Компания Rolls-Royce заявила, что ее полностью электрический самолет Spirit of Innovation стал самым быстрым в мире. Разумеется, в своем классе, то есть среди электрических самолетов. В ходе испытаний максимальная скорость судна достигла 623 км/ч.
Компания «Ростех» в Дубае представила новинку — бизнес-джет Aurus Bussines Jet (ABJ). Его стоимость варьируется от 39 до 59 миллионов долларов, в зависимости от комплектации. Сообщается, что уже в 2022 году он может пройти сертификацию и начнет летать по миру. В нем есть душ, скоростной интернет и куча вещей для современных миллионеров. Но как он выглядит внутри?
17-я международная аэрокосмическая выставка в ОАЭ «Dubai Airshow 2021», по сути, означает начало постковидного мира, несмотря на то, что многие страны, в том числе и Россия, по-прежнему находятся в зоне риска. Западные СМИ пишут, что промышленность сильно пострадала в пандемию, но большая авиационная тусовка явно идет на пользу ведущим игрокам.
Середина двадцатого столетия ознаменовалась активным развитием сверхзвуковой авиации как гражданской, так и военной. Последняя, в условиях разворачивающейся холодной войны, разрабатывалась особенно тщательно. Среди тогдашних актуальных концептов оказался проект высотного сверхзвукового стратегического бомбардировщика. Однако его практическое воплощение — самолёт North American XB-70 Valkyrie, при всех своих достоинствах так и остался не у дел.
Советская авиация славилась своими детищами, которые поражали воображение своими техническими характеристиками и нередко впечатляли и боевыми заслугами. Однако некоторые модификации самолётов заслуживают особенного внимания, ведь оказались способны демонстрировать хорошие результаты даже спустя не одно десятилетие эксплуатации. Ярким примером такой машины является советский истребитель МиГ-21, феномен которого до сих пор поражает и отечественных, и зарубежных специалистов, ведь он и сегодня остаётся грозным противником в небе, несмотря на то, что с момента его разработки прошло уже 60 лет.
В 1930-х годах в СССР был спроектирован и построен целый ряд экспериментальных винтокрылых летательных аппаратов, которые в большинстве своём были оснащены двигателями внутреннего сгорания. К числу немногочисленных исключений можно отнести несколько вертолетов с электродвигателями, ведущим разработчиком которых был талантливый инженер Андроник Гевондович Иосифьян.
Международный аэропорт Схипхол является крупнейшим в Нидерландах, поэтому нет ничего удивительного в том, что там ежедневно взлетают и садятся десятки самолётов. И как и в любом подобном месте, особое внимание отводится вопросу безопасности авиаперелётов. Вот только, кроме контроля за техническим обслуживанием лайнеров и мониторингом экипажей, в Схипхоле есть проблема, которая до конца пока что остаётся нерешаемой. Речь идёт о птицах, регулярно кружащих рядом со взлётно-посадочными полосами.
Внезапно оказалось, что одна из самых передовых стран в мире, Япония, не может создавать современную технику, которая серийно производится в России. Два десятка лет и миллиарды долларов потратила японская корпорация Mitsubishi на создание собственного авиалайнера – и вот теперь проект решено закрыть. Почему российский «Суперджет» состоялся, а его японский аналог – нет?
Юношеская планёрная школа или сокращённо ЮПШ — это школа первоначальной лётной подготовки, где подростки учатся летать на одноместных планёрах, которые взлетают с помощью управляемой инструктором наземной лебёдки. История ЮПШ началась с 55 года, когда литовский конструктор Бро́нис О́шкинис спроектировал планёр БРО-11, который оказался настолько надёжным и безопасным, что его стали эксплуатировать в кружках и учебных организациях ДОСААФ по всему СССР.
К началу 90х в Союзе было 66 юношеских планёрных школ, которые были первой ступенью перед аэроклубом или лётным училищем. Сколько детей там научили летать — никто не считал, но наверняка десятки тысяч. И тысячи из них потом связали свою жизнь с авиацией.
Подробнее в выпуске FlightTV
35 лет назад при посадке в аэропорту Куйбышева произошла авиакатастрофа, не имевшая аналогов в мировой авиации. Командир пассажирского Ту-134 Александр Клюев поспорил со вторым пилотом, что сможет посадить самолет «вслепую» — по одним лишь показаниям приборов. В результате жесткой посадки и возникшего пожара из 94 пассажиров и членов экипажа погибли 70 человек.
Клюев остался жив и отсидел 6 лет в тюрьме.
Дирижабли в первой половине прошлого столетия были едва ли не самым популярным транспортным средством в Европе, однако после того, как их эра отошла в небытие, казалось, что они больше не воскреснут. Вот только в последние годы различные компании всё активнее предпринимают попытки возродить этот летательный аппарат. И Россию эта тенденция не обошла стороной: на сегодняшний день разрабатываются сразу несколько проектов дирижаблей, которые можно использовать в самых разных сферах, а есть и такие, которые уже успешно работают.
Стартап SE Aeronautics из Алабамы переработал традиционную концепцию авиалайнера и анонсировала инновационный самолет с тремя парами крыльев, который, по предварительным расчетам, будет производить на 80% меньше выбросов углерода, чем аналогичные традиционные самолеты.
Лучше бы вам помолчать, поручик!
Хорошая новость для любителей воздушных круизов: эра дирижаблей возвращается! В период между мировыми войнами именно путешествие на этом типе воздушного судна считалось верхом шика и роскоши. Во всяком случае до тех пор, пока не случилось катастрофы «Гинденбурга».
Но не волнуйся: гибридный дирижабль Airlander 10, созданный британской компанией Hybrid Air, совсем не такой опасный, как его дальние родственники из 30-х годов прошлого века. «Эйрлендер», кстати, изначально создавали в военных целях, он должен был стать разведчиком нового поколения. Но по ходу разработки концепция изменилась, и теперь Airlander позиционируется как сверхкомфортабельное, сверхэкзотичное и сверхэкологичное пассажирское воздушное судно.
Всем, кто хотя бы раз совершал перелеты на пассажирских лайнерах известно, что над сиденьями находятся кислородные маски, которые сами выпадают из ниш в экстренных ситуациях. Об этом рассказывают перед каждым полетом стюардессы и это можно увидеть на схематических картинках в лайнерах. Но мало кто знает, что кислородные маски не связаны с емкостями с кислородом и спасают жизнь пассажиров, используя совсем другой принцип.
Пишут, что состояние Илона Маска достигло 204 миллиардов долларов. А что это за состояние-то? Небось так называемые «активы». Которые нахрен никому не нужны и представляют из себя надутый спекулянтами биржевой пузырь.
А вот в XIV веке жил Манса Муса — верховный правитель государственного образования Мали, которое считалось империей в Северо-Западной Африке. Население Мали в то время достигало 50 000 000 человек. Это в XIV-XV вв.
Благодаря залежам золота Мали был основным его поставщиком на Средиземноморские рынки.
Новая фаза военно-экономического сотрудничества между СССР и Германией началась сразу же после подписания пакта о ненападении и последовавшего затем захвата Польши. Уже в октябре 1939 г. Наркомат обороны составил предварительный список образцов немецкой военной техники, которые предполагалось купить для изучения.
В авиационном разделе списка фигурировали истребители Me 109 (Bf 109) и Не 112, бомбардировщики Do 215 и Не 118, учебно-тренировочные самолеты различных типов, вертолеты фирмы «Фокке-Вульф», двигатели Jumo 211, DB 601, авиадизели фирмы «Юнкерс», разнообразное приборное оборудование и вооружение, причем планировалось приобрести по несколько экземпляров каждого образца. Общая сумма, выделенная для покупки военной техники в Германии, составляла астрономическую величину — 1 млрд. немецких марок.
Производство первого экземпляра российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 началось в Китае, сообщает в четверг издание «Цзефан Жибао». Издание пишет, что все подготовительные работы по российско-китайскому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету уже завершены, стартовало производство первого экземпляра CR929.
Ранее главный инженер по перспективным исследованиям Китайской корпорации гражданского авиастроения (COMAC) Ян Чжиган сообщал, что сборка первого самолета начнется в этом году. По его словам, начало сборки первого самолета означает, что все работы по проектированию завершены, и стороны согласовали основные параметры будущего самолета, включая форму фюзеляжа, размеры и основные конструкционные материалы, а также определились с поставщиками.
Развитие авиации всегда шло рука об руку не только с физическими законами и соображениями безопасности, но и с некоторой долей творчества. Иначе никак не объяснить, каким образом в голову авиаконструкторов порой приходят идеи летательных аппаратов настолько странного внешнего вида, что не сразу поверишь, что это не фотошоп. Правда, далеко не всегда фантазия разработчиков играет на руку будущему самолёта или вертолёта, но их это не останавливает. Вашему вниманию самые нетривиальные летающие аппараты.
Распространяемое сейчас в Интернете видео демонстрирует применение тактического беспилотного летательного аппарата «Форпост-Р» в ударном варианте в ходе совместных стратегических учений Вооруженных Сил России «Запад-2021» 11 сентября 2021 года.
Неизвестный летательный аппарат, похожий на самолет, зафиксирован над Филиппинами. Как пишет американское издание The Drive, снимок был сделан 2 сентября этого года.
Как пишет издание, неизвестный аппарат, очень похожий на самолет с ромбовидным фюзеляжем, тонкими крыльями и двумя двигателями случайно заснял фотограф, снимавший утренний пейзаж. Подчеркивается, что ранее такие летательные аппараты в этом регионе замечены не были.
12 июля FAA подтвердило, что у некоторых Boeing 787, поставка которых не состоялась, возникла новая проблема с качеством производства, которую компании необходимо устранить перед отправкой.
Установлена причина катастрофы экспериментального самолета
Как стало известно “Ъ”, эксперты установили причины катастрофы экспериментального Ил-112В случившейся в подмосковной Кубинке за пять дней до начала форума «Армия-2021». Критическую ситуацию на борту спровоцировал пожар двигателя, но в неконтролируемый боковой крен, перешедший в опрокидывание, машина ушла из-за обрыва разрушенной огнем тяги правого элерона. Пилоты в этой ситуации не могли сделать абсолютно ничего; сказать друг другу им тоже было нечего, поэтому экипаж погиб молча.
То, о чем так долго твердили большевики, тьфу, умные люди — свершилось. На «Армии-2020» турбовинтовой УТС-800 был показан в виде макета на стенде УЗГА. А спустя год мы уже видим на статике самолёт, который до конца года должен совершить первый полёт.
Героический экипаж проходящего программу заводских испытаний легкого транспортника Ил-112В погубила не техника. С нового самолета какой спрос – он по определению может быть сырым и капризным, для чего с каждой с нуля сделанной машиной и проводится огромная программа испытательных полетов. Тем более что Ил-112В рождался тяжело, долго и не избежал родовых травм. Героя России Николая Куимова, летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова и бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Хлудеева убили те, кто решил похвастаться абсолютно сырой машиной перед руководством страны. Все, кто причастен к созданию нового самолета, практически единодушны во мнении – делать этого нельзя было категорически.
Мы уже, в принципе, привыкли к тому, что если где-то в приличном обществе употребить всуе название «Суперджет», то рядом из ниоткуда разверзнутся хляби, и оттуда польётся поток грязных комментов в стиле «да это ведро еле летает», «да никому он не нужен», «да это сплошной распил и откаты», «да покажите хоть один рейс на нём за пределами вашей рашки», «да в каждой авиакомпании 3/4 самолётов стоят разобранные без запчастей» и прочее.
Но я думал, что это только у нас типичные хохлогиены из ЦИПСО отрабатывают свою похлёбку.
Работа гражданской авиации — это довольно сложный механизм, который требует учитывать как можно больше нюансов, потенциально способных навлечь опасность на пассажиров. Однако всё предусмотреть невозможно, и порой происходят внештатные ситуации: например, спокойный полёт на исправной машине внезапно превращается в сильную турбулентность, сопровождаемую стрессами и даже травмами. И не всегда причиной столь резкой смены ситуации станет погода или поломка лайнера — иногда ею может оказаться… невидимый след другого самолёта.
Мало кто знает, но абсолютный рекорд по продолжительности полета установлен на самолете Cessna 172.
Самолет взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 5 февраля 1959 года, пробыв в воздухе больше ДВУХ МЕСЯЦЕВ! А именно 64 дня, 22 часа и 19 минут. Пилотировали самолет Боб Тим и Джон Кук.
Как сказано в Писании, великий Ленин 100 лет назад электрифицировал землю русскую. Но при великом Путине Россия пошла еще дальше — и начала электрифицировать небеса. Пока еще не обетованные, но то дело будущего.
ТВС-2МС 48986 СибНИА им. Чаплыгина — экспериментальный кукурузник с 9-ю моторами, всех удивил на выставке МАКС-2021, осуществив взлет за 6 секунд почти без пробежки. Сами можете убедиться на видео.
«Старым-добрым» Ка-26 удивить сложно. Тут интересно то, что это модификация Ка-226Т специально для ВВС Индии, давно обещанный «пилотный» вариант для производства по лицензии.
Внуково, поздняя осень, прилетает Ли-2 из Минска. Выпросили стоянку возле аэровокзала, рядом с Ростовским Ли-2. Погоду дают перед вылетом — «обледенение». КВС командует — Слава слетай! Слава берет чемоданчик вмещающий емкость на 5 литров спирта и вразвалку идёт в ИТС. Получает спирт пока экипаж готовится к вылету...
Харитон Хоукерович Птеродактиль. Мы уже не раз отмечали достоинства техники, которая приходила к нам по ленд-лизу, но вот это тот случай, когда достоинства придется отыскивать в куче (огромной) недостатков.
Почему? Да потому, что «Харрикейн» как самолет был просто ужасен. И чтобы осознать бездну, из которой он вылетел в наше небо, надо немного знать историю.
Спроектировали его в 1933 году на фирме Hawker Aircraft Ltd. И уже в то время в самолете не было почти ничего нового, это была попытка сделать из довольно неплохого биплана «Фьюри» (не путаем с палубником, он появился в 1944 году) моноплан.
На проходящем в период с 20 по 25 июля XV Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021 компания «Байкал-Инжиниринг» показала опытный образец лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал».
«Новинка сезона» — МС-21 на почетном месте сразу при входе. Там своеобразное противостояние с высшим достижением европейского авиапрома — Эйрбас А350-1000. Европейский «черный люминь» — «Аэрофлот» купил такие (в отличие конкурента — Боинга 787).
Разведка обещает обильные осадки в виде ракетно-пушечного огня. Сегодня вертолет является одной из самых универсальных и важных боевых машин, способных выполнять широчайший перечень тактических задач. Редкая сухопутная операция обходится без хорошо организованного прикрытия с воздуха, которое обеспечивают в том числе и ударные вертолеты. На сегодняшний день существует и используется несколько десятков моделей. Однако, поговорим мы только о самых лучших и массовых.
В первый день МАКС-2021 совершат полёты два варианта новых российских пассажирских самолёта – конкуренты Boeing и Airbus.
20 июля в подмосковном Жуковском стартует международный авиационно-космический салон МАКС-2021. И одним из важнейших событий первого дня салона станут демонстрационные полёты пассажирских самолётов МС-21-300 и МС-21-310. Почему их два с почти одинаковыми индексами и что это значит для отечественного авиастроения?
На самом деле, тут целая история – история преодоления и триумфа. И будущих больших успехов.
На протяжении почти нескольких месяцев в отечественных и международных СМИ ходили слухи о том, что в России совсем скоро будет представлен самолет нового поколения. Незадолго до Международного авиационно-космического салона в российском Жуковском прошла пиар-акция «Ростеха» под лозунгом «Checkmate» или «Шах и мат», где новому истребителю была подобрана стилистика под фигуру шахматного коня. Что же за новинку покажут на МАКС?
11 июля в аккаунтах «Ростеха» в соцсетях появилась «фотография НЛО» с добавленным в графическом редакторе силуэтом шахматного коня и надписью Guys, everything is simpler than you think («Парни, всё проще, чем вы думаете»). 12 июля появилась похожая фотография с надписью Mystery will be unveiled on July 20 («Тайна будет развеяна 20 июля»). И, наконец, 13 июля корпорация выпустила пресс-релиз, в котором сообщила о презентации 20 июля на авиасалоне МАКС-2021 «принципиально нового боевого самолёта».
6 сентября 1976 года советские Военно-Воздушные Силы потрясло невиданное доселе чрезвычайное происшествие — в истребительном полку войск противовоздушной обороны во время тренировочного полета исчез с экранов радаров новенький по тем временам перехватчик МИГ-25П с бортовым номером 31.
Пилотировал его молодой, но уже опытный летчик старший лейтенант Виктор Беленко.
Чтобы понять, зачем была введена Land after procedure (приземление самолета по «живой очереди»), необходимо разобраться в механизме обычной посадки с уходом на второй круг. Они тесно взаимосвязаны между собой. Процедура Land after применяется не всегда, но имеет важное значение, о чем следует знать не только пилотам, но и пассажирам во избежание ненужной паники.
Джон Фарли — заслуженный американский ветеран и пилот ВВС США с огромным стажем. И тем не менее даже спустя много лет он с широко раскрытыми от восхищения глазами вспоминал тот яркий момент, когда Виктор Пугачев на международном салоне во французском городе Ле-Бурже, на его глазах совершил головокружительный по сложности и совершенно новый маневр. Фигуру высшего пилотажа позже названную в его честь.
Опытный МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14, прибыл в Жуковский после покраски фюзеляжа на предприятии «Спектр-Авиа». Лайнер вылетел из Ульяновска в 12:15 и, сделав один проход над полосой, приземлился на самой длинной взлетно-посадочной полосе аэродрома ЛИИ имени Громова.
Илон Маск тут в очередной раз пожаловался на несправедливости судьбы и Пентагона по отношении к нему, любимому: почему Пентагон требует, чтобы в США была две независимые фирмы, предоставляющие пусковые услуги («Спайс-Хэ» и «Объединенный пусковой альянс», то есть Локхид-Боинг), а когда речь идет о закупке истребителей 5-го поколения, то Пентагон объявляет «Локхид» «единственным поставщиком»?
Авиация – сравнительно молодой вид передвижения, однако на протяжении всей его истории его стараются сделать максимально безопасным и комфортным. Вот только все предусмотреть невозможно, и чрезвычайные ситуации продолжают случаться. Причем далеко не всегда, даже по происшествию многих лет, удается установить точную причину случившегося. Вашему вниманию 8 неоднозначных авиационных происшествий, объяснения которым так и не нашлось.
В музее Дорнье, на улице, можно рассмотреть второй сохранившийся (из трех построенных) экземпляр Dornier Do 31 — экспериментального реактивного транспортного СВВП, созданного в ФРГ компанией Dornier. Разрабатывался по заказу военного ведомства в качестве тактического транспортного самолёта. Первый полёт первый прототип совершил 10 февраля 1967 года. Всего было построено три самолета, два сохранилось. Серийно не строился.
