Советский тюнинг — бессмысленный и беспощадный.
Даже в советские времена, когда чуть ли не каждый обладатель личной машины проходил по категории абсолютного счастливчика, автомобилисты стремились к индивидуальности. А поскольку тогдашняя отечественная промышленность не могла ее обеспечить, в дело шло все, что попадалось под руку: проволока, трубочки от капельниц, паста ГОИ…
Диагностика автомобилей Lada Granta 2025 года, анонсированная «АвтоВАЗом» 12 декабря, коснется более 33 тысяч автомобилей, следует из сообщения Росстандарта.
В Самарской области продают 37-ЛЕТНИЙ «Запорожец» в заводском состоянии. Под капотом у ЗАЗ-968М стоит 1,2-литровый движок на 42 силы, работающий в паре с «механикой». Привод — задний, а на одометре всего 2000 км.
По словам владельца, тачка в идеальном состоянии — «всю жизнь стояла в гараже на пеньках». Просят за капсулу времени всего ₽155 тысяч.
Вы уже захотели купить такую «капсулу времени»? Напрасно.
Какая еще «Волга»? Бери выше!
Знаменитую «Чайку» ГАЗ-13 недаром называют самым стильным и красивым автомобилем в истории СССР. Автомобиль высшего класса, созданный для решения транспортных нужд советской номенклатуры, никогда не предлагался в открытой продаже. Безусловно, ореол недоступности только усиливал очарование «Чайки». Кстати, почему именно «Чайка», а, скажем, не «Ястреб», «Сокол» или «Черный ворон»?
В начале 1970-х группа специалистов автопрома СССР, включая директоров Волжского автозавода, посетила заводы автомобильных фирм США и Японии.
Советских специалистов встретили неохотно, но и отказывать не стали.
Как минимум, их провели по цехам и многое показали. В самые передовые цеха старались не пускать, но даже то, что те увидели на не самых современных участках, поразило вазовских специалистов, хотя они уже успели насмотреться на итальянские и немецкие технологии.
Главу Волжского автозавода Виктора Полякова больше всего впечатлили японские предприятия. В те времена Япония переживала стремительный скачок в развитии технологий, а Toyota даже поднялась на второе место в мире по числу выпущенных автомобилей. Выступая перед рабочими в 1974 году, глава ВАЗ Поляков с восторгом рассказывал об увиденном.
Праворульные и гибридные авто запретили ввозить в Россию — решением владивостокского суда. Причина — левонаправленный пучок фар. Суд изменил существовавшие правила выдачи документа после попытки испытательной лаборатории оспорить отзыв аккредитации.
Первое десятилетие после распада СССР помнят в Тольятти как страшное и драматичное время, хотя и крайне интересное для историков. Взять хотя бы полумифическую «спецсборку» – явление, в существование которого многие до сих пор не верят.
В 2000 году наш герой оказался в длительной командировке на родине Волжского автозавода. Многие плохо себе представляют, что значит очутиться в Тольятти. Кажется, что сам воздух там пропитан духом автомобилизма. Побывать там и вернуться без новенького «тазика» – над вами будут просто смеяться.
Легендарные «бабушки под влиянием мошенников» добрались до авторынка: у россиян отбирают подержанные машины, купленные у обманутых пенсионерок. Случаи зафиксированы на Кубани, в Рязанской и Московской областях и других регионах.
Блогер из Китая рассказал о внутренней кухне автомобилей в Китае и почему там бум электромобилей
1 — Потому что номера дают. Это главное, остальное следует с большим отрывом.
На ДВСные машины номер — через лотерею или аукцион, в общем сильный гимор, плюс недёшево. На электрючки — без проблем, сразу: купил и получил номер. Номера ДВСок — белые цифры на синем, электрючек — чёрные на салатовом.
(Если меняешь машину ДВС на новую, тоже ДВС, то номер перерегистрируют на новую тоже без проблем, НО если была ДВС, потом купил электрючку, сдал синий и получил салатовый номер, то жопа: назад на ДВС уже не дадут пересесть так просто, не хер было синий номер отдавать. Поэтому много где на дворовых стоянках годами стоят валяются полностью разложившиеся трупы машин с синими номерами. Хозяева ездят на электрючках, получив салатовые номера, а синие берегут на случай покупки новой ДВСки).
