На продажу выставили личную Ferrari F430 Дональда Трампа. Спорткар в цвете Rosso Corsa оценили в $1 миллион (₽102 миллиона). Пробег минимальный — всего 15 тысяч км.

Будущему владельцу обещают передать оригинальные документы с именем Президента США. Перекупы дуреют с этого владельца.

Между прочим, вот эта ситуация — пробег всего 15 тысяч км — очень характерна для подобных «суперкаров». На них фактически никто не ездит. Соответственно и сделаны они «на отцепись» — некоторые из таких феррари сгорели при первом же выезде из салона дилера, даже до гаража не доехали.

А АвтоВАЗу хоть ссы в глаза — он увеличил выпуск Lada Aura, несмотря на плохие продажи. Компания разогнала производство Aura до 30 авто в день, хотя за прошлый год было реализовано всего 263 штуки, причем большая часть машин ушла по госконтрактам (на открытом рынке продали всего ОДНУ ауру). Похоже, чиновникам некуда деваться, несмотря на потеющую спину.

Да-да, в машине нет задних воздуховодов, спина заднего пассажира потеет, и на важных встречах придётся сидеть мокрыми. А ещё удлинённая задняя дверь неудобна для парковки у Госдумы. Сидеть же спереди очень тесно — передние места в Ауре точно такие же, как в обычной Весте.

В машине нет климат-контроля, доводчиков на стеклоподъёмниках, панорамной крыши, столика для ноутбука и других привычных для чиновников функций нормального бизнес-седана. Напомним, цена Aura начинается от ₽2,6 миллионов.

Потому что пользователь ВАЗа должен страдать:

Одно неверное движение — и ты уже рассказываешь всем знакомым, какая Vesta хорошая машина (из-за сотрясения остатков мозга).

Это известный прикол — конструкция палки, подпирающей капот, у Весты такова, что когда ты ковыряешься под капотом — ты неизбежно нажимаешь на палку плечом, и она выскакивает из замка, после чего капот падает тебе на голову.

Комплект газовых упоров капота на Весту стоит от 1300 рублей в розницу — но для ВАЗа это дорого, поэтому в машине за 2 миллиона стоит кочерга, причем кочерга криво спроектированная. У нормальных-то машин, даже самых дешевых, такого дерьма нету. Вот смотрите — это пресловутый Чери Кимо:

Штатная кочерга. Она закреплена не на кузове, а на крышке капота (там есть специальная защелка, чтобы её держать в сложенном состоянии). А на кузове имеется «очко» с дыркой, куда вставляется нижний конец кочерги. И когда вы давите плечом на кочергу — вы лишь плотнее задвигаете её в очко на корпусе, чтобы кочергу отсоединить — надо приподнять капот и потянуть кочергу на себя.

Кстати, обратите внимание на размах петель капота и то, как он высоко поднимается. Потому что машина сделана для людей — чтобы механик не стукался головой в капот и тем более, боже упаси, в клык замка капота.

Но есть и штатное решение с газовым упором — там даже дырки под него предусмотрены. Газовый упор один, верний кронштейн газового упора крепится под верхний болт петли капота, под нижнюю точку крепления есть отверстие на кузове. Штатный комплект, впрочем, можно не искать — народ ставит газовый упор FENOX (упор газовый задней двери 2121 или любой подходящий такого размера на усилие 260 ньютонов) с обычным мебельным уголком из хозмага:

Цена вопроса — 348 рублей на Вильдбериз.