«Pasažieru vilciens» – единственный пассажирский ЖД-перевозчик Латвии попросила у властей ЕС разрешить ей закупать запчасти в России и Белоруссии. Причина: большая часть парка компании – советские поезда, запчасти к ним в ЕС не производятся, а без них Латвию ждет транспортный коллапс.

Тот чудный момент, когда даже до прибалтов начало доходить, что санкции как-то не в ту сторону работает.

Ситуация еще забавнее тем, что пассажирские поезда, произведенные в советский период, на российских железных дорогах встретить сейчас довольно сложно. Парк за минувшие 33 года был практически полностью замещен. Частично на новые отечественные поезда, частично на западные.

Однако санкции не привели в РФ к заметным для пассажиров проблемам, «Ласточки» и «Сапсаны» продолжают ходить по расписанию и после ухода компании «Сименс» с российского рынка, поскольку ставка была сделана не столько на импорт конкретных поездов, сколько на импорт технологий с последующим налаживанием производства на территории России.

А вот в Латвии, в которой при СССР располагался единственный на все СССР производитель электричек Ригас Вагонас Рупника (RVR) – оказывается, до сих пор ковыляют древние советские вагоны, в то время как сама RVR уже всё, приехала.

RVR (рижский вагоностроительный завод) – одно из крупнейших машиностроительных предприятий на территории Латвии. Было. В 2006 году в «Фонде выравнивания ЕС» было зарезервировано 19 млн евро на приобретение новых дизель-поездов, а на период планирования 2007—2013 гг. было запланировано 112,4 млн евро на приобретение новых электропоездов для модернизации Рижского пригородного железнодорожного сообщения. В 2013 году латвийская компания «Пассажирские поезда» объявила тендер на модернизацию 19-ти вагонов дизельных поездов ДР1. В конкурсе победили Рижский вагоностроительный завод совместно с Даугавпилсским локомотиворемонтным заводом.

Ну и дальше всё было совсем как на Украине – деньги ту-ту, вагонов хрен с два, предприятия – банкроты.

Ну потому что с 2003 года по сей день завод произвел лишь один узкоколейный поезд для “новоафонского метро”. Он занимался только ремонтом старых электричек, ничего нового не делал, да и делать был не в состоянии. Да и ремонт делал плохо, а цены ломил такие, что Россия от его услуг полностью отказалась.

В 2018 году был объявлен аукцион активов неплатежеспособного АО “Rīgas vagonbūves rupnīca” (RVR), а два принадлежащих предприятию земельных участка будут проданы без аукциона.