Пассажиры редко задумываются о возрасте самолёта, на который садятся в аэропорту. Внешне он блестит свежей краской, кресла обиты чистой тканью, а в салоне пахнет новым ковролином. Но за этими деталями может скрываться 10-летняя история.

В небе по-прежнему летают машины, построенные ещё в эпоху аналоговых приборов, и некоторые из них старше экипажа, который ими управляет. И как здесь понять, где проходит граница между надёжным ветераном и устаревшей техникой, которую пора отправить в музей?

8 августа 2011 года самолет Ан-24РВ выполнял регулярный пассажирский рейс по маршруту Иркутск — Чита — Благовещенск (Игнатьево) — Хабаровск. Этот самолет принадлежал российской авиакомпании «ИрАэро», которая базируется в аэропорту Иркутск и осуществляет обслуживание многочисленных рейсов между городами и поселками Сибири.

На месте аварии

Сегодня расскажу какие темы запрещены для разговоров в кабине, и про негласные правила общения пилотов.

За 15 лет работы я видел много конфликтных ситуаций в экипаже на земле/в полете, и сам не раз был участником событий. Например, в Китае на А320 разнимал драку капитана корейца и второго пилота китайца. Работая в московском отряде S7 несколько раз отказывался от вторых пилотов, которые не умели себя вести в кабине.

Пока вы попиваете свой утренний кофе и листаете ленту, в юридическом мире разразился настоящий авиационный скандал: экипаж рейса Alaska Airlines 1282 подал в суд на Boeing. Да-да, вы все правильно поняли, не пассажиры, а летчики и стюардессы, которые пережили ЧП.

5 января 2024 года Boeing 737 MAX 9 вылетел из Портленда. На высоте около 16 000 футов (≈ 4 800 м) от самолёта оторвалась панель и стенка самолёта просто отвалилась. 

Текущий этап включает проверку летного образца, разработанного в рамках программы импортозамещения. Первые испытания проходят без лопастей, однако уже в ближайшие дни они будут продолжены с их установкой.

Воздушная акробатика — довольно интересное и необычное занятие, а техника для неё готовится соответствующая. Особенные характеристики имел и советский самолёт, специально построенный для этой цели, А-11. Однако у летательного аппарата, который получил прозвище «Гамлет», поразительным была не только способность проделывать в воздухе самые разные трюки и фигуры. Дело в том, что носилась по воздуху эта машина, используя… мотоциклетный мотор.

Такого не делали у нас давно – почти четверть века. В СССР за состоянием атмосферы следил целый авиаотряд, базировавшийся в Шереметьево. Потом по известным причинам стало не до летающих лабораторий. Пришло время, и выяснилось, что они все-таки нужны.

«А почему новый самолет — не новый?» — вот первый вопрос, на который хотелось узнать ответ, едва мы переступили порог цеха Экспериментального машиностроительного завода им. Мясищева в городе Жуковском. Перед нами Як-42Д — одна из самых удачных конструкций советского авиапрома, и все же уже сравнительно давно снятая с производства модель.

Первый полет на самолете — это не только взлет, турбулентность и вид из окна. Одной из самых запоминающихся деталей может стать пугающий звук в туалете после нажатия кнопки смыва. Громкое «хршшшшш», и содержимое унитаза исчезает, будто его забрал мини-пылесос.

Не все понимают как это работает, а многие и вовсе думают, что содержимое и вовсе сбрасывается за борт, а потом как-то растворяется в воздуже и поэтому не падает нам на головы. Давайте разберемся, как инженерно устроен такой эффект, ведь этот вопрос интересует многих.

Испытания самолетов SJ-100 и МС-21, теперь идущие в Жуковском, это своеобразная финишная прямая. Есть уже все: отечественные моторы, отечественное оборудование от пилотской кабины до пассажирского салона, и все это теперь должно подтвердить заданные характеристики, чтобы быть допущенным к эксплуатации.

В России началась сборка совершенно нового самолета. С роспуском советского парка турбовинтовых самолётов в начале 1990‑х годов регионы России остались практически без надёжного воздушного сообщения. Появление идеи проекта ТВРС‑44 «Ладога» связано с началом экономических санкций в 2014 году, когда поставки западных турбовинтовых самолётов и их компонентов оказались под вопросом.

Учёные и конструкторы подчёркивали: «Ладога» должна стать конкурентом европейских ATR 42 и Bombardier Q400, обладая при этом преимуществом в локализации производства и заменой Ан-24/26 и Як-40. УЗГА начал собирать первый ТВРС-44 «Ладога». О технических характеристиках «Ладоги», финансировании проекта, трудностях и их преодолении — в этом выпуске.

ЦАМТО, 19 июня. ТАНТК им. Г.М.Бериева (входит в ОАК «Ростеха») выполняет конструкторские работы по ремоторизации самолета-амфибии Бе-200ЧС на российские двигатели ПД-8.

Об этом в интервью «РИА Новости» сообщил представитель Минпромторга РФ в рамках ПМЭФ.

Вообще, слово «самолёт» в русском языке до XIX века использовалось для обозначения других вещей. Например, в некоторых губерниях России самолётом называли примитивное орудие для пахоты. Применительно к летательным аппаратам слово «самолёт» стало использоваться лишь со второй половины XIX века.

70 лет назад совершил первый полёт советский лайнер Ту-104

70 лет назад в небо поднялся лайнер Ту-104. Это был первый в СССР серийный пассажирский самолёт на реактивной тяге. Машины этого типа работали на советских авиалиниях до конца 1970-х годов. По мнению аналитиков, Ту-104 во многих отношениях стал прорывным проектом для отечественного авиастроения.

• Первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге Ту-104

Скачать

Перед каждым полетом стюардессы информируют пассажиров о том, как нужно себя вести во время внештатной ситуации. Если что-то пойдет не так и людям будет не хватать кислорода, то для этого на борту существуют специальные кислородные маски. Они выпадают из верхних отсеков автоматически, после чего ими можно воспользоваться.

Но многие не знают, что маски не передают кислород из баллонов, да и совсем не содержат в себе этого газа.

Наверняка вы замечали конденсационный след, который время от времени оставляют после себя самолеты в небе. Правда, чаще всего он окрашен в белый свет. Однако, если звезды сойдутся, то вам может повезти: за редким исключением инверсионный может быть разноцветным — объясняем, что за этим стоит.

В 2019 году немецкому фотографу Нику Бейерсдорфу посчастливилось оказаться в нужное время в нужном месте: он вышел во двор своего дома, потому что услышал приближение самолета, и решил взять с собой фотоаппарат. Оказалось, что не зря! Молодой человек не просто сделал снимок низко пролетавшего самолета компании Qatar Airways, он запечатлел нечто более удивительное.

В это сложно поверить, но наши «эффективные менеджеры», вопреки устоявшемуся стереотипу, совершили что-то невероятное, воссоздав систему, равной которой в современном мире в рамках одной страны попросту нет. Выполнена задача государственной важности — в гражданском авиастроении построена современная система материально-технического обеспечения. 

За всю историю отечественного самолетостроения сходные проблемы решались в начальный период Великой Отечественной войны и при восстановлении гражданского самолетостроения в послевоенный период, когда материально-техническое обеспечение авиаотрасли, взаимодействие предприятий авиапрома с другими отраслями и их взаимодействие с поставщиками, обеспечивалось планами и механизмами Госплана и Госснаба СССР.

Европейские лоукостеры планируют возить пассажиров стоя уже с 2026 года

Бюджетные авиакомпании вводят стоячие места: новый формат путешествий вступает в силу с 2026 года.
Полустоячие кресла Skyrider 2.0 увеличат число пассажиров на 20% — но вызовут немало споров среди туристов.

Несколько бюджетных авиакомпаний планируют с 2026 года ввести на коротких рейсах (до двух часов) новые кресла полустоячего типа, которые позволят перевозить больше пассажиров при меньших затратах. Это решение, хоть и экономичное, уже вызывает горячие споры среди пассажиров.

Опытный образец самолета «Суперджет» с российскими двигателями ПД-8 успешно выполнил десятый полет: на высоких скоростях и максимальной высоте. Впереди у него еще не один десяток летных испытаний, но в целом они показывают, что все идет по плану, отметил экс-конструктор «Сухого» Вадим Лукашевич.

Когда бывшие военные самолёты превратились в “летающие грузовики”, контроль за безопасностью стал формальностью. История рейса Ил-76 авиакомпании “Русь” показывает, чем это оборачивается.

© Расследования авиакатастроф

В 2020 году одна из крупнейших в мире авиастроительных компаний Airbus показала три концепта самолётов, двигатели которых должны работать на водороде — с нулевым уровнем вредных выбросов.

Ровно 95 лет тому назад, 29 апреля 1930 года, поднялся в воздух первый прототип советского истребителя И-5 — абсолютно уникальной машины в истории авиации. Ее уникальность состояла в том, что это был единственный в мире боевой самолет, спроектированный людьми, приговоренными к смертной казни, но получившими отсрочку исполнения приговора для его разработки.

Современный самолет — это большой (или не очень) летающий компьютер. Что бы ни говорили, но автоматизация большинства расчетов и операций общую безопасность только повышает, а не наоборот.

Вы можете родиться сколько угодно пилотом от бога, но с первого раза запустить и уж тем более поднять современный аэробус в воздух у вас вряд ли получится. Этому надо учиться. Учиться основным и аварийным процедурам. Уметь выполнять все операции и этапы полета в штатном режиме. И делать все тоже самое с различными отказами. Только много часов упорных тренировок, аварийных процедур и технической документации на земле позволят безопасно выполнить полет.

Для того чтобы посмотреть, как идет подготовка экипажей, отправляемся в учебный центр компании S7 Training. Архивная статья.

Самолёт – одна из самых загадочных машин в мире. В нём нет бесполезных деталей, и каждая из них имеет свой смысл, в том числе и форма носового обтекателя. Между боевыми самолётами, пассажирскими лайнерами и грузовиками есть явная разница: если у первых обтекатели имеют заострённую форму, то у остальных они округлые.

В тюменском аэропорту Рощино 5 марта открылся новый корпус, это первый этап реконструкции, второй завершат к концу года. Здание аэропорта в Тюмени после третьего этапа реконструкции станет симметричным, а пока подробно ознакомимся с устройством нового терминала воздушной гавани.

Площадь действующего терминала 27 тысяч кв.м., площадь в конце реконструкции — 47 тысяч кв.м. Сейчас у нас пассажиропоток составляет 600 человек в час, в дальнейшем планируется его увеличение до тысячи.

23 мая 1974 года самолет Як-40, бортовой номер СССР-87579, выполнял пассажирский рейс по маршруту: Ленинград (аэропорт местных воздушных линий Ржевка, ныне закрыт) — Минск — Хмельницкий — Киев (аэропорт Жуляны) — Кировоград.
 

dzen.ru/a/Z-7dflnsfTvq9KvD

Самолет был практически новым: выпущенный Саратовским авиазаводом в конце мая 1973 года, он эксплуатировался в Кировоградском объединённом авиаотряде Украинского управления гражданской авиации. К дню катастрофы самолет налетал всего 2368 часов и совершил 2068 циклов «взлет — посадка».

Взлет и посадка — самые опасные моменты полета. Взлет и посадка на самых маленьких в мире полосах — опасны вдвойне. Рассказываем про аэропорты, взлетно-посадочные полосы которых проверяют пилотов на прочность.

Всего 400 метров — ровно столько составляет длина самой короткой в мире взлетно-посадочной полосы.

Если во время самого полета большую часть дел за пилотов делают современные технологии, то взлет и посадка считаются самыми ответственными для пилота этапами полета. В случаях, когда речь идет о самых коротких взлетно-посадочных полосах, точность и опыт командира воздушного судна имеют первостепенное значение. И хотя очень коротких полос в мире не так много, те, что имеются, нехило проверяют на прочность как самолеты, так и навыки пилотов.

Вертолёт «Ансат» с российскими комплектующими продолжает проходить наземные испытания. Как сообщили в пресс-службе Минпромторга, специалисты завершили замену всех импортных компонентов систем управления и автопилота на отечественные аналоги.

Проект сверхзвукового пассажирского лайнера Boeing 2707 казался американским ответом на европейский «Конкорд». В 60-х годах правительства и авиастроители были уверены, что за такими самолётами будущее. США рассчитывали создать более вместительную и быструю машину, способную затмить французско-британский проект, но этот амбициозный план так и не был реализован.

В 2010 году из города с ироничным названием Удачный отправился рейс Ту-154 с восемью десятками душ на борту. Самолету предстояло совершить перелёт до Москвы. Однако, через несколько часов полёта начались проблемы. В какой-то момент борт просто остался без электричества, в мгновенье превратившись в кусок мрачного металла на высоте почти в 11 километров.

В современных самолетах горючее обычно хранят в баках, встроенных в плоскости крыльев. Это может показаться нелогичным, потому что топливо нагружает крылья и ухудшает маневренность самолета.

Примерно так рассуждали конструкторы первых самолетов на заре авиации.

И, соответственно, топливные баки чаще всего встраивали в фюзеляж, поближе к центру тяжести. Так удобнее регулировать распределение веса в самолете, к тому же бак все время находится под надзором экипажа.

Но уже к середине 20 века взгляды на удобную конструкцию баков изменились. Их стали все чаще встраивать в крылья.

Многим, видимо, будет интересна информация о новом двигателе ПД-8, с которым недавно совершил первый взлет новый самолет SJ-100 (долгожданная импортозамещенная версия SSJ-100).

В октябре 2010 года закрывается один из старейших аэропорт Москвы – Быково, который был открыт в 1933 году. Причина этого была достаточно банальная — деньги. Зачем заниматься сложной авиационной деятельностью на грани убытка, если можно все снести и застроить коммерческой недвижимостью получая доход ничего не делая. Особенно если вспомнить, что весь авиационный комплекс Быково был получен на халяву в результате приватизации и его не особо и жалко владельцам.

Старше Быково был только Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе, открытый еще в Российской империи в 1910 году. Будучи первым московским аэропортом, он первый и закрылся. Не дотянув до своего столетия семи лет.

Этот советский бомбардировщик разрабатывался на протяжении почти 10 лет, однако так и не пошел в серийное производство, несмотря на все достигнутые успехи. Программа просуществовала до 1974 года, после чего была свернута как неперспективная из-за огромной стоимости уникальной машины, а также изменения тактико-технических требований к подобного рода самолётам со стороны ВВС. 

Тем не менее, напряженная работа над Т-4 не прошла даром. Попутно созданию самолёта советские металлурги, химики и конструкторы сделали десятки принципиально новых разработок, многие из которых используются и сегодня.

Для чего необходимо гиперзвуковое оружие? Из самого названия понятно, что ключевым преимуществом подобных изделий является возможность преодолевать противоракетную оборону за счёт высокой скорости. В целом ряде случаев полезным оказывается гигантская кинетическая энергия, сообщаемая разгонным блоком боевой части. Теоретически для разрушения укреплённого объекта достаточно попасть вольфрамовой болванкой, которая на гиперзвуке сработает не хуже тяжёлой противобункерной бомбы.

Для перехода в разряд гиперзвуковых изделий необходимо немногое – разогнаться до 5 Махов и более. Если следовать этому принципу, то первое гиперзвуковое оружие изобрели ещё в гитлеровской Германии в середине 40-х годов. Речь о баллистической ракете Фау-2. С тех пор гиперзвук шагает по планете – каждая уважающая себя держава имеет на вооружении баллистическую ракету. Но мы не привыкли ассоциировать современное гиперзвуковое оружие с классическими ракетами.

Ту-204 должен был прийти на смену среднемагистральным авиалайнерам Ту предыдущего поколения: маленькому Ту-134 и большому Ту-154.

Разработка его началась в начале 1970-х. Новый лайнер должен был стать в два раза экономичнее предыдущих, по-настоящему всесезонным, более комфортабельным и безопасным.

За годы существования Советского Союза отечественная авиационная промышленность создала десятки отличных машин, среди которых в момент времени оказалось немало рекордсменом по тем или иным параметрам. И, конечно же, советские самолёты неоднократно брали титул самых быстрых машин в своём классе. 

Чаще всего в списки рекордсменов попадала военная техника. Впрочем, похвастаться по-настоящему впечатляющей скоростью в свое время смог и как минимум один гражданский самолёт.

Если что-то в Советском Союзе и умели делать по-настоящему хорошо, так это самолёты. Советские конструкторы были одними из немногих, кому в авиации удавалось запрячь лошадь и лань в одну упряжку. Именно таким самолётом в свое время стал МиГ-27. 

Грозная машина, появившаяся на свет в начале 1970-х годов и ставшая одним из лучших ударных самолётов второй половины холодной войны. Что, впрочем, не спасло её от печальной участи в 1990-е годы, когда та самая страна Советов прекратила существование на политической карте мира.

Никаких планов по заморозке проекта нет. Любая другая информация ссылается на каких-то анонимов, и не имеет никакого подтверждения.

В России собрали три первых самолета «Байкал»

В этом видео мы подробно рассмотрим последние новости каждого из четырех ключевых проектов: SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114, а также двигателей ПД-8 и ПД-14. В конце ролика расскажем о проблемах в реализации проекта ЛМС-901 «Байкал».

Все автолюбители знают, что с наступлением холодов и риском появления гололеда летнюю резину следует менять на зимнюю, а как только тепло возвращается, ее можно менять обратно. А что насчет самолетов? Ведь они тоже подвергаются воздействию различных погодных условий.

Авиация — это сфера, где каждая мелочь имеет значение, и любые риски минимизируются до предела. Так что же происходит с колесами самолетов в зимний период?

С момента своего появления пассажирские самолёты очень сильно изменились, стали больше и получили мощные двигатели. Был период, когда на пассажирские авиалайнеры устанавливали три турбореактивных двигателя, и это даже превратилось в определённый стандарт. Правда, эти самолёты давно исчезли, и с тех пор трёхдвигательная конструкция почему-то больше никогда не использовалась.

Это случилось 15 августа 1944 года на юге Эстонии. В тот день заместитель командира 254-го истребительного авиационного полка 269-й дивизии 14-й воздушной армии капитан Василий Сидоренков вместе с ведомым младшим лейтенантом Ведерниковым на самолётах Ла-5 вылетели в район города Валги Эстонской ССР на разведку.

Выполнив задание и возвращаясь назад, советские лётчики с высоты в просветах между облаками обнаружили группу фашистских бомбардировщиков «Юнкерс» (Junkers Ju-87) в сопровождении истребителей. Всего Сидоренков насчитал 44 «Юнкерса» и восемь истребителей. Фашисты летели бомбить советские войска.

Советский и российский самолёт Ил-76 заступил на службу ещё в 1975 году и оказался настолько удачным, что его активно используют и производят до сих пор. Сначала его использовали в качестве военно-транспортного, а потом разработали многочисленные модификации для выполнения самых разных задач. Интересно, что все они имеют несколько общих особенностей, о предназначении которых сложно догадаться с первого взгляда.

12 двигателей, размах крыла 48 метров, 3 пассажирские палубы с баром, рестораном и курительной комнатой — невероятные для 1929 года комфорт для пассажиров и экипажа. Dornier DO-X во многом занчительно опережал свое время, но, по стечению обстоятельств оказался не востребованным на рынке пассажирских и грузовых перевозок.

Программы Ту-144 и Concord известны хорошо. У нас от сверхзвукового авиалайнера отказались первыми, ибо банально нерентабельно. Concord трепыхался долго, но тоже, в итоге, сказал «ой всё».

Однажды чувак, который не *бался сорок дней и сорок ночей, который п*здил вампиров тридцать дней ночи и который читал лучше, чем его друг-тоже-летчик, пошел в рейнджеры.

В обычные рейнджеры, которые захватывают плацдармы, закрепляются, получают п*здюлей как не в себя и ждут подкреплений. И все бы ничего, если бы в это же место планеты не приперся другой чувак, у которого был опыт наёбываться вместе с вертолетом в саге про уцелевшего, опыт работы в спецоперациях и вообще...