Когда бывшие военные самолёты превратились в “летающие грузовики”, контроль за безопасностью стал формальностью. История рейса Ил-76 авиакомпании “Русь” показывает, чем это оборачивается.
© Расследования авиакатастроф
В 2020 году одна из крупнейших в мире авиастроительных компаний Airbus показала три концепта самолётов, двигатели которых должны работать на водороде — с нулевым уровнем вредных выбросов.
Ровно 95 лет тому назад, 29 апреля 1930 года, поднялся в воздух первый прототип советского истребителя И-5 — абсолютно уникальной машины в истории авиации. Ее уникальность состояла в том, что это был единственный в мире боевой самолет, спроектированный людьми, приговоренными к смертной казни, но получившими отсрочку исполнения приговора для его разработки.
Современный самолет — это большой (или не очень) летающий компьютер. Что бы ни говорили, но автоматизация большинства расчетов и операций общую безопасность только повышает, а не наоборот.
Вы можете родиться сколько угодно пилотом от бога, но с первого раза запустить и уж тем более поднять современный аэробус в воздух у вас вряд ли получится. Этому надо учиться. Учиться основным и аварийным процедурам. Уметь выполнять все операции и этапы полета в штатном режиме. И делать все тоже самое с различными отказами. Только много часов упорных тренировок, аварийных процедур и технической документации на земле позволят безопасно выполнить полет.
Для того чтобы посмотреть, как идет подготовка экипажей, отправляемся в учебный центр компании S7 Training. Архивная статья.
Самолёт – одна из самых загадочных машин в мире. В нём нет бесполезных деталей, и каждая из них имеет свой смысл, в том числе и форма носового обтекателя. Между боевыми самолётами, пассажирскими лайнерами и грузовиками есть явная разница: если у первых обтекатели имеют заострённую форму, то у остальных они округлые.
В тюменском аэропорту Рощино 5 марта открылся новый корпус, это первый этап реконструкции, второй завершат к концу года. Здание аэропорта в Тюмени после третьего этапа реконструкции станет симметричным, а пока подробно ознакомимся с устройством нового терминала воздушной гавани.
Площадь действующего терминала 27 тысяч кв.м., площадь в конце реконструкции — 47 тысяч кв.м. Сейчас у нас пассажиропоток составляет 600 человек в час, в дальнейшем планируется его увеличение до тысячи.
23 мая 1974 года самолет Як-40, бортовой номер СССР-87579, выполнял пассажирский рейс по маршруту: Ленинград (аэропорт местных воздушных линий Ржевка, ныне закрыт) — Минск — Хмельницкий — Киев (аэропорт Жуляны) — Кировоград.
Самолет был практически новым: выпущенный Саратовским авиазаводом в конце мая 1973 года, он эксплуатировался в Кировоградском объединённом авиаотряде Украинского управления гражданской авиации. К дню катастрофы самолет налетал всего 2368 часов и совершил 2068 циклов «взлет — посадка».
Взлет и посадка — самые опасные моменты полета. Взлет и посадка на самых маленьких в мире полосах — опасны вдвойне. Рассказываем про аэропорты, взлетно-посадочные полосы которых проверяют пилотов на прочность.
Всего 400 метров — ровно столько составляет длина самой короткой в мире взлетно-посадочной полосы.
Если во время самого полета большую часть дел за пилотов делают современные технологии, то взлет и посадка считаются самыми ответственными для пилота этапами полета. В случаях, когда речь идет о самых коротких взлетно-посадочных полосах, точность и опыт командира воздушного судна имеют первостепенное значение. И хотя очень коротких полос в мире не так много, те, что имеются, нехило проверяют на прочность как самолеты, так и навыки пилотов.
Вертолёт «Ансат» с российскими комплектующими продолжает проходить наземные испытания. Как сообщили в пресс-службе Минпромторга, специалисты завершили замену всех импортных компонентов систем управления и автопилота на отечественные аналоги.
Проект сверхзвукового пассажирского лайнера Boeing 2707 казался американским ответом на европейский «Конкорд». В 60-х годах правительства и авиастроители были уверены, что за такими самолётами будущее. США рассчитывали создать более вместительную и быструю машину, способную затмить французско-британский проект, но этот амбициозный план так и не был реализован.
В 2010 году из города с ироничным названием Удачный отправился рейс Ту-154 с восемью десятками душ на борту. Самолету предстояло совершить перелёт до Москвы. Однако, через несколько часов полёта начались проблемы. В какой-то момент борт просто остался без электричества, в мгновенье превратившись в кусок мрачного металла на высоте почти в 11 километров.
В современных самолетах горючее обычно хранят в баках, встроенных в плоскости крыльев. Это может показаться нелогичным, потому что топливо нагружает крылья и ухудшает маневренность самолета.
Примерно так рассуждали конструкторы первых самолетов на заре авиации.
И, соответственно, топливные баки чаще всего встраивали в фюзеляж, поближе к центру тяжести. Так удобнее регулировать распределение веса в самолете, к тому же бак все время находится под надзором экипажа.
Но уже к середине 20 века взгляды на удобную конструкцию баков изменились. Их стали все чаще встраивать в крылья.
Многим, видимо, будет интересна информация о новом двигателе ПД-8, с которым недавно совершил первый взлет новый самолет SJ-100 (долгожданная импортозамещенная версия SSJ-100).
В октябре 2010 года закрывается один из старейших аэропорт Москвы – Быково, который был открыт в 1933 году. Причина этого была достаточно банальная — деньги. Зачем заниматься сложной авиационной деятельностью на грани убытка, если можно все снести и застроить коммерческой недвижимостью получая доход ничего не делая. Особенно если вспомнить, что весь авиационный комплекс Быково был получен на халяву в результате приватизации и его не особо и жалко владельцам.
Старше Быково был только Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе, открытый еще в Российской империи в 1910 году. Будучи первым московским аэропортом, он первый и закрылся. Не дотянув до своего столетия семи лет.
Этот советский бомбардировщик разрабатывался на протяжении почти 10 лет, однако так и не пошел в серийное производство, несмотря на все достигнутые успехи. Программа просуществовала до 1974 года, после чего была свернута как неперспективная из-за огромной стоимости уникальной машины, а также изменения тактико-технических требований к подобного рода самолётам со стороны ВВС.
Тем не менее, напряженная работа над Т-4 не прошла даром. Попутно созданию самолёта советские металлурги, химики и конструкторы сделали десятки принципиально новых разработок, многие из которых используются и сегодня.
Для чего необходимо гиперзвуковое оружие? Из самого названия понятно, что ключевым преимуществом подобных изделий является возможность преодолевать противоракетную оборону за счёт высокой скорости. В целом ряде случаев полезным оказывается гигантская кинетическая энергия, сообщаемая разгонным блоком боевой части. Теоретически для разрушения укреплённого объекта достаточно попасть вольфрамовой болванкой, которая на гиперзвуке сработает не хуже тяжёлой противобункерной бомбы.
Для перехода в разряд гиперзвуковых изделий необходимо немногое – разогнаться до 5 Махов и более. Если следовать этому принципу, то первое гиперзвуковое оружие изобрели ещё в гитлеровской Германии в середине 40-х годов. Речь о баллистической ракете Фау-2. С тех пор гиперзвук шагает по планете – каждая уважающая себя держава имеет на вооружении баллистическую ракету. Но мы не привыкли ассоциировать современное гиперзвуковое оружие с классическими ракетами.
Ту-204 должен был прийти на смену среднемагистральным авиалайнерам Ту предыдущего поколения: маленькому Ту-134 и большому Ту-154.
Разработка его началась в начале 1970-х. Новый лайнер должен был стать в два раза экономичнее предыдущих, по-настоящему всесезонным, более комфортабельным и безопасным.
За годы существования Советского Союза отечественная авиационная промышленность создала десятки отличных машин, среди которых в момент времени оказалось немало рекордсменом по тем или иным параметрам. И, конечно же, советские самолёты неоднократно брали титул самых быстрых машин в своём классе.
Чаще всего в списки рекордсменов попадала военная техника. Впрочем, похвастаться по-настоящему впечатляющей скоростью в свое время смог и как минимум один гражданский самолёт.
Если что-то в Советском Союзе и умели делать по-настоящему хорошо, так это самолёты. Советские конструкторы были одними из немногих, кому в авиации удавалось запрячь лошадь и лань в одну упряжку. Именно таким самолётом в свое время стал МиГ-27.
Грозная машина, появившаяся на свет в начале 1970-х годов и ставшая одним из лучших ударных самолётов второй половины холодной войны. Что, впрочем, не спасло её от печальной участи в 1990-е годы, когда та самая страна Советов прекратила существование на политической карте мира.
Никаких планов по заморозке проекта нет. Любая другая информация ссылается на каких-то анонимов, и не имеет никакого подтверждения.
В России собрали три первых самолета «Байкал»
В этом видео мы подробно рассмотрим последние новости каждого из четырех ключевых проектов: SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114, а также двигателей ПД-8 и ПД-14. В конце ролика расскажем о проблемах в реализации проекта ЛМС-901 «Байкал».
Все автолюбители знают, что с наступлением холодов и риском появления гололеда летнюю резину следует менять на зимнюю, а как только тепло возвращается, ее можно менять обратно. А что насчет самолетов? Ведь они тоже подвергаются воздействию различных погодных условий.
Авиация — это сфера, где каждая мелочь имеет значение, и любые риски минимизируются до предела. Так что же происходит с колесами самолетов в зимний период?
С момента своего появления пассажирские самолёты очень сильно изменились, стали больше и получили мощные двигатели. Был период, когда на пассажирские авиалайнеры устанавливали три турбореактивных двигателя, и это даже превратилось в определённый стандарт. Правда, эти самолёты давно исчезли, и с тех пор трёхдвигательная конструкция почему-то больше никогда не использовалась.
Это случилось 15 августа 1944 года на юге Эстонии. В тот день заместитель командира 254-го истребительного авиационного полка 269-й дивизии 14-й воздушной армии капитан Василий Сидоренков вместе с ведомым младшим лейтенантом Ведерниковым на самолётах Ла-5 вылетели в район города Валги Эстонской ССР на разведку.
Выполнив задание и возвращаясь назад, советские лётчики с высоты в просветах между облаками обнаружили группу фашистских бомбардировщиков «Юнкерс» (Junkers Ju-87) в сопровождении истребителей. Всего Сидоренков насчитал 44 «Юнкерса» и восемь истребителей. Фашисты летели бомбить советские войска.
Советский и российский самолёт Ил-76 заступил на службу ещё в 1975 году и оказался настолько удачным, что его активно используют и производят до сих пор. Сначала его использовали в качестве военно-транспортного, а потом разработали многочисленные модификации для выполнения самых разных задач. Интересно, что все они имеют несколько общих особенностей, о предназначении которых сложно догадаться с первого взгляда.
12 двигателей, размах крыла 48 метров, 3 пассажирские палубы с баром, рестораном и курительной комнатой — невероятные для 1929 года комфорт для пассажиров и экипажа. Dornier DO-X во многом занчительно опережал свое время, но, по стечению обстоятельств оказался не востребованным на рынке пассажирских и грузовых перевозок.
Программы Ту-144 и Concord известны хорошо. У нас от сверхзвукового авиалайнера отказались первыми, ибо банально нерентабельно. Concord трепыхался долго, но тоже, в итоге, сказал «ой всё».
Однажды чувак, который не *бался сорок дней и сорок ночей, который п*здил вампиров тридцать дней ночи и который читал лучше, чем его друг-тоже-летчик, пошел в рейнджеры.
В обычные рейнджеры, которые захватывают плацдармы, закрепляются, получают п*здюлей как не в себя и ждут подкреплений. И все бы ничего, если бы в это же место планеты не приперся другой чувак, у которого был опыт наёбываться вместе с вертолетом в саге про уцелевшего, опыт работы в спецоперациях и вообще...
«Ростех» рассказал об отечественных лазерных гироскопах для SJ-100
«Ростех» показал российский блок лазерных гироскопов, который будет устанавливаться на импортозамещённом лайнере SJ-100. Ранее также сообщалось, что ОДК передала авиастроителям первые двигатели ПД-8 для SJ-100. Лётные испытания агрегатов должны начаться в ближайшее время. По словам аналитиков, после импортозамещения Superjet Россия фактически получит новый лайнер.
Ко дню гражданской авиации рассказываем, что нужно, чтобы стать пилотом, и как научиться управлять небольшим легкомоторным самолетом
Ежегодно 9 февраля в России отмечается День гражданской авиации. В этот день почти столетие назад простой советский человек впервые получил возможность летать из Москвы в Нижний Новгород. Если же говорить о малой авиации, то до распада Советского Союза небо принадлежало только военным и авиакомпании «Аэрофлот». То есть полеты на частном легком самолете в России сегодня могут показаться экзотикой лишь потому, что эта индустрия появилась относительно недавно. Наш корреспондент выяснил на своем опыте, как научиться управлять таким самолетом, что для этого нужно и куда вообще можно на нем лететь.
Слово «авиация» чаще всего связывают или с военными самолетами, или с огромными пассажирскими лайнерами. Однако не стоит забывать о небольших легкомоторных самолетах, кабина которых вмещает от двух до восьми человек. Чтобы управлять таким транспортом, не нужно оканчивать летное училище. Получить лицензию частного пилота и путешествовать как по России, так и по странам Европы и США может почти любой желающий. Главное, без пробок.
Хотя большинство авиакатастроф являются результатом одной или нескольких случайностей, нельзя отрицать тот факт, что одни авиакомпании безопаснее других. По крайней мере, на это указывают статистические данные за всю историю гражданской авиации.
В список вошли две российские авиакомпании.
Бованенково — аэропорт на территории Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения Ямало-Ненецкого автономного округа. Играет важную роль в освоении Бованенковского и Харасавэйского месторождений. Аэропорт был введен в эксплуатацию в 2012 году. Воздушный транспорт преимущественно используется для доставки вахтового персонала, грузов и почты на объекты газотранспортной инфраструктуры «Газпрома». Аэропорт расположен в северо-западной части полуострова Ямал, в 40 км от побережья Карского моря.
Знаменитая программа LHX (Light Helicopter Experimental), которая закончилась не пошедшим в серию Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche, интересна не столько финалом, сколько проектами.
В годы Великой Отечественной войны советская истребительная авиация прошла непростой путь. Начав войну с весьма посредственными машинами относительно истребителей противника, закончил войну Советский Союз с самолетами достойными считаться одними из лучших. Среди средневысотных истребителей такой машиной по праву считается Ла-7.
Самолет, ставший живым воплощением советского принципа: «быстрее, мощнее, проще». Тот самый самолет, который 24 февраля 1945 года смог одолеть первый немецкий уже реактивный истребитель Me 262.
Не так давно в Чжухае прошёл 15-й авиасалон в AirShow China 2024, который стал одним из самых масштабных в мире. Больше тысячи компаний из 47 стран приняли участие в выставке, общая площадь экспозиции превысила 800.000 кв.м.
Компания Boeing заявила, что контактирует с советником Трампа Илоном Маском, чтобы ускорить поставку запчастей для двух строящихся самолетов Air Force One, стоимость которых уже сейчас на $2 млрд превышает первоначальную смету.
На самом деле, отличить стоящие в аэропорту Boeing и Airbus несложно, и в сети об этом написано множество статей. Взять хотя бы конструкцию шасси, или форму окон в кабине пилотов, конфигурацию хвостовой части самолетов, двигателей, бортовых аэронавигационных огней на концах крыльев…
Два лидера в области авиастроения конкурируют с 1970-х годов, когда европейский консорциум вышел на рынок в качестве альтернативы американскому гиганту. С тех пор именно Airbus и Boeing являются ключевыми игроками, которые формируют авиапарки мировых авиакомпаний.
Некоторые перевозчики эксплуатируют технику обоих производителей, другие решили полностью сосредоточиться на одном бренде ― Airbus или Boeing. Логика, в том числе, экономические преимущества той или иной модели бизнеса, есть и там, и там. Ведь самолеты Boeing и Airbus, при внешней похожести ― это совершенно разные продукты со многих точек зрения.
Команда «От винта!» получила распространение ещё на заре авиации и используется по сей день военными и гражданскими пилотами, когда необходимо оповестить механиков о запуске двигателя и обеспечить их безопасность.
Команда предусмотрена Руководствами по лётной эксплуатации (РЛЭ) для практически всех лёгких винтовых самолётов, например, ЯК-52, Cessna 182 и других. После проверки всех узлов летательного аппарата, перед самым запуском двигателя, пилот подаёт команду «От винта!», чтобы техники успели покинуть опасное пространство.
В мире каждый год падают и разбиваются самолеты, гибнут люди. Авиакатастрофа Дугласа С-47 в сентябре 1944 на Аляске стоит в этом списке особняком. Если относительно самолета все предельно ясно – найдено место аварии и обломки, то судьба его экипажа и пассажиров до сих пор остается загадкой. Все они до последнего человека бесследно исчезли, причем еще в полете, еще до того как самолет упал на землю.
С-47
Товарищи верно указывают, что УЗГА (Уральский завод гражданской авиации) полностью провалил свои гражданские проекты. Потому что УЗГА, ранее также завод №404 (что кагбэ намекает) — характерный пример хохлизма в российском авиапроме, работающего по известной схеме «врать и воровать».
Если вы когда-либо летали на самолетах, то наверняка слышали просьбу перевести мобильные устройства в режим “в самолете”, или “в полете”. Это правило вызывает множество вопросов — действительно ли использование телефона может быть опасным для полета, или это пережиток прошлого? И что вообще произойдет, если во время полета включить мобильную связь? Новые исследования и изменения в законодательстве показывают, что ответ далеко не так однозначен, как кажется на первый взгляд.
Большинство авиакомпаний запрещают пользоваться мобильной связью на борту самолета.
Обычно у людей, которые никак не связаны с авиацией, само существование самолётов вызывает море вопросов. К примеру, есть ли у самолёта тормоза? Ведь самолёт летит с большой скоростью, весит он немало, а после приземления он должен как-то остановиться. Ведь маловероятно, что аналогичных автомобилям тормозных механизмов будет достаточно, чтобы снизить скорость подобной туши.
Ан-24 в полярной ливрее
27 февраля 1974 года советский самолёт Ан-24ЛР (Ледовая Разведка, с установленной РЛС бокового обзора «Торос») вылетел из Анадыря. Он должен был выполнить полет над Беринговым морем. На борту находились 6 членов экипажа, проверяющий и 8 ученых.
Холодная война была в самом разгаре. Рядом граница с США. Американские истребители всегда наготове. Если какой-то советский самолет преднамеренно или непреднамеренно нарушал границы, F-4E тут же их перехватывали.
В середине 1930-х годов Советский Союз мог гордиться своей авиацией как в качественном, так и в количественном отношении. В то время большинство стран не занималось военной авиацией, и на вооружении Англии и Франции были самолеты, являющиеся модификациями машин Первой Мировой войны. Однако к началу Второй Мировой войны СССР начал отставать, особенно в разработке истребителей. На вооружении передовых стран появлялись скоростные машины, которые советским И-16 и И-15 не удавалось догнать.
Говорят, что А.Н. Туполев как-то сказал, что «красивые самолеты лучше летают». Ее часто цитируют, когда хотят похвалить тот или иной красивый, по мнению цитирующего, летательный аппарат, либо — наоборот, обругать некрасивый.
Родился 12 марта 1917 г. в деревне Базаиха под Красноярском (ныне в черте города). Окончил 7 классов, Красноярский сельхозтехникум и аэроклуб. После окончания в 1940 г. Батайской военной авиационной школы служил там летчиком-инструктором.
Как сообщила 12 декабря 2024 года администрация Ростовской области, из России в Алжир вылетел второй поставленный Алжиру самолёт-амфибия Бе-200ЧС (Be-200ES), построенный ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» (ТАНТК) ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» в Таганроге.
Звучит как нездоровое военное фэнтези, перехват советским МиГ-ом американского Boeing B-29 Superfortress в 1944-м году. Реально ли это? Ачотакова, скажет любой, в Корее это было нормой.
