«Шишига» — не просто грузовик, а настоящая легенда советских вооруженных сил. Появившийся на свет ещё в первой половине 1960-х годов среднетоннажный работяга продержался в серии почти до конца XX столетия.

Впрочем, при всех своих заслугах и регалиях ГАЗ-66 всё-таки был далёк от идеала, из-за чего замену ему стали подыскивать ещё в конце первого десятилетия, после начала серийного производства.

Если присмотреться к автомобилю, можно заметить массу загадочных деталей, которые кажутся лишними. Например, задумывались ли вы, какую роль выполняют линии на заднем стекле автомобиля? Казалось бы, это просто элементы дизайна, но на самом деле каждая из этих линий выполняет свою важную задачу, и узнать о ней стоит хотя бы ради любопытства.

Линии на заднем стекле автомобиля — это дефростер

ДТП произошло в районе поселка Гуран в Иркутской области. Для водителя попавшей под большегруз «Хонды» эта поездка стала последней в жизни, а помог ему в этом торопившийся водитель «БМВ» (его рассказ с 00:13).

«Вот при дедах-то было нормально, а сейчас стало совсем плохо!». Что ж в подобной постановке вопроса действительно есть зерно истины в том числе, когда речь заходит о защите автомобильных кузовов от коррозии.

Увы, на практике ситуация с резким ухудшением защитных качеств оцинковки обстоит гораздо сложнее, чем банальный «заговор» автомобильных гигантов. Отчего, впрочем, честному автомобилисту ни разу не легче.

Новые правила вступят в силу уже 1 декабря.

Соответствующее постановление подписал Мишустин и оно опубликовано сегодня.

Базовая ставка будет зависеть от типа и объема двигателя, мощность будет влиять на коэффициент по прогрессивной шкале.

Для граждан, ввозящих автомобили с мощностью до 160 л. с. для личного пользования, сохраняются льготные коэффициенты.

«Ауди» не всегда была производителем дорогих автомобилей, каким мы ее знаем сейчас. Когда-то ее модельный ряд включал небольшой внедорожник, заставляющий вспомнить родной ЛуАЗ-969.

В те времена немецкая фирма еще не получила свое современное название Audi. Она работала под вывеской Auto Union, выпуская автомобили нескольких марок, в том числе некогда популярной DKW.

К 100-летию «Фантомов» вышел лимитированный Phantom Centenary от Rollce-Royce всего в 25 экземплярах. Стоит каждый по 3 млн. долларов. Внутри есть рояльный шпон, кожа, 24-каратное золото, гравюры и вышивка, на которые потратили год ручного труда.

Скачать

В США владелец нового Corvette ZR1 продаёт его после всего 65 километров (!) пробега — он понял, что на этом гогне невозможно ездить. На бумаге суперкар развивает 1064 силы и максималку в 375 км/ч — а в реальности служит пылесборником на лужайке перед домом.

В 1947 году британец Джон Кобб поставил мировой рекорд скорости на земле — он достиг 634 км/ч. Долгих 16 лет его никто не мог побить.
Это значило одно: возможности поршневых двигателей исчерпаны и нужно искать другие решения. Очевидным выходом могла стать реактивная тяга.

Мало кто знает, что в СССР были серьёзные планы на этот счёт.

Третье место в переднем ряду, кривой руль и тайный способ следить за уровнем топлива — мы сравнили интерьеры ГАЗ-24 «Волга» с современными машинами и нашли массу непривычных вещей.

В истории «Волга» осталась как автомобиль самобытный и противоречивый. У нее точно есть харизма, и есть свои причуды. Но характер автомобиля не постигнешь, если судить только по лошадиным силам и километрам в час.

А мы хотим сложить реальный образ — шероховатый и пахнущий бензином – поэтому садимся в салон и осматриваем его, представляя себя на месте советского таксиста или профессионального водителя, возившего директора завода или чиновника среднего ранга.

Обе модели были унифицированы по дизайну, и даже объем двигателей у них был одинаковый. Что это – очередной абсурд советской действительности или...?

Действительно, Ижевский мотозавод во времена СССР и позже, вплоть до нулевых, выпускал две почти идентичные модели. По дизайну, раме, шасси и многим другим узлам они были унифицированы. Отличались только моторы: одинаковые по объему (0,35 л), но у планетовского цилиндр был единственный, а у юпитеровского тот же объем делился на два цилиндра.

Малюсенькое изменение привело к большой разнице в судьбе мотов и их характеристиках.

За последние два года китайских автомобилей на российских дорогах стало значительно больше, но к осени 2025-го этот бурный рост стал давать сбои. Вторичный рынок заметно оживился, на нём появились машины с небольшим пробегом, а на фасадах некоторых автосалонов, открытых совсем недавно, вывесили таблички о закрытии.

Массовое увлечение китайскими машинами натолкнулось на первую серьёзную волну разочарования, а причины оказались довольно серьёзными и вполне предсказуемыми.

Volkswagen Touareg — ВСЁ: компания официально сворачивает производство модели. В честь этого выпущена прощальная версия Touareg Final Edition ценой от €75 тысяч.

На российских заправках начали массово бодяжить бензин — об этом заявил глава Союза автосервисов Юрий Валько. По его словам, чтобы сдержать рост цен, АЗС увеличивают октановое число «непонятными добавками».

В итоге страдают двигатели — эксперты предупреждают о возможных массовых поломках. «Многие стали повышать октановое число за счет каких-то добавок из-за экономической ситуации на фоне дефицита в отдельных регионах» — заявил Валько.

Когда-то эти машины блестели на солнце, а в салоне пахло новым автомобилем. Теперь они стоят рядами под палящим небом пустыни Мохаве, словно металлическое кладбище совести. Именно здесь, недалеко от города Викторвилль, покоятся десятки тысяч дизельных Volkswagen — свидетелей самого громкого обмана в истории автопрома.

Кладбище Фольксвагенов в США: что стало с машинами после дизельгейта. 

Первый человек, побывавший в космосе, получил в подарок именно тот автомобиль, о котором мечтал. Однако уникальной Matra-Bonnet DJetон почти не пользовался.

Автомобиль своей мечты Matra-Bonnet Djet он встретил на авиакосмическом салоне в Ле-Бурже во Франции, куда попал в 1965 году. Необычно выглядящая и интересная с инженерной точки зрения машина вызвала его восторг: Гагарин проявил к «Матре» такое внимание, что французские власти решили сделать ему подарок.

С одобрения советского посла во Франции и двух министров правительства СССР космонавту вручили ключи в посольстве Франции в Москве сразу после выставки. Свидетели говорят, что он был счастлив.

Сегодня заправить автомобиль 95-м бензином — обычное дело, но для советского автовладельца 1980-х годов эта цифра на колонке означала почти недоступную роскошь, окружённую слухами и ограничениями. Ещё более парадоксальной выглядела ситуация за океаном: в стране гигантских автомобилей и мощных моторов бензин с маркировкой «95» невозможно было найти в принципе.

История эта берёт своё начало в технических стандартах, экономических стратегиях и в принципиально разном подходе к конструированию автомобилей.

История практически любого автомобиля — это долгий путь проб и ошибок, результатом которого станет успех либо провал. В этом плане Ford Mustang не просто сумел добиться хороших результатов, а стал настоящим прорывом, давший старт целому сегменту автомобилей, получившие название «пони-кары». Что уж говорить, за первый год было продано более 400 тыс. «мустангов», а спустя ещё год руководство Ford объявило о миллионом проданном автомобиле. Этот успех не был случайностью, а стал результатом упорной работы инженеров, маркетологов и множества других специалистов. Сегодня я расскажу историю создания Ford Mustang, где новые идеи и творческий подход подарили миру один из самых узнаваемых легковых автомобилей.

Начнем с каверзного вопроса: какой автомобиль изображен на заглавном фото — Fiat или ВАЗ? Учитывая, насколько итальянская и советская машины похожи, задание непростое, не правда ли.

В Германии автомобильный сектор сократил 52 тысячи рабочих мест. Гермашкин автопром качественные авто делать больше не умеет — и теперь клянчит у государства денег, как прости Господи АвтоВАЗ. Дай денег! Денег дай! Субсидии, льготы дай! Утиль, утиль! Абырвалг!

Определить разницу между ГАЗ-52 и ГАЗ-53 на расстоянии — довольно сложная задача. Внешний вид этих автомобилей практически идентичен, особенно если они были перекрашены. Однако при внимательном рассмотрении становится очевидно, что это две отдельные модели, каждая из которых имеет свои уникальные особенности и предназначение.

Уже в конце 40-х годов в СССР стало понятно, что стране требуется разнообразный транспорт. Кроме грузовиков и легковых автомобилей требовалась еще и техника, которая бы перевозила граждан по городу или между населенными пунктами.

Города восстанавливались, развивались, население их увеличивалось и стало понятно, что без автобусов и троллейбусов не обойтись.

Водители автомобилей за неполный 2025 года затоталили машин на ₽1,5 млрд — для сравнения, за весь 2024 года страховщики выплатили на целых ₽2,7 млрд. В топе самых разбиваемых машин (на 100 застрахованных) оказались Skoda Fabia, Renault Logan, Skoda Yeti и, внезапно, Zeekr 001 и Audi A3.

К сожалению, подробностей пока не нашёл. Наверное торопились закрыть мотосезон.

Таким образом – это прямая протекционистская, мера поддержки отечественных производителей, которые проигрывают уже вторую конкуренцию подряд – до этого западному автопрому, а сейчас китайскому.

В отечественной истории это уже не первый случай, когда через таксопарки организовывают протекцию принудительного характера.

Такое было в СССР.

Автомобильная пробка на Зубовском бульваре в Москве.

Как работают глобальный комсомол и европейский партком. Вот стоило Мерцу что-то там вякнуть по поводу нереалистичности запрета двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, как он тут же получил угрозу «Партбилет на стол».

Калининградский «Автотор» объявил о выходе на рынок нового семейства электрокаров Eonyx категории L7 (тяжёлые квадрициклы). Оно включает хэтчбек стоимостью 840 тысяч рублей, пикап за 890 тысяч рублей и фургон Cargo, который оценён в 990 тысяч рублей.

Производство электрокаров Eonyx налажено на «Автоторе». С конвейера сходят электрокары, легализованные для дорог общего пользования, которые ориентированы как на частную, так и на коммерческую эксплуатацию.

Скачать

Когда-то механические компрессоры, суперчарджеры, казались символом силы и бескомпромиссной техники. Их ставили на премиальные седаны, спортивные купе, внедорожники. Jaguar, Mercedes, GM почти у каждого крупного производителя в начале 2000-х была своя линейка моторов с ременным нагнетателем. И они работали безотказно: момент был доступен сразу, без задержек, звук сочный, механический, а ресурс внушал уважение.

Сегодня картина изменилась. На массовом рынке почти не встретишь компрессорных двигателей. Их место заняли турбированные моторы меньшего объёма. Почему же производители сделали такой выбор? Если компрессоры считались более надёжными, не логичнее ли было развивать именно их?

Существует стойкое убеждение, почти аксиома среди автолюбителей: раньше машины делали лучше. Это чувство ностальгии подкрепляется вполне осязаемыми вещами: тяжестью двери старого Mercedes-Benz, щелчком его механических переключателей, ощущением несокрушимости Toyota Hilux. Сравните это с современным премиальным автомобилем, где взгляд натыкается на обилие глянцевого пластика, а вместо аналоговых приборов — огромный экран, который через несколько лет рискует стать технологическим пережитком.

Скачать

Всякие разные. Прикольные, непонятные, смешные, ужасные

УАЗ официально заявил, что легендарная «Буханка» остаётся в производстве. На заводе подчеркнули, что модель пользуется стабильным спросом, и прекращать выпуск пока никто не собирается.

Скачать

С 2019 года неуловимый водила гонял по чешским дорогам и всегда уходил от преследования — его Dallara GP2/08 разгоняется до 200 км/ч за 7 секунд. А установить личность было проблематично из-за шлема.

В начале 1970-х годов советский ГАЗ-24 «Волга» оставался одним из самых престижных и востребованных автомобилей Советского Союза. В момент появления этой машине пророчили успех и на внешних рынках.

Однако, в итоге ГАЗ-24 так и не смог покорить сердца иностранцев, несмотря на многочисленные достоинства. Что же отвадило западных автомобилистов от этой звезды советского автопрома?

«Поздравляю, вы сидите в маленькой машине»: шеф-дизайнер Mercedes-Benz раскритиковал салоны новых Audi и BMW. Горден Вагенер в интервью Top Gear заявил, что интерьер Audi Concept C выглядит так, будто «застрял в 1995 году» и слишком беден на технологии.

Скачать

Компания Toyota представила новый рамный внедорожник. По последним данным, автопроизводитель позиционирует новинку как автомобиль для «развивающихся рынков». По меркам большинства собратьев по классу стоить Toyota Rangga будет действительно не так уж много.

Другой вопрос в том, а будет ли автомобиль соответствовать запрошенным за него деньгам? Ответить на этот вопрос каждому придётся индивидуально после знакомства с внешним видом и техническими характеристиками машины.

Концерн Geely обнародовал официальные фотографии новой модели своего суббренда Livan — дешёвого суперкомпакта под названием Smurf. Благодаря новым снимкам стало известно, как будет выглядеть интерьер ситикара. Стоить новинка будет в пределах 36 000 юаней (5 тысяч долларов или 403 тысяч рублей по текущему курсу).

Livan Smurf — это перелицованная версия электрического Geely Panda Mini EV, поэтому и экстерьер, и салон у моделей идентичны. В интерьере можно видеть знакомые по «Панде» 9,2-дюймовую цифровую приборную панель, 8-дюймовый центральный мультимедийный тачскрин, селектор управления режимами движения R,N,D с клавишами передних электростеклоподъёмников, вынесенные на подиум между креслами.

Сейчас китайский автопром активно захватывает российский рынок. В том числе путём локализации у нас производства своих моделей. А ведь когда-то он сам начинался с локализации советского ЗИС-150.

На улицах тех лет можно было встретить всё: скромные отечественные седаны, привезённые «своими ходом» из Европы иномарки, блестящие японские внедорожники и надёжные «рабочие лошадки». У каждой машины была своя история — кто-то копил на неё годами, кто-то привозил из-за границы, а кто-то просто мечтал, глядя на припаркованный у подъезда автомобиль. Эти культовые модели стали символами целой эпохи и до сих пор вызывают ностальгию у тех, кто видел их в расцвете.

Volkswagen решил, что их тачки должны приносить доход каждый месяц и выкатили такие инновации, что европейцы несколько взгрустнули.

Представьте: вы покупаете новенький Volkswagen ID.3 Pro, электрический хэтчбек, который на бумаге обещает 228 лошадей под капотом, но на деле дает 201 л.с. Почему? Потому что остальные 27 «коней» заперты за платной подпиской! Да-да, как в стриминговом сервисе: плати ежемесячно, или сиди на базовой версии. Volkswagen запустил эту «фишку» в Великобритании, и, судя по всему, скоро раскатает ее по всей Европе.

На заводе «АГР Холдинг» в Калуге заработало полнопроизводство автомобилей нового российского бренда TENET. Первой моделью, сошедшей с конвейера, стал кроссовер T7.

В этом посте собраны фотографии, изображающие ситуации, которые знакомы всем, кто хоть раз садился за руль.

Музей транспорта Москвы

Когда в 1932 году в СССР появился первый отечественный легковой автомобиль ГАЗ-А, купить его в частные руки было нельзя. Машины распределяли по предприятиям. Такова была идеология: рабочие и крестьяне совместно владеют всей собственностью – скотом и тракторами в колхозах, станками и домами в городах. Вот и автомобили были общей собственностью.