодонное судно, использовавшееся на Нижнем Рейне для перевозки вин. По конструкции — небольшое грузовое судно клинкерной постройки с полукруглой люковой палубой, плоскодонное, без фор- и ахтерштевней. Посредством носовой и кормовой штук судовое днище по обеим концам плоско и наискосок поднималось начиная от шкафута. Не имел боковых швертов, нес простой шпринтовый парус и фока-стаксель. Короткий бушприт давал возможность нести кливер, и обычно такелаж ааков был подобен такелажу судов побережья.
Старейшее изображение аака относится к 1530 г.

Добираться до Североморска пришлось на стареньком ТУ-134 из авиапарка военно-транспортной авиации. Самолет был явно старше меня, но места между сиденьями в нем куда больше чем в современных лайнерах!

Два с небольшим часа на корабле — это немного, но кое-что сфотографировать и снять можно. Для интересующихся историей корабля пригодится вот эта ссылочка, где рассказывается об основных вехах жизни "Москвы".

Начну по порядку следования, а именно с кормы.

По предварительным оценкам Ораганизации Объединенных Наций всего в мире насчитывается более 3 миллионов судов потерпевших кораблекрушение. Эти некогда величественные суда, которые сегодня лежат на дне морском или находятся на побережье, являют собой напоминание о том, что ничто в нашем мире не длится вечно. Когда-то эти корабли бороздили моря, а теперь служат печальным напоминанием о днях минувших.

(Всего 25 фото)

Круизное судно «Disney Dream», крупнейшее из когда-либо построенных в Германии, на днях покинуло док судостроительной верфи Meyer-Werft в Папенбурге. 

Круизный лайнер длиной в 340 метров способен принять на борт до 4 тысяч пассажиров и оборудован кинотеатрами, детскими игровыми площадками, плавательными бассейнами, а также водными горками. В первый рейс своего круизного корабля Disney Dream компания Disney Cruise Line планирует отправить 26 января 2011 года из порта Канаверал в штате Флорида.

Три дня в море стоял роскошный круизный лайнер «Карнавальный блеск» из-за пожара в машинном отделении и отключения электропитания. На борту находились почти 4500 пассажиров и членов команды. Судно вытащили только утром в четверг. Вертолеты Береговой охраны привели несколько судов, которые отбуксировали выведенный из строя «Карнавальный блеск» в порт Сан-Диего 11 ноября 2010.

(28 фото)

«Allure of the Seas» – новый корабль компании Royal Caribbean. Когда он будет введен в эксплуатацию, то будет самым большим в мире, обойдя «Oasis of the seas». Давайте заглянем внутрь корабля?

Морская стихия издревле воспринималась человеком как нечто могущественное и неподвластное обыденному мировосприятию. В итоге почти все, связанное с освоением homo sapiens водных просторов, обросло неимоверным количеством слухов, сплетен и суеверий.
Ревность как фактор судовождения.

Богатейшие люди в мире, Уоррен Баффет и Билл Гейтс, призвали американских миллиардеров пожертвовать не меньше половины своих состояний на благотворительность. Некоторые уже приняли предложение.

История ледохода «А. Микоян»

Осенью 1941 года Государственный комитет обороны СССР принял весьма своеобразное решение — перегнать с Черного моря на Север и на Дальний Восток три больших танкера («Сахалин», «Варлаам Аванесов», «Туапсе») и линейный ледокол «А. Микоян». Это объяснялось острой нехваткой тоннажа для перевозки грузов (внутренних и по ленд-лизу). На Черном море этим судам делать было нечего, а на Севере и Дальнем Востоке они были нужны до зарезу. То есть решение само по себе было бы вполне правильным, если бы не одно географическое обстоятельство.

Вчера была небольшая дата. 98 лет назад в 1912 году произошло одно из масшатбнейших кораблекрушений мира.
Потерпел крушение один из самых знаменитых кораблей в мире.

Крупнейший в мире круизный лайнер прибыл в Южную Флориду. «Оазис морей» в 16 палуб компании «Royal Caribbean Cruises Ltd.» зашел в порт Эверглейдс в Форт-Лодердейл в пятницу. Лайнер был спущен на воду в конце октября и проплыл от Финляндии до Флориды. Огромное судно стоимостью 1,5 миллиарда долларов почти на 40% больше бывшего до этого самым большим судна и в пять раз больше самого «Титаника». На нем есть 2 700 кают, он может вместить 6 300 пассажиров и 2 100 членов экипажа. На судне также есть различные «места» — парки, скверы и тематические площадки. На одной из них, к примеру, будут пальмы. «Оазис морей» отправится в свое первое путешествие 5 декабря. Тысячи зрителей пришли поприветствовать корабль с берега.

(Всего 25 фото)

Несколько дней назад <span style=«white-space: nowrap;» lj:user=«lenivship» class=«ljuser ljuser-name_lenivship»>lenivship